歷時(shí)四個(gè)月，京東物流和德邦股份的“收購(gòu)大戲”迎來尾聲。

7月27日晚間，京東物流(02618.HK)宣布于7月26日完成收購(gòu)德邦股份(603056.SH)股本權(quán)益的相關(guān)交易。

隨后，德邦股份發(fā)布《要約收購(gòu)報(bào)告書》，京東卓風(fēng)企業(yè)管理有限公司以全面要約收購(gòu)方式收購(gòu)德邦股份除京東卓風(fēng)本次間接收購(gòu)取得的德邦控股所持有的德邦股份以外的其他已上市無(wú)限售條件流通普通股。

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根據(jù)此前的消息，京東物流以89.79億元收購(gòu)德邦股份66.4965%的股份，成為間接控股股東。

針對(duì)此次收購(gòu)是否會(huì)影響德邦股份品牌的獨(dú)立性，京東物流和德邦股份方面回復(fù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者時(shí)均表示，德邦股份會(huì)繼續(xù)保持品牌和團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)方向整體保持不變。

“快運(yùn)第一股”易主

意在打造國(guó)內(nèi)以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)商為目標(biāo)的京東物流，近兩年來并購(gòu)動(dòng)作不斷。

在2020年8月和2022年3月，京東物流先后以30億元和90億元收購(gòu)了跨越速運(yùn)和德邦股份，擴(kuò)大自身版圖。尤其是“拿下”德邦股份，外界對(duì)于雙方業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，拭目以待。

“德邦股份以大件快遞和快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為主，絕大部分是通過營(yíng)業(yè)部開發(fā)的制造業(yè)客戶，京東物流核心賽道是一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，聚焦于快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等六大行業(yè)，為客戶提供一體化供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)，兩方定位和能力、優(yōu)勢(shì)各有側(cè)重，能夠?qū)崿F(xiàn)有效互補(bǔ)協(xié)同。”德邦股份相關(guān)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

京東物流方面也表示，其與德邦股份將在快遞快運(yùn)等領(lǐng)域展開深度合作，而德邦股份也將繼續(xù)保持品牌和團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。雙方團(tuán)隊(duì)會(huì)充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

運(yùn)聯(lián)智庫(kù)高級(jí)研究總監(jiān)聶樹軍對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“京東物流對(duì)德邦股份的收購(gòu)可以完善自己的能力，德邦股份的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力依然是行業(yè)中非常強(qiáng)的，這點(diǎn)京東看的很清楚?！?

聶樹軍認(rèn)為，隨著業(yè)務(wù)嘗試的推進(jìn)，會(huì)有更多的協(xié)同，比如快運(yùn)業(yè)務(wù)的協(xié)同，從分撥、運(yùn)輸路線和末端網(wǎng)點(diǎn)都有很大的協(xié)同空間。

行業(yè)加速整合

在運(yùn)聯(lián)智庫(kù)最新發(fā)布的《2022中國(guó)零擔(dān)企業(yè)排行榜》上，以2021年的零擔(dān)營(yíng)業(yè)收入排序，跨越速運(yùn)、德邦股份和京東快運(yùn)分別位列第二、第三和第六，2021年其零擔(dān)業(yè)務(wù)的營(yíng)收分別為113億元、106.8億元和67億元。同期，順豐快運(yùn)與順心捷達(dá)合計(jì)在零擔(dān)業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)了總收入302.3億元。

這也意味著，如將德邦股份收入并表之后，京東物流將具備和順豐在快運(yùn)領(lǐng)域匹敵的能力。

與此同時(shí)，上述報(bào)告也指出，零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)的集中度持續(xù)提升。2021年，零擔(dān)30強(qiáng)總收入首次突破1000億大關(guān)，前10強(qiáng)企業(yè)的收入合計(jì)為984.6億元，占30強(qiáng)企業(yè)總收入的85%，比上年提高5個(gè)百分點(diǎn)。

第一梯隊(duì)持續(xù)遙遙領(lǐng)先的同時(shí)，頭部企業(yè)進(jìn)一步拉大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，營(yíng)業(yè)收入位列第一、二名的企業(yè)之間收入差距比上一年拉大了近90億元。

值得一提的是，這兩年內(nèi)，快遞快運(yùn)行業(yè)不斷發(fā)生“大魚吃小魚”的例子。

2021年12月，極兔速遞68億元收購(gòu)百世的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，“鯨吞”百世國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的極兔速遞，到今年5月份全網(wǎng)的日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破了4000萬(wàn)件，躋身國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量第一梯隊(duì)。

2021年9月，順豐控股(002352.SZ)完成對(duì)東南亞快遞巨頭嘉里物流的控股，并表后順豐控股的供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)收入同比大增，助力業(yè)績(jī)扭虧為盈。

聶樹軍指出，上市、并購(gòu)、整合，將逐漸成為零擔(dān)行業(yè)發(fā)展的常態(tài)?！俺?jí)集團(tuán)”的出現(xiàn)，在引領(lǐng)行業(yè)頭部高速發(fā)展的同時(shí)，也不斷拉開頭部與尾部之間的差距。行業(yè)聚合繼續(xù)推進(jìn)，零擔(dān)市場(chǎng)的改變正在加速。

他向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者進(jìn)一步分析，全網(wǎng)快運(yùn)在向頭部快速集中，主要體現(xiàn)在貨量規(guī)模(市場(chǎng)占有率)的高速增長(zhǎng)，目前主要是加盟制快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)之間的高速增長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

“當(dāng)前還是留給了后起之秀一段時(shí)間的窗口期，未來這些快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)形成一定的規(guī)模效益，特別是分撥中心內(nèi)的技術(shù)突破后會(huì)把行業(yè)壁壘拉升很高，到時(shí)快運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)與當(dāng)前快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)類似?！甭櫂滠娬J(rèn)為。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）