“剛完成A輪融資，三一重卡估值已超百億元?！?月3日，三一集團相關(guān)人士獨家向上海證券報記者確認。

三一集團近日通過官方公眾號發(fā)文稱，三一重卡已經(jīng)完成近10億元A輪融資。

三一重卡由湖南行必達網(wǎng)聯(lián)科技有限公司(簡稱“湖南行必達”)負責(zé)運營。本輪融資由隱山資本、招商資本、國投招商聯(lián)合領(lǐng)投，朱雀資產(chǎn)、華胥基金等機構(gòu)跟投，光源資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。

【資料圖】

在乘用車加速新能源化之后，重卡正開始發(fā)力新能源化。

眼下，在新能源重卡行業(yè)，三一重卡、徐工重卡、宇通集團、漢馬科技(由吉利控股)、比亞迪等新老廠商紛紛摩拳擦掌，加速拓展。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，三一重卡累計份額達到18.29%，位列第一；徐工重卡、漢馬科技則分別位列第二、第三位。

據(jù)中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進聯(lián)盟相關(guān)負責(zé)人透露，重卡換電行業(yè)標準目前進展很快，有可能會在2023年上半年發(fā)布，這將進一步促進新能源重卡行業(yè)的發(fā)展。

三一重卡估值已超百億元

三一重卡表示，本輪融資將用于加快新一代新能源重卡的產(chǎn)品研發(fā)和投放，并持續(xù)擴大市場份額。

據(jù)介紹，三一重卡于2017年正式成立，隸屬福布斯全球500強企業(yè)、全球裝備制造巨頭三一集團。三一重卡相繼推出燃油重卡、鋰電重卡、氫燃料重卡等多款新能源產(chǎn)品，并獲得多次行業(yè)“銷冠”，正加速成為新能源重卡第一品牌。

天眼查顯示，此前，湖南行必達由三一車輛香港有限公司100%控制。目前，三一集團并未披露三一重卡最新的具體股東結(jié)構(gòu)情況。

三一集團對三一重卡未來發(fā)展寄予厚望。三一重卡創(chuàng)始人、董事長梁林河表示：“三一重卡致力于重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，做道路運輸裝備綠色轉(zhuǎn)型先鋒。在新能源方向，我們做了大量的研發(fā)投入，已獲得市場的高度認可，成為新能源重卡第一品牌。此次融資引入隱山資本等一批在物流、港口領(lǐng)域具有深厚產(chǎn)業(yè)背景，且深耕新能源、智能化與先進制造的產(chǎn)業(yè)投資人，我們將與新股東加強產(chǎn)業(yè)生態(tài)領(lǐng)域的深度合作，進一步加大新能源、智能化創(chuàng)新力度，三一重卡事業(yè)將進入發(fā)展快車道?！?/p>

據(jù)介紹，三一重卡已經(jīng)攜手眾多伙伴在鋼鐵貨運、港口倒短、煤炭運輸、專線運輸和砂石運輸?shù)榷鄠€場景開展戰(zhàn)略合作。三一重卡在鋼鐵重鎮(zhèn)唐山遷西成功打造我國電動牽引車第一場景，當(dāng)?shù)爻?0家物流貨運或鋼鐵建材公司選用三一電動重卡。三一重卡還陸續(xù)與協(xié)鑫能科、河北陸港保稅物流、武安六強物流等開展深度合作，推動新能源重卡廣泛落地應(yīng)用。

新能源重卡行業(yè)持續(xù)高增長

近年來，重卡行業(yè)銷量一降再降，但新能源重卡的銷量卻持續(xù)高增。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國重卡全年累計銷量139.5萬輛，其中，新能源重卡銷量超過1萬臺，同比增長300%，但新能源重卡滲透率仍不到1%；2022年1至11月新能源重卡共銷售19312輛，同比大增157.91%；2022年預(yù)計銷量突破2.2萬臺，同比增長120%。

據(jù)介紹，作為公路貨運的重要載體，重卡油耗高、行駛里程高，占全球公路貨運碳排放總量的41%，是交通運輸領(lǐng)域的碳排放大戶。

根據(jù)廣發(fā)證券測算，我國重卡車型的平均單位行駛里程碳排放量遠高于其他車型，例如半掛牽引車單位里程碳排放量高達1224g，而私家車排放水平僅在200g左右?？傮w來看，重卡保有量雖僅占整體汽車保有量的3%左右，但其二氧化碳排放量約占商用車的53%、約占整體汽車的47%。

新能源重卡行業(yè)人士認為，在“雙碳”目標推動下，新能源重卡因其零排放、能耗低的顯著優(yōu)勢，成為水泥、金屬冶煉、采礦等大型高排放企業(yè)的首選運輸工具。隨著雙碳戰(zhàn)略的深入推進以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施和補能效率的提升，新能源重卡市場有望迎來持續(xù)爆發(fā)式增長。

本次，朱雀資產(chǎn)參與了三一重卡A輪融資。朱雀資產(chǎn)相關(guān)人士認為，重卡是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要生產(chǎn)資料，其氫電化和智能化將極大助力于深度脫碳，是行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，受益于高經(jīng)濟性與便利度，換電重卡已成為新能源重卡銷售的主流車型。2022年9月我國純電動重卡、換電重卡、燃料電池重卡、燃油混合動力重卡銷量分別占比45.8%、46.5%、7.6%、0.1%，換電重卡已經(jīng)實現(xiàn)了對非換電純電動重卡的反超。

據(jù)第三方機構(gòu)預(yù)測，2030年我國銷售的中型及重型卡車中，20%為零排放卡車(即純電動與氫燃料卡車，其中電動卡車為主，約占三分之二，氫燃料卡車占三分之一)，2035年該滲透率將會進一步上升為40%。

群雄逐鹿

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，在新能源重卡領(lǐng)域，2022年1月至11月，三一重卡累計份額達到18.29%，位列第一；徐工重卡位列行業(yè)第二，累計份額為12.64%；排名第3位的漢馬科技累計份額達到12.14%。

據(jù)介紹，三一重卡較早布局電動化，在電池、電機、電控等核心技術(shù)方面取得了重要突破，其生產(chǎn)的鋰電重卡已成為行業(yè)銷量第一。氫燃料重卡方面，2021年6月，三一重卡自主研發(fā)的首臺氫燃料重卡正式下線，可滿足400km以上的中長途運輸需求。

續(xù)航是制約新能源重卡的核心痛點之一。三一重卡董事長梁林河認為，電動重卡的進步，源自電池技術(shù)的迭代，這也是三一重卡始終堅持投入的技術(shù)研發(fā)方向。為解決電動重卡續(xù)航難題，三一重卡在2022年9月正式發(fā)布采用MTB技術(shù)的魔塔電池，實現(xiàn)電池重量減輕半噸，體積減少三分之一，能量密度提升20%，冬季續(xù)航能力提升4倍，極大地拓展了新能源重卡的應(yīng)用場景。

此外，三一集團表示，三一重卡打造的三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園是三一首個完全基于數(shù)字化、智能化技術(shù)的園區(qū)，已經(jīng)成為智能制造的新標桿。該智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園定位打造國家先進制造業(yè)高地、“智能制造”的世界級樣板，引入全球燈塔工廠級的規(guī)模性高端制造工藝，擁有3個超級立體庫、463臺AGV、222個機器人。

吉利新能源商用車集團正在持續(xù)發(fā)力新能源重卡行業(yè)。2022年8月，吉利新能源商用車創(chuàng)新生態(tài)大會在安徽舉行，吉利新能源商用車集團相關(guān)負責(zé)人表示，吉利新能源商用車將以全新戰(zhàn)略為引領(lǐng)，依托新技術(shù)新產(chǎn)品，到2026年實現(xiàn)換電(增程換電)5萬臺、甲醇重卡5萬臺的目標。

2022年8月，新能源重卡行業(yè)再傳來重磅消息，一汽解放和寧德時代的合資公司——解放時代正式揭牌并落戶石家莊正定。據(jù)介紹，雙方將斥資5億元，重點布局新能源后市場運營業(yè)務(wù)，共同打造輻射全國的新能源商用車運營中心。

根據(jù)解放時代的發(fā)展目標，到2025年將累計實現(xiàn)營收15億元，構(gòu)建5個以上城市級換電站網(wǎng)絡(luò)，換電站數(shù)量超過100座，服務(wù)新能源車輛運營超過2萬輛，打造新能源商用車運營的新標桿。

2022年12月初，福田汽車發(fā)布公告稱，將與寧德時代共同出資成立合資公司，開展新能源電池經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)，共同開拓新能源場景運營市場。福田汽車是我國重卡、新能源重卡領(lǐng)域的主要玩家之一。

（文章來源：上海證券報）