據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，3月份鋼鐵絕對(duì)價(jià)格指數(shù)呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑的倒“V”型走勢(shì)，上半月走強(qiáng)，下半月回落。

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步入深度調(diào)整期的鋼鐵行業(yè)如何轉(zhuǎn)型、破局，近期備受業(yè)界熱議。縱觀今年全年，鋼鐵產(chǎn)業(yè)必須直面盈利難題。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，確保供需平衡、加大兼并重組力度、尋求綠色低碳之路，是鋼企產(chǎn)業(yè)破局的關(guān)鍵。

3月份鋼價(jià)呈倒“V”型走勢(shì)

“3月份，鋼價(jià)整體呈現(xiàn)沖高回落態(tài)勢(shì)，呈倒”V“形?！碧m格鋼鐵研究中心主任王國(guó)清向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，尤其自3月15日開(kāi)始，鋼價(jià)震蕩下跌明顯。

蘭格鋼鐵網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上周(3月20日-3月24日)蘭格鋼鐵綜合絕對(duì)價(jià)格指數(shù)為4524元/噸，較去年同期下降14.7%。其中，長(zhǎng)材、型材、板材、管材絕對(duì)價(jià)格指數(shù)均呈下跌走勢(shì)，同比下降幅度分別為14.4%、17.0%、14.9%、13.7%。截至3月28日，蘭格鋼鐵綜合絕對(duì)價(jià)格指數(shù)達(dá)到了4528元/噸，較上周雖有所小幅回升，但仍較去年同期下降15.54%。

王國(guó)清進(jìn)一步表示，3月下旬鋼價(jià)走跌主要系海外銀行風(fēng)險(xiǎn)外溢，影響資本市場(chǎng)，進(jìn)而對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成帶動(dòng)，多頭避險(xiǎn)情緒加重，鋼鐵期貨市場(chǎng)大幅調(diào)整；此外，供給端加快釋放，階段性供需矛盾有所加大，導(dǎo)致現(xiàn)貨市場(chǎng)也震蕩下行。

“需求走弱、產(chǎn)量的回歸速度較快，以及海外的一些風(fēng)險(xiǎn)因素，共同導(dǎo)致鋼價(jià)在3月份下旬下行。”一位不愿具名的鋼貿(mào)商同樣向《證券日?qǐng)?bào)》記者直言。

“隨著鋼價(jià)深度調(diào)整，海外銀行金融風(fēng)險(xiǎn)擾動(dòng)得到一定釋放，近期鋼價(jià)有所企穩(wěn)，但目前供需關(guān)系的匹配將是鋼價(jià)走向的主要因素，短期來(lái)看，鋼價(jià)或呈現(xiàn)震蕩運(yùn)行格局?！蓖鯂?guó)清指出。

“在鋼廠產(chǎn)量未出現(xiàn)明顯回落前，鋼鐵價(jià)格后期還會(huì)呈現(xiàn)震蕩趨弱格局?！鄙虾ｄ撀?lián)鋼材事業(yè)群板帶首席分析師曹劍勇同樣預(yù)測(cè)，以熱軋鋼為例，在5月份之前，預(yù)期價(jià)格在4150元/噸—4300元/噸之間徘徊。

興業(yè)證券認(rèn)為，由于2023年是穩(wěn)增長(zhǎng)大年，經(jīng)濟(jì)修復(fù)方向較為確定，因此即便短期需求略有波動(dòng)，但最新數(shù)據(jù)顯示粗鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)較快，在行業(yè)庫(kù)存快速下滑背景下供給端的回升更多是需求回升所致，鋼價(jià)繼續(xù)下行空間有限。

鋼鐵行業(yè)或再陷全行業(yè)虧損困境

鋼價(jià)的波動(dòng)影響著鋼鐵產(chǎn)業(yè)的盈利預(yù)期。

“從2022年1-2月的盈利201.9億元到2023年1-2月的虧損101億元，今年，鋼鐵行業(yè)或再次陷入全行業(yè)虧損的境地?！碧m格鋼鐵研究中心副主任葛昕坦言，這是繼1999年和2009年之后，同期出現(xiàn)的第三次全行業(yè)虧損。

2016年，通過(guò)“去產(chǎn)能”以及“地條鋼”的全面出清，鋼鐵行業(yè)在一輪供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中一度重?zé)ㄉ鷻C(jī)。不過(guò)到了2022年，鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)再次遭遇重創(chuàng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年中鋼協(xié)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)會(huì)員鋼鐵企業(yè)總體營(yíng)收65875億元，下降6.4%；利潤(rùn)總額982億元，大幅下降72%。

在日前召開(kāi)的2023(第十四屆)中國(guó)鋼鐵發(fā)展論壇上，多位行業(yè)權(quán)威專家把脈問(wèn)診鋼鐵行業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。多位參會(huì)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，確保供需平衡、加大兼并重組力度、尋求綠色低碳之路，是鋼鐵企業(yè)破局的關(guān)鍵。

葛昕同樣表示：“鋼企在居高不下的成本和有限上漲的鋼價(jià)之中陷入了虧損的境地，因此鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力也再次加大，從而使得今年以來(lái)的鋼企破產(chǎn)整合、聯(lián)合重組的步伐明顯加快?！?/p>

在確保供需平衡方面，上海鋼聯(lián)鋼材事業(yè)群板帶首席分析師曹劍勇告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)是需求端的改變，未來(lái)3年主要以基建對(duì)沖房建的衰退，因此從品種角度出發(fā)，扁平材的需求會(huì)大于長(zhǎng)材?！?/p>

“對(duì)于鋼企而言，特別是民營(yíng)企業(yè)，如何調(diào)整核心產(chǎn)品重心，是最大的調(diào)整。鋼企的轉(zhuǎn)型更多的是，調(diào)整經(jīng)驗(yàn)理念，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展重心進(jìn)行調(diào)整，從單一模式調(diào)整成多元化模式。圍繞自身區(qū)域，打造本地特色的供需生態(tài)圈，或?qū)⑹卿撈笤谖磥?lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的最優(yōu)選擇?！辈軇τ逻M(jìn)一步說(shuō)。

值得一提的是，在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的指引下，當(dāng)前已有鋼鐵企業(yè)行動(dòng)起來(lái)，從生產(chǎn)的各個(gè)層面升級(jí)轉(zhuǎn)型，建立了低碳管理制度，進(jìn)行了各方面的探索。

重慶鋼鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露：“未來(lái)，重慶鋼鐵將圍繞極致能效、高爐工藝減碳、短流程工藝減碳、CO2捕集與資源高效利用等路徑，推進(jìn)‘6C’降碳，實(shí)施高爐‘361’工程、轉(zhuǎn)爐‘1030’工程、軋鋼去‘活套’三大工程，強(qiáng)化鋼鐵流程界面技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，布局氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目等，加快重慶鋼鐵的‘碳達(dá)峰、碳中和’進(jìn)程?！?/p>

（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）