死了都要AI。
(資料圖)
4日早盤,仍然是ChatGPT的主場,以光伏、鋰電、儲能為代表的新能源概念股早盤大幅走低,陽光電源、銘利達、盛弘股份等跌超4%,京山輕機、昱能科技、寧德時代、億緯鋰能等也紛紛走低。
來看熱點:
直線拉漲停
4日早盤,貴廣網(wǎng)絡(luò)突然直線拉漲停。
消息面上,日前, 貴州省大數(shù)據(jù)發(fā)展管理局發(fā)布《關(guān)于印發(fā)面向全國的算力保障基地建設(shè)規(guī)劃的通知》(以下簡稱《通知》)?!锻ㄖ穼γ嫦蛉珖乃懔ΡU匣亟ㄔO(shè)進行規(guī)劃,從能力指標、質(zhì)量指標、結(jié)構(gòu)指標、通道指標、產(chǎn)業(yè)指標等5個維度,提出的2023年—2025年的相關(guān)指標。
從5大指標具體目標來看,均為翻倍式提高,其中機架規(guī)模從現(xiàn)狀的10.8萬架,到2025年要提高至80萬架,三年時間增長達7倍;算力總規(guī)模從現(xiàn)狀的0.81 Eflops(百億億次/秒),到2025年要提高至10 Eflops ,提升超11倍;大數(shù)據(jù)交易市場規(guī)模從目前的3億元要提高至2025年的100億元,增幅達到32倍。
《通知》還對貴州省算力發(fā)展提出定位,以“貴州-粵港澳”“貴州-長三角”兩線為主,“貴州-京津冀”“貴州-成渝”為輔,打造我國“東數(shù)西算”南線主干道,主動承接?xùn)|部發(fā)達地區(qū)算力需求,促進東西部地區(qū)算力資源供需平衡。
據(jù)了解,貴州省本地公司貴廣網(wǎng)絡(luò)已參與設(shè)立“東數(shù)西算”(貴州)產(chǎn)業(yè)有限公司,推動貴陽與粵港澳、長三角、京津冀、成渝經(jīng)濟圈等重要城市的骨干直聯(lián)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
除了貴廣網(wǎng)絡(luò)之外,4日早盤,東數(shù)西算概念股開盤沖高, 貴廣網(wǎng)絡(luò)直線漲停, 易華錄漲超10%, 首都在線 、 依米康 、 東方國信 、 光環(huán)新網(wǎng)等跟漲。
多只汽車股股價大跌
據(jù)說之前場場爆滿的新能源投研會,現(xiàn)在門可羅雀。新電分析師都要轉(zhuǎn)型去研究半導(dǎo)體了。
A股市場上,4日早盤,以光伏、鋰電、儲能為代表的新能源概念股領(lǐng)跌;港股市場上,“造車新勢力”更是帶垮恒生科技指數(shù)。
截至發(fā)稿,蔚來跌超8%,小鵬汽車跌超6%,長城汽車跌4%,理想汽車、吉利汽車、五菱汽車跌超3%。
消息面上,特斯拉第一季全球總交付近42.3萬輛汽車,交付量創(chuàng)歷史新高,高于市場預(yù)期的42.1萬輛。此前,特斯拉曾表示今年預(yù)計將生產(chǎn)180萬輛汽車,并暗示打算交付相等數(shù)量。公司高管表示,他們的目標是在未來多年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)量和銷售額平均每年增長50%。
Bernstein分析師Toni Sacconaghi表示,許多投資者認為,特斯拉最近的降價反映了結(jié)構(gòu)性成本優(yōu)勢,這將使其能夠向競爭對手施壓并獲得超大銷量并主導(dǎo)電動汽車市場,但他認為降價已經(jīng)并將削弱行業(yè)盈利能力(包括特斯拉),但特斯拉財力雄厚,不太可能退縮。Sacconaghi表示,投資者面臨的關(guān)鍵問題是,在大幅降價但商品成本提高的情況下,公司利潤率會降低多少。
與此同時, 蔚來公布2023年3月交付量,交付新車10378臺,較上月環(huán)比下降14.6%,和去年同期相比增長3.9%,其中高端智能電動SUV交付3203臺,高端智能電動轎車交付7175臺。今年第一季度, 蔚來共交付新車31041臺,同比增長20.5%。
此外,針對近期的車市“價格戰(zhàn)”, 蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌在接受采訪時表示,“肯定不參與這樣的戰(zhàn)略(價格戰(zhàn)),我們毛利已經(jīng)挺低了,參加不了,而且我們直銷的這種方式也很難去參加這個事情?!?/p>
(文章來源:中國基金報)
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