2017年,我國汽車市場發(fā)起的召回事件共計251次,涉及車輛總數(shù)達(dá)到2004.8萬輛,同比增長77%。2017年的召回數(shù)量不僅第一次突破了2000萬的大關(guān),而且再次刷新了召回記錄。
汽車召回是好是壞?
對于汽車召回到底好不好這個問題,還是很難說清楚的。首先,從消費(fèi)者的角度看,一款產(chǎn)品的大量召回肯定會讓消費(fèi)者感覺質(zhì)量很差,買車時一定要避開這個品牌或產(chǎn)品。其次,從企業(yè)的角度看,召回也是不好的事情,畢竟召回作為一個負(fù)面新聞,哪個企業(yè)都不想黏上。而且,如果企業(yè)在生產(chǎn)時能夠盡心盡力,車輛肯定是不會有什么大問題的。
不過,從另一方面來說,汽車召回也是企業(yè)盡責(zé)任的表現(xiàn)。作為工業(yè)產(chǎn)品,一輛汽車由幾萬個零部件組成,在眾多的零件以及眾多工序中,不免會有一些次品出現(xiàn)。因此,及時的召回解決問題也一定程度上體現(xiàn)了企業(yè)對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度。
2017年汽車召回榜單前十
從上表可以看出,2017年發(fā)起召回的品牌幾乎都是銷量較好的品牌,比如大眾、本田、通用等品牌。畢竟車買的多,相應(yīng)的問題也會多一些。
此外,從召回原因統(tǒng)計可以看出,車輛召回的原因大多集中在安全氣囊、發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、電子設(shè)備等方面。其中,受到高田氣囊影響的召回占了36次,涉及車輛數(shù)高達(dá)987輛,幾乎占了全年召回總數(shù)的一半。
不情愿的召回
讓人痛心的是,在高達(dá)2000萬輛的召回中,各個車企主動發(fā)起的召回僅有600萬輛,另外的1358輛的召回都是在質(zhì)檢機(jī)關(guān)的強(qiáng)制下才發(fā)起的。
雖然前面說召回是企業(yè)良心的體現(xiàn),但是國內(nèi)汽車企業(yè)在召回事件上是非常不積極、不情愿的。即使是發(fā)起的召回也是受到了政府部門的壓力,才被迫發(fā)起的。這種召回不僅體現(xiàn)不出企業(yè)的良心,而且反應(yīng)出的是企業(yè)對國內(nèi)消費(fèi)者的極度不負(fù)責(zé)。
簡單分析國內(nèi)車企召回不積極的原因,最重要的就是國內(nèi)制度監(jiān)管和處罰力度不夠,相比國外的巨額罰款和嚴(yán)厲懲罰,國內(nèi)的違法成本僅僅是“處以1萬元以上3萬元以下罰款”。這點處罰對于資產(chǎn)上千億的跨國企業(yè)來說,根本就不算錢,畢竟一款車的優(yōu)惠幅度有時候都比這多。
不過,有一點值得一提,那就是自主品牌召回汽車1,427,914輛,占全年召回總量的7.07%。說明自主品牌也開始有底氣面對產(chǎn)品缺陷了。
最后,小編想說如果車輛有問題,請不要忍氣吞聲,一定要投訴、投訴、投訴,大家投訴的多了,自然會有人督促企業(yè)發(fā)起召回并解決問題。此外,也希望國內(nèi)的車企自覺一點,不要一邊賺國人的錢,一邊不把國內(nèi)消費(fèi)者看在眼里。同時,也希望國家能夠有更加嚴(yán)格的規(guī)定,使各個企業(yè)都能老實造車。
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