非常測試之60
同樣的車,帶不帶ESP價格能相差幾千上萬。ESP、VSC等車身穩(wěn)定系統(tǒng)(下統(tǒng)稱ESP)常被廠家拿來當(dāng)作安全配置噱頭,這個功能到底有沒有用?為何車內(nèi)設(shè)有“關(guān)閉ESP”的功能鍵?一直以來很多車友都有這樣的疑問,甚至質(zhì)疑“完全感覺不到它的存在”。本期測試對象就是這個被作為噱頭的安全配置,看看背后的玄機(jī),這個功能是不是可有可無,車天下君通過極端測試告訴你! 文圖/廣州日報全媒體記者 鄧?yán)?/p>
【測試車輛】一輛前驅(qū)A級車以及一輛后驅(qū)B級車。
【測試方法】在冰面駕駛環(huán)境下,分別駕駛時開啟和關(guān)閉ESP功能,進(jìn)行同心圓、U形彎和S彎行駛測試,時速在60km/h左右觀察車輛的表現(xiàn)狀態(tài)。
ESP在不同品牌有不同叫法,如豐田系稱之為VSC,寶馬和馬自達(dá)則稱為DSC,本田叫VSA,福特和通用則沿用ESP叫法,它也成為大部分車型強(qiáng)調(diào)自身“安全科技”的一個重要功能,也是中低配車宣傳自身的賣點之一。無論怎么叫,都是萬變不離其宗。ESP即車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),顧名思義,就是快速轉(zhuǎn)彎時,減少車輛出現(xiàn)的打滑風(fēng)險,主動修正轉(zhuǎn)向過度或者轉(zhuǎn)向不足的情況,尤其是在濕滑路面上更為明顯,是目前汽車防滑裝置的最高形式。
ESP加持 車身穩(wěn)穩(wěn)行駛
大多數(shù)車輛的ESP功能鍵在中控臺附近,位置都很明顯,包括我們所測試的兩臺車。但是ESP是默認(rèn)開啟的,不需要我們額外操作。為了測試這個“防滑裝置”,車天下君這一次選擇測試的環(huán)境也相當(dāng)極端——在大東北零下15攝氏度結(jié)了厚厚冰層的冰湖上進(jìn)行,極端環(huán)境更容易測試出ESP功能。
首先測試的項目是同心圓。對于一輛售價不到10萬元的小轎車,能否在冰面上完美“繞圈”而不甩出去,大多數(shù)人都會很忐忑。車天下君通過實際測試告訴你,這種擔(dān)心是多余的。在繞圈時,只要你抓好方向盤及時進(jìn)行微調(diào),即便在踩死油門的情況下,ESP不知不覺介入后,就能幫助維持在穩(wěn)定狀態(tài),并在介入后控制車速防止車身失控,讓車輛保持在正確的路徑上行駛。在U形彎和S彎的測試中,在ESP的加持下,我們所駕駛的A級車和B級車,都能很好地幫助駕駛者完成路線任務(wù)。甚至將車速從原定的60km/h提高到70km/h后,我們依舊可以通過方向盤穩(wěn)穩(wěn)地控制住車輛。
關(guān)閉之后 車輛冰面失控
那么關(guān)閉后是什么情況呢?車天下君得說一句:小心!在冰面的測試當(dāng)中,兩款車關(guān)閉ESP后猶如脫韁的野馬,迎來了各種“失控”表演,連續(xù)的S彎對車輛的穩(wěn)定性造成了極大的挑戰(zhàn),我們不得不降低車速,“小心翼翼”地通過,然而打滑的冰面仍然讓車輛失控了,車速過快就容易沖上“雪墻”。在同心圓繞圈時,我們駕駛的后驅(qū)B級車雖然裝備了雪地胎,但駕駛時仍明顯感到路面非常“滑”,在連續(xù)急打方向的情況下,車身重心劇烈轉(zhuǎn)移,沒有ESP的情況下,車身的鐘擺效應(yīng)得不到抑制,于是在“非專業(yè)”的操作下,甩尾、失控狀況頻發(fā)。當(dāng)然對于非常有經(jīng)驗的駕駛者來說,可以通過方向的控制進(jìn)行一定的補(bǔ)救,讓處于失控與受控臨界點的車身重回正常的行駛軌跡上,通過“漂移”模式來完成繞圈,以及U形彎的通過。但對于一般駕駛者而言,這樣的操作可能會讓轉(zhuǎn)向過度進(jìn)一步加劇,如果車速過快,就不僅僅是車輛失控這么簡單了,分分鐘會翻車。
實驗結(jié)果不言自明,在ESP打開的情況下,ESP能夠在一定程度上將車輛維持在穩(wěn)定狀態(tài),而且比關(guān)閉ESP能讓車輛失控概率大大降低,車輛能按照預(yù)設(shè)的軌跡前進(jìn)。
使用誤區(qū) 你知道幾個?
看完這個測試后,你一定也會問,既然ESP那么有用,為什么廠家還要在車上設(shè)置一個可以手動關(guān)閉ESP的按鍵呢?這個問題很簡單:為了駕駛樂趣!如專業(yè)的車手想要在冰面駕駛上完成漂亮的“漂移”動作,就必須要讓車輛擺脫ESP的輔助控制。
此外,在日常生活中,不少人對ESP的功能還有誤解:
1.不少人認(rèn)為裝了ESP的車操控要比不裝ESP的高,實際上這是錯誤的。一汽豐田的工程師告訴我們,ESP會在你把車開到接近極限時就會介入,比如60km/h是入彎的極限速度,ESP在此之前便會降低輸出功率,甚至進(jìn)行制動降速來保證你不會把車開到這個極限速度,所以很多性能車上的ESP是可以手動關(guān)閉的。換句話說,ESP不僅不會提高極限,反而會降低極限。因為它設(shè)計初衷就是以安全為目的。
2.ESP高速下能發(fā)揮最大效用,這么理解也是錯誤的。對于大、小型前輪驅(qū)動車和大型后輪驅(qū)動車來說,ESP效果是最明顯的。而且速度越低,ESP效能越明顯,速度越快,干預(yù)能力就越差。如果時速超過90km,ESP的效能只有60km/h下的1/3,速度越快,效能越低。簡單來說,在時速低于70km的前提下,ESP能有效降低車輛失控的風(fēng)險。
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2018-03-22 16:43:44