在幾乎沉寂一年之后,賈躍亭的法拉第未來(lái)最近又有動(dòng)靜了。
在CES展期間,法拉第未來(lái)旗下的首款量產(chǎn)車也出來(lái)湊熱鬧,很多媒體也都對(duì)其進(jìn)行了試駕。不過(guò),這臺(tái)所謂的量產(chǎn)車,依然是沒(méi)有內(nèi)飾的。
洛杉磯時(shí)間2017年12月13日,F(xiàn)F(法拉第未來(lái)公司)宣布完成10 億美元A輪融資,并由賈躍亭出任FF全球CEO和首席產(chǎn)品官。
而在融資之后,法拉第未來(lái)又開(kāi)始了新一輪的活動(dòng),比如起訴起訴美國(guó)的Evelozcity新能源汽車公司。
這家被法拉第未來(lái)起訴的公司是一家初創(chuàng)企業(yè),創(chuàng)始人大家都熟悉,就是法拉第未來(lái)前CFO斯特凡·克勞斯(Stefan Krause)和前技術(shù)總監(jiān)烏爾里希·克蘭茲(Ulrich Kranz)。
法拉第未來(lái)的起訴原因是,有至少20名前雇員加入了Evelozcity,此外,還有一些員工把技術(shù)秘密帶了過(guò)去,有挪用知識(shí)產(chǎn)權(quán)的嫌疑。
面對(duì)這起訴訟,Evelozcity也進(jìn)行了回?fù)簦?ldquo;我們不擁有也不需要任何FF的技術(shù)。這項(xiàng)起訴是FF一以貫之的用不實(shí)證據(jù)指控本公司的做法。”,并表示訴狀體現(xiàn)了FF已經(jīng)深陷絕望,該公司將在合適時(shí)間對(duì)此不實(shí)起訴做出回應(yīng)。
根據(jù)法院公開(kāi)信息顯示,F(xiàn)F控訴Evelozcity非法竊取他們的核心商業(yè)機(jī)密和核心技術(shù)機(jī)密,涉及電池、電機(jī)、電控、VPA可變電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)、人工智能及車聯(lián)網(wǎng)等軟硬件領(lǐng)域,同時(shí)Evelozcity計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款與FF現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃的下一款中級(jí)車極為類似的車型。
那么前CFO又和法拉第未來(lái)有什么淵源呢?
法拉第在一份聲明中說(shuō),他們?cè)?017年3月聘請(qǐng)克勞斯來(lái)籌集資金并監(jiān)督其財(cái)務(wù)狀況,隨后幾個(gè)月,克勞斯被正式雇用。不過(guò)就在當(dāng)年秋季,在與投資者會(huì)面后,竟要求賈躍亭下臺(tái),并給予法拉第公司的業(yè)務(wù)控制權(quán)。
2017年10月份,克勞斯辭職。與此同時(shí),法拉第未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手創(chuàng)業(yè)公司Evelozcity在11月7日左右成立。
最后,看看FF91的近況吧。
法拉第公司聲稱,他們可以獲得額外的資金支持,不會(huì)通過(guò)賈躍亭的援助,不過(guò)具體沒(méi)有說(shuō)明金額和來(lái)源。
法拉第未來(lái)FF91將在2019年初投放市場(chǎng),其他型號(hào)的車型將要再等待兩年多的時(shí)間。
賈躍亭傾盡家產(chǎn)打造的FF 91,將于2018年底交付第一批車,在國(guó)內(nèi)售價(jià)預(yù)計(jì)超過(guò)200萬(wàn)元。更多
2018-02-26 15:31:54關(guān)于賈躍亭的造車之旅,用時(shí)間軸表現(xiàn)會(huì)更直觀。2014年樂(lè)視宣布要顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè),打造最牛的電動(dòng)車。2015年面對(duì)質(zhì)疑,樂(lè)視先拿出造車PPT更多
2018-03-20 15:57:51