3月14日消息，據(jù)路透社報(bào)道，大眾已選定電池供應(yīng)商，為歐洲和中國的電動汽車項(xiàng)目提供價值200億歐元(合247億美元)的蓄電池和其他技術(shù)產(chǎn)品。大眾此舉勢必推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

兩年半前，大眾因高管在尾氣排放檢測中造假而身陷“排放門”，此后大眾才開始加快研發(fā)電動汽車。

這一丑聞促使大眾轉(zhuǎn)變公司戰(zhàn)略。電池技術(shù)不斷進(jìn)步，各國紛紛采取措施應(yīng)對汽車排放問題，這讓汽車制造商面臨更多壓力，進(jìn)而加速汽車電動化進(jìn)程。

大眾表示，將擴(kuò)大電動汽車生產(chǎn)規(guī)模。到2022年底，全球范圍的電動汽車制造廠將從目前的3家增至16家。

大眾的目標(biāo)是，到2025年發(fā)布80款全新電動車型。到2030年，大眾汽車集團(tuán)的每款車型(共300款)都將推出電動版本。

大眾CEO馬提亞斯·繆勒(Matthias Mueller)在業(yè)績發(fā)布會中表示，“過去數(shù)月，我們?nèi)σ愿?、快速而果敢地?shí)施著Roadmap E電動化戰(zhàn)略”。

去年，大眾開始在中國、歐洲和北美尋找電池合作商。公司的目標(biāo)是向這些供應(yīng)商購買總價值超過500億歐元(約合600億美元)的汽車蓄電池。公司計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)300萬輛電動汽車的目標(biāo)。

當(dāng)時大眾表示，很快將在北美選定電一家池供應(yīng)商。

中國和歐洲是大眾最重要的兩個市場。而未來十年，中國和歐洲很有可能仍是最重要的電動汽車制造基地。

大眾花費(fèi)已數(shù)十億歐元支付“排放門”罰款。雖然如此，大眾仍承諾到2022年底將向電動汽車、自動駕駛和新型移動服務(wù)投資340億歐元，這是汽車業(yè)中最雄心勃勃的計(jì)劃之一。