2018年2月的SUV銷量數(shù)據(jù)中，哈弗H6終于跌下神壇，不再占據(jù)國內(nèi)SUV銷量冠軍的位置，被一款低調(diào)的車型寶駿510默默超越。但是我們今天要說的并不是寶駿510，而是在上市之初的宣傳中以及各種媒體報(bào)道中都勵志要超越哈弗H6的兩款車型：。

62萬輛

這兩款車型在2017年銷量的總和超過了，比哈弗H6多出12萬輛，可見這兩款車型對中國汽車市場的影響力。因此我們這次找來了這兩款車型，選擇了銷量較好的配置，沒有選擇頂配車型，以求最貼近用戶真實(shí)的購車需求。

“錢”

對于中國消費(fèi)者來說，買車最關(guān)心的是兩個點(diǎn)：和，當(dāng)然買SUV的朋友還會在中間加一個。所以我們就圍繞這三個大的點(diǎn)來對比這兩款車型。

“錢”：購買費(fèi)用和5年用車費(fèi)用

傳祺GS4五年用車總費(fèi)用約為7.9萬元

兩款車在費(fèi)用項(xiàng)目中的表現(xiàn)平分秋色。表面來看，博越比傳祺GS4便宜5000元卻多了ACC等配置，貌似是更劃算，但是在使用成本方面，博越因?yàn)橛秃钠?油價按照目前92號6.74元/升計(jì)算)使得5年燃油花費(fèi)較高，同時保養(yǎng)費(fèi)用較高。但是在保險(xiǎn)費(fèi)用方面，傳祺GS4要更高。梳理下來，;

油耗問題

好的，下面來說說大家關(guān)心的：

“錢”

油耗在易車網(wǎng)超級評測體系中屬于環(huán)保項(xiàng)目，但是對于我們老百姓用車來說，油耗最直接的聯(lián)系就是。

傳祺GS4油耗

吉利博越油耗

傳祺GS4重量

吉利博越重量

排量更大

吉利博越在油耗項(xiàng)目中扣分較為嚴(yán)重，一方面是博越發(fā)動機(jī)，另一方面，經(jīng)過實(shí)際稱重測量后得出，吉利博越要比傳祺GS4，相當(dāng)于。但是這兩個原因都無法完全解釋，為什么博越的高速油耗會明顯高于平均水平，于是我從變速箱轉(zhuǎn)速入手尋找原因：

傳祺GS4變速箱擋位轉(zhuǎn)速

吉利博越變速箱擋位轉(zhuǎn)速

從上圖兩款車型的擋位轉(zhuǎn)速對照表中看出，在時速100km/h時博越的6擋轉(zhuǎn)速其實(shí)要更低才對，但是同時也可以發(fā)現(xiàn)，時速相同情況下博越變速箱5擋和6擋的轉(zhuǎn)速差較小，加上車身更重，所以在高速上行駛時稍微深踩一點(diǎn)油門，就會降到5擋。而傳祺GS4則是可以持續(xù)穩(wěn)定在6擋行駛。也正是這個原因主要導(dǎo)致了博越高速油耗偏高。

“錢”

說完了，來說說大家關(guān)心的下一個問題，：

“大”

為什么SUV在中國這么火?還不是因?yàn)榭臻g大么。中國老百姓在買車的理解上有點(diǎn)像買房，都想在合理預(yù)算范圍內(nèi)盡可能的!那就來看看這兩款車到底哪個更大。

乘坐空間：

乘坐空間方面兩車不相上下，博越前排坐姿偏高，但后排腿部空間略勝一籌。GS4后排地板幾乎做平了，方便中間坐人，但是后排坐墊長度較短，影響舒適性。

后備廂空間：

傳祺GS4后備廂空間

博越后懸架設(shè)計(jì)

博越后備廂空間

“命”

說完了空間，就是壓軸環(huán)節(jié)了——!

中國老百姓選車時對安全性還是非常在意的，不論是剛開始接觸汽車的時候，被鋼板厚度、車重、關(guān)門聲以及“踩車門”等內(nèi)容洗腦;還是現(xiàn)在更理性的對ESP、主動剎車、預(yù)防碰撞系統(tǒng)等功能的關(guān)注，都體現(xiàn)了消費(fèi)者對自己和家人生命負(fù)責(zé)的態(tài)度。

所有安全性能都關(guān)乎到駕駛員和乘客的生命安全，這其中最基礎(chǔ)的安全指標(biāo)就是剎車性能：

傳祺GS4空載剎車視頻：

傳祺GS4滿載剎車視頻：

吉利博越空載剎車視頻：

吉利博越滿載剎車視頻：

傳祺GS4在剎車成績方面相對博越有明顯的優(yōu)勢，但是最終分?jǐn)?shù)相同，主要是因?yàn)?，傳祺GS4的剎車踏板不夠線性，空行程較多，而且松開剎車踏板會有明顯回彈，這一部分扣分較多。

上面介紹的都是車輛顯性的安全性能，但是還有一部分安全性能是中國消費(fèi)者關(guān)注還不夠的——操控性能。通常我們提到操控，都會想到賽道，總覺得這個詞應(yīng)該只和跑車、性能車相關(guān)。但其實(shí)在高速上遇到突發(fā)情況，操控性能就是能否保證安全的關(guān)鍵。

18米繞樁對比視頻：

110米緊急變線對比視頻：

傳祺GS4 18米繞樁視頻：

傳祺GS4 110米緊急變線視頻：

吉利博越 18米繞樁視頻：

吉利博越 110米緊急變線視頻：

116.1km/h的平均時速與之前測試的JEEP自由光相同，排在104位。

操控性方面，傳祺GS4可以用碾壓來形容相對博越的優(yōu)勢，博越在高速緊急變線的時候車尾異常靈活，造成這種情況的原因，其一是電子穩(wěn)定程序ESP介入較晚而且介入力度不夠，另外也可能和懸架的結(jié)構(gòu)及調(diào)校有關(guān)。通過之前的稱重測量，排除了前后重量分配比不同而造成的這種情況的可能，兩車的前后質(zhì)量分配均為59:41。

雖然操控性能優(yōu)異，但是傳祺GS4的動力拖了嚴(yán)重的后腿，之前的加速測試中也有體現(xiàn)，這套1.5T+6AT的動力系統(tǒng)在0-100km/h加速測試中成績?yōu)?1.8s，這個成績實(shí)在不敢恭維。

全文總結(jié)：

費(fèi)用

通過、和三個選車要點(diǎn)來分析，傳祺GS4在費(fèi)用和安全性兩個方面擁有明顯優(yōu)勢，博越在空間方面更勝一籌。我們從650分超級評測體系中，進(jìn)行有針對性的對比，最后傳祺GS4獲得202分，吉利博越獲得193分。

而在650分的超級評測體系中他們倆的差距更小，傳祺GS4為425分，吉利博越為420分(均不含空氣質(zhì)量檢測)。想了解傳祺GS4的更多測試內(nèi)容可點(diǎn)擊下方鏈接瀏覽超級評測報(bào)告：

《傳祺GS4超級評測報(bào)告 家用緊湊級SUV玩操控?》

吉利博越的超級評測報(bào)告將于3月26日上線，想要了解更多這款車型的測試信息，下周一我們不見不散。

這兩款SUV都是自主品牌中擁有不俗實(shí)力的產(chǎn)品，通過細(xì)致的分析對比，可以明確傳祺GS4在底盤調(diào)教方面已經(jīng)凸顯出了優(yōu)勢，這點(diǎn)是需要吉利博越迎頭趕上的部分，同時博越高速油耗的問題，也可以考慮通過，升級變速箱換擋邏輯或者調(diào)整變速箱齒比來解決。不過傳祺GS4上配備的這套動力系統(tǒng)與操控性能不相符，傳祺如果考慮盡快升級動力系統(tǒng)，那么相比博越的優(yōu)勢將會進(jìn)一步拉大。