紅旗可以說是國內(nèi)為數(shù)不多能夠從一開始就自稱豪華品牌的廠商來了，雖然之前一直被人罵的很慘，但是它依然被很多國人賦予了厚望。畢竟這個(gè)迎風(fēng)飄揚(yáng)的紅旗一角，以及非常大氣的直瀑式格柵，有著很深的時(shí)代烙印。直到現(xiàn)在依然是地位很高的象征。還好，如今紅旗經(jīng)過改革之后，開始洗心革面做出了一些真正能讓人期待的新車。

而這款H5就是它們最新發(fā)布的車型，完全代表了紅旗新一代人的造車實(shí)力。它基于馬自達(dá)阿特茲的名頭誕生，預(yù)售價(jià)格只有16-20萬左右。它在保留了經(jīng)典的家族元素的同時(shí)，引入了很多時(shí)尚化的設(shè)計(jì)語言。直瀑式格柵變成了了六邊形，前大燈直插入格柵形成了“開眼角”設(shè)計(jì)，車頭還有很多浮雕式的線條。

它的整體尺寸很龐大，達(dá)到了4935/1840/1470mm，軸距為2870mm，幾乎和C級(jí)車看齊了。側(cè)面的造型非常流暢，還有向前俯沖的立體化腰線，以及大斜度的快背，很像是阿特茲的風(fēng)格。搭配的電鍍鋁合金輪圈達(dá)到了19寸，帶有濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。

走進(jìn)車廂，紅旗終于擺脫了之前H7上面那種粗制濫造的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體大大趕上了時(shí)代的步伐。黑色的中控臺(tái)采用了軟塑料材質(zhì)，上方和中央各帶有一條橫貫的木紋飾條，還配備了平底的多功能方向盤、懸浮式液晶屏、以及啞光金屬裝飾的空調(diào)出風(fēng)口。而米色的真皮底色襯托出了不錯(cuò)的居家氛圍。

中控臺(tái)下半部分是很上檔次的亮面觸屏，不過按鍵設(shè)計(jì)的樣式比較簡單，缺乏考究。換擋桿的造型以及周邊的啞光鍍鉻區(qū)域的設(shè)計(jì)有點(diǎn)像是奧迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格。另外，它帶有電子手剎/AUTOHOLD、自動(dòng)泊車等功能。

前排的座椅寬大厚實(shí)，一看就是一張很舒適的沙發(fā)椅，除了支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有多組記憶功能。

后排的空間可以說是相當(dāng)寬大了，雖然頭頂不是采用全景天窗，但是后排的開揚(yáng)感已經(jīng)非常充分，而且?guī)в泻笈懦鲲L(fēng)口、中央扶手和頭枕，然而除此之外，就再也沒有多余的配置了。

尾箱的容積還是不錯(cuò)的，能夠塞下兩到三個(gè)登機(jī)箱，而且內(nèi)部還算規(guī)整，不過巨大的支撐桿占去了不少空間。

它全系搭載的是一臺(tái)178馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一臺(tái)6AT手自一體變速箱。底盤采用了前麥弗遜、后多連桿的傳統(tǒng)布局。

可以說這是第一個(gè)不行，看到過最像樣的紅旗新車了，外觀漂亮，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也高檔，大部分看得見的地方都算是可圈可點(diǎn)。雖然整體配置并不占太多優(yōu)勢，但是勝在目前給出的價(jià)格還是比較合理的，和一般的合資車水平差不多。如果紅旗最終給出的價(jià)格能夠更有競爭力的話，它或許還是有復(fù)興紅旗的希望的。