比亞迪發(fā)布新logo

2月17日，比亞迪集團(tuán)宣布對(duì)品牌煥新升級(jí)，發(fā)布了新標(biāo)識(shí)。相比舊有標(biāo)識(shí)，新標(biāo)識(shí)在保留極富激情的正紅色和圓環(huán)圍合的基礎(chǔ)上，對(duì)圓框線(xiàn)條、字體細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，將原有的字形銳角更改成更具數(shù)學(xué)美感的圓角，整體來(lái)看更為圓潤(rùn)大方。據(jù)悉，比亞迪集團(tuán)新標(biāo)識(shí)將在旗下電子、新能源、軌道交通以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中使用，其中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的乘用車(chē)板塊各品牌將使用各自的品牌標(biāo)識(shí)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：2021年是比亞迪極為成功的一年，得益于DM-i混動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)力，比亞迪在2021年銷(xiāo)量達(dá)到了730093輛，同比增75.4%；新能源乘用車(chē)全年銷(xiāo)量593745輛，同比增231.6%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量位居全球第二，部分車(chē)型在終端出現(xiàn)一車(chē)難求、排隊(duì)等車(chē)的情況。有機(jī)構(gòu)研判，結(jié)合未交付訂單和新增量，2022年比亞迪有望實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛的交付成績(jī)。

保時(shí)捷中國(guó)CEO將調(diào)任奧迪歐洲

保時(shí)捷全球宣布自 2022 年 6 月 1 日起，任命Michael Kirsch出任保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官，Kirsch將全面負(fù)責(zé)中國(guó)大陸、香港和澳門(mén)地區(qū)的業(yè)務(wù)。目前，Michael Kirsch擔(dān)任保時(shí)捷日本總裁及首席執(zhí)行官。現(xiàn)任保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官?lài)?yán)博禹博士將擔(dān)任奧迪品牌歐洲區(qū)（含德國(guó)）的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：2021年，保時(shí)捷全球汽車(chē)年銷(xiāo)量首次突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。其中，中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)第七年成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，共交付新車(chē)約為9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。對(duì)于Kirsch來(lái)說(shuō)，讓保時(shí)捷在中國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型會(huì)是其上任之后最重要的工作之一。據(jù)相關(guān)人士透露，2022年末保時(shí)捷將會(huì)發(fā)布基于PPE純電平臺(tái)打造的電動(dòng)Macan車(chē)型。Macan是當(dāng)前保時(shí)捷最暢銷(xiāo)的車(chē)型，在新能源方面和已經(jīng)上市的Taycan相比，電動(dòng)Macan將位于一個(gè)體量更大且競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的市場(chǎng)。

迪斯稱(chēng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛需要激光雷達(dá)

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在網(wǎng)絡(luò)上回答網(wǎng)友問(wèn)題時(shí)提到，激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的必要條件。迪斯認(rèn)為，激光雷達(dá)技術(shù)仍然很昂貴，但這是為360度攝像頭系統(tǒng)提供冗余感知的唯一途徑，目前大眾已與MobileEye合作開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)系統(tǒng)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：在自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的路徑上，迪斯和特斯拉CEO埃隆·馬斯克產(chǎn)生了分歧。一直以來(lái)馬斯克和特斯拉都是純視覺(jué)感知方案的堅(jiān)定支持者，2021年Model 3和Model Y上皆開(kāi)始取消毫米波雷達(dá)。但相當(dāng)一部分業(yè)界人士認(rèn)為結(jié)合激光雷達(dá)和攝像頭等感知原件的融合感知方案才是更加安全和可靠的自動(dòng)駕駛感知方式。有合資車(chē)企高級(jí)工程師告訴記者，和激光雷達(dá)方案相比，視覺(jué)感知方案在成本上的優(yōu)勢(shì)極為明顯，缺點(diǎn)是需要更加復(fù)雜的算法來(lái)支持，但成本是工業(yè)生產(chǎn)中優(yōu)先級(jí)更高的要素。

一汽集團(tuán)2022年銷(xiāo)量目標(biāo)410萬(wàn)輛

近日，中國(guó)一汽公布2022年銷(xiāo)量目標(biāo)。中國(guó)一汽總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，2022年中國(guó)一汽全年計(jì)劃銷(xiāo)售整車(chē)410萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%；營(yíng)業(yè)收入7700億元，同比增長(zhǎng)8.9%；市場(chǎng)占有率15%；研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度超過(guò)3%，力爭(zhēng)達(dá)到3.5%，自主品牌達(dá)到8%左右。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：紅旗將繼續(xù)成為一汽自主發(fā)展的重中之重。過(guò)去四年，紅旗品牌從年銷(xiāo)4700多輛到年銷(xiāo)30萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了63倍的增長(zhǎng)。此外中國(guó)一汽還在2022年進(jìn)行了品牌煥新，新企業(yè)標(biāo)識(shí)中“鷹”的羽翼抽象為兩個(gè)字母E，分別代表Environment和Enjoy，寓意中國(guó)一汽致力于綠色低碳、節(jié)能環(huán)保，努力為用戶(hù)提供“美妙出行、美好生活”，打造世界一流、環(huán)境友好（綠色低（零）碳）、深受消費(fèi)者喜愛(ài)的移動(dòng)出行服務(wù)公司的愿景。