119歲的福特汽車正進(jìn)行更加深刻的變革，以適應(yīng)即將到來的電動(dòng)車時(shí)代。

3月2日晚間，福特汽車發(fā)布加速推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的計(jì)劃，將電動(dòng)汽車與燃油車業(yè)務(wù)部門拆分，加上商用車部門，三個(gè)新的業(yè)務(wù)單元計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、自負(fù)盈虧。

具體來說，F(xiàn)ord Blue將成為燃油車業(yè)務(wù)主體；Ford Model e將承載福特汽車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，并負(fù)責(zé)為福特汽車的各個(gè)業(yè)務(wù)單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的開發(fā)；Ford Pro將負(fù)責(zé)商用客戶和政府客戶提供專屬的一站式服務(wù)，包括全系的燃油和電動(dòng)汽車產(chǎn)品，全套的軟件系統(tǒng)、充電和服務(wù)。

福特汽車再次確認(rèn)公司2022年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)目標(biāo)為115億至125億美元。該目標(biāo)的上限相當(dāng)于8%的息稅前利潤(rùn)率。如果能夠順利實(shí)現(xiàn)，公司將提早一年達(dá)到此前設(shè)定的息稅前利潤(rùn)率目標(biāo)。

到2026年公司預(yù)期調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率可達(dá)到10%，比2021年高出270基本點(diǎn)。主要?dú)w功于電動(dòng)汽車的銷量提升和成本的下降；以及燃油車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性成本顯著降低，最高可節(jié)省30億美元；電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量到2026年將超過200萬輛，相當(dāng)于全球銷量的三分之一，并預(yù)計(jì)到2030年進(jìn)一步提升到全球銷量的一半。

此外，2022年福特汽車在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的支出(含資本支出、費(fèi)用和直接投資)將達(dá)到50億美元，相比2021年增長(zhǎng)了200%。福特汽車還再次重申了此前宣布的承諾，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，2035年之前在全球的生產(chǎn)制造工廠實(shí)現(xiàn)100%使用本地可再生電力。

伴隨業(yè)務(wù)單元的拆分，福特汽車高層人事也迎來一輪大調(diào)整。福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利將兼任Ford Model e總裁，Doug Field被任命為Ford Model e首席電動(dòng)汽車和數(shù)字產(chǎn)品官，Marin Gjaja將擔(dān)任Ford Model e首席客戶官，葛皓華(Kumar Galhotra)將出任Ford Blue總裁，Stuart Rowley將出任首席轉(zhuǎn)型和品質(zhì)官，唐浩泰被任命為首席工業(yè)平臺(tái)官。

值得注意的是，吉姆?法利在此前的調(diào)研會(huì)上曾表示“我們知道蔚來和特斯拉是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們必須擊敗他們，而不僅僅是與他們旗鼓相當(dāng)。而且我們還必須擊敗內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”在今日晚間的通告里，福特表示轉(zhuǎn)型后的新公司目標(biāo)之一是運(yùn)營(yíng)效率可媲美新勢(shì)力企業(yè)。

福特汽車目前主要有三款純電動(dòng)車在售，分別是野馬Mach-E跨界車、E-Transit貨車和即將交付的F-150閃電皮卡，其中F-150閃電皮卡在開啟預(yù)售的兩天內(nèi)收到了4.5萬張訂單，這些是福特汽車加速轉(zhuǎn)型與組織架構(gòu)調(diào)整的底氣所在。

福特汽車此前針對(duì)汽車業(yè)務(wù)部門拆分曾有數(shù)次前后矛盾的表態(tài)。更早之前，福特起從嘗試了組建一些小規(guī)模、任務(wù)導(dǎo)向的團(tuán)隊(duì)來開展電動(dòng)車業(yè)務(wù)，從最初的小型分拆到完全拆分，體現(xiàn)出福特汽車在改革過程中的猶豫與搖擺。福特家族通過B股的設(shè)計(jì)控制了福特汽車董事會(huì)的多數(shù)投票權(quán)，分拆不僅意味著復(fù)雜的內(nèi)部調(diào)整，還可能對(duì)福特家族的控制權(quán)帶來挑戰(zhàn)。

不過在智能電動(dòng)車大行其道的當(dāng)下，特斯拉的市值已經(jīng)超過1萬億美元，福特汽車必須展現(xiàn)出更加堅(jiān)決的改革姿態(tài)。獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、自負(fù)盈虧以及潛在的分拆上市，將為福特汽車減少轉(zhuǎn)型的資金壓力。

福特汽車此前已經(jīng)承諾在2025年之前在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上投入300億美元，去9月，福特汽車還宣布了新建3個(gè)電池工廠的計(jì)劃，擬把美國的電池產(chǎn)能提高到每年約129GWH。

“這是福特汽車歷史上再一次對(duì)未來進(jìn)行的重新構(gòu)想，提出了我們的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃路徑，”福特汽車公司執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾?福特(Bill Ford)說。

在中國市場(chǎng)，福特汽車的電動(dòng)車業(yè)務(wù)主要依托于MUSTANG MACH-E展開，該款車于去年12月開始交付，目前尚未披露交付數(shù)據(jù)。隨著全新戰(zhàn)略的展開，福特中國組織架構(gòu)也可能迎來大調(diào)整。