美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）宣布同遠(yuǎn)景動(dòng)力達(dá)成合作，遠(yuǎn)景動(dòng)力將為奔馳新一代純電SUV EQS和EQE提供動(dòng)力電池模組，助力奔馳加速實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。雙方未披露此次合作的采購(gòu)量。

梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schaefer表示："遠(yuǎn)景動(dòng)力將成為我們主要的電池供應(yīng)商，確保未來幾年梅賽德斯-奔馳EQ系列在美國(guó)的產(chǎn)能。”

梅賽德斯-奔馳計(jì)劃于今年6月起在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)EQS SUV，明年10月開始生產(chǎn)跨界SUV EQE，兩款車型投投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每月生產(chǎn)6000輛電動(dòng)汽車。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是梅賽德斯-奔馳未來10年最重要的戰(zhàn)略，截至2022年，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)推出9款全電動(dòng)車型，這也使其對(duì)于動(dòng)力電池有著極大的需求。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃在2022年~2030年期間投資460多億美元，用于純電車平臺(tái)開發(fā)、電池工廠和充電網(wǎng)絡(luò)等方面的建設(shè)。

2025年，奔馳將推出三個(gè)純電平臺(tái)用于打造純電車型，包括中大型乘用車、高性能電動(dòng)車和電動(dòng)貨車/輕型商用車。在電驅(qū)技術(shù)方面，奔馳計(jì)劃自主研發(fā)eATS 2.0電機(jī)，同時(shí)還將收購(gòu)英國(guó)電機(jī)公司YASA。

根據(jù)奔馳的預(yù)測(cè)，未來奔馳的電池產(chǎn)能需求將超過200GWh，因此奔馳在已投產(chǎn)和規(guī)劃建設(shè)9座電池工廠的基礎(chǔ)上，未來還將與合作伙伴建立8座電池工廠。為提高產(chǎn)能，奔馳正與德國(guó)的電池和自動(dòng)化公司GROB合作，確保動(dòng)力電池供應(yīng)。

遠(yuǎn)景動(dòng)力是中國(guó)遠(yuǎn)景集團(tuán)旗下控股子公司，在日本、美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)及法國(guó)設(shè)有10大生產(chǎn)基地和多個(gè)研發(fā)與工程中心，具備匹配海內(nèi)外一線車企研發(fā)流程的產(chǎn)品制造能力，預(yù)計(jì)到2025年全球產(chǎn)能超過200GWh。

遠(yuǎn)景動(dòng)力在中國(guó)目前已設(shè)有兩大生產(chǎn)基地，分別是無(wú)錫電池制造基地和鄂爾多斯電池制造基地。其中，無(wú)錫電池制造基地，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)20GWh，一期項(xiàng)目5GWh已于2021年建成投產(chǎn)，二期項(xiàng)目于2022年2月開工，規(guī)劃產(chǎn)能為15GWh，將于2023年投產(chǎn)。鄂爾多斯電池制造基地于2021年初開工，總規(guī)劃產(chǎn)能20GWh，其中一期項(xiàng)目將于2022年4月建成投產(chǎn)。

根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)景動(dòng)力正同步在法國(guó)杜埃、英國(guó)桑德蘭、日本茨城建設(shè)電池超級(jí)工廠。杜埃工廠將于2030年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能24 GWh，并具備實(shí)現(xiàn)40 GWh的擴(kuò)容潛力；桑德蘭工廠將于2030年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能25 GWh，并具備實(shí)現(xiàn)40 GWh的擴(kuò)容潛力；日本茨城工廠規(guī)劃產(chǎn)能18GWh，全部投產(chǎn)后可為30萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車提供全新一代動(dòng)力電池產(chǎn)品，一期工廠將于2024年開始量產(chǎn)。

本次同奔馳的合作，也是遠(yuǎn)景動(dòng)力繼在法國(guó)同雷諾達(dá)成合作、在英國(guó)同日產(chǎn)達(dá)成合作，以及在日本與本田等4大主要車企達(dá)成合作后，再次斬獲全球頭部車企訂單。