隨著烏克蘭局勢(shì)的發(fā)展，歐洲人越來越擔(dān)心柴油可能會(huì)耗盡，而這一風(fēng)險(xiǎn)正不斷逼近。

咨詢公司Energy Aspects預(yù)計(jì)，本月歐洲柴油庫存將降至2018年以來的最低水平。國(guó)際能源署（IEA）和歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，在不增加生產(chǎn)和進(jìn)口的背景下，目前歐盟、英國(guó)和挪威的柴油庫存僅可使用40天。由于庫存位置分布不均，某些國(guó)家將更早出現(xiàn)柴油短缺，如英國(guó)的柴油庫存僅能維持30多天。

光大期貨能源化工分析師杜冰沁在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，柴油供應(yīng)短缺、庫存告急、價(jià)格上漲將進(jìn)一步推升歐洲地區(qū)的通脹水平，“如若柴油短缺無法得到及時(shí)補(bǔ)充，或可能會(huì)出現(xiàn)加油困難的‘油荒’景象，歐洲經(jīng)濟(jì)面臨進(jìn)一步停擺的風(fēng)險(xiǎn)”。

風(fēng)險(xiǎn)幾何？

能源貿(mào)易企業(yè)托克集團(tuán)（Trafigura）和貢沃集團(tuán)（Gunvor）均表示，歐洲之所以出現(xiàn)柴油短缺現(xiàn)象，主要是由于殼牌、英國(guó)石油和道達(dá)爾等公司正避開來自俄羅斯的石油供應(yīng)。“自烏克蘭局勢(shì)升級(jí)以來，俄羅斯的原油和成品油的出口量下降了約200萬～250萬桶/日。”托克集團(tuán)首席執(zhí)行官威爾（Jeremy Weir）說。

俄羅斯是歐洲地區(qū)重要的原油及成品油供應(yīng)商。英國(guó)石油的數(shù)據(jù)顯示，2020年，歐洲地區(qū)29%的原油和39%的成品油進(jìn)口來自俄羅斯。IEA的數(shù)據(jù)顯示，去年，歐盟自俄羅斯日均原油進(jìn)口量為220萬桶/日，日均成品油進(jìn)口量為120萬桶/日，成品油中42%都是柴油。

杜冰沁認(rèn)為，除俄羅斯成品油出口量下降因素外，俄羅斯原油進(jìn)口量下降亦導(dǎo)致了歐洲地區(qū)柴油短缺。“俄羅斯烏拉爾原油為中質(zhì)含硫組分，北海與地中海原油品質(zhì)以輕質(zhì)低硫?yàn)橹?。由于柴油為中質(zhì)餾分油，因此俄羅斯原油更容易產(chǎn)出柴油這樣的中質(zhì)餾分油。加之作為煉廠電力來源的天然氣價(jià)格飆升，使得歐洲煉廠被迫削減成品油產(chǎn)量。”她說。

杜冰沁還表示，歐洲消費(fèi)者柴油需求強(qiáng)勁，也是當(dāng)前歐洲地區(qū)柴油庫存較低的原因。外媒數(shù)據(jù)顯示，不同于美國(guó)，柴油占?xì)W洲道路燃料總銷量的近四分之三，柴油驅(qū)動(dòng)的乘用車占比超過四成，而部分國(guó)家（如德國(guó)、法國(guó)等）柴油車占比達(dá)到近六成。

歐洲地區(qū)柴油庫存告急，對(duì)不同國(guó)家的影響不同，有分析認(rèn)為這取決于兩個(gè)因素，即對(duì)俄羅斯石油的依賴度，及能否快速找到替代源。在此背景下，英國(guó)，及波蘭、奧地利、匈牙利等國(guó)受影響較大。

英國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2021年，該國(guó) 24%以上的成品油來自俄羅斯，進(jìn)口總價(jià)達(dá)30億英鎊。如果要避免耗盡庫存，該國(guó)需尋找的柴油替代來源約為10萬桶/日。另據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，從俄羅斯進(jìn)口的石油可滿足波蘭、奧地利、斯洛伐克等國(guó)六成以上國(guó)內(nèi)的需求。

歐洲各國(guó)或?qū)⒏冻龈叩囊鐑r(jià)

柴油價(jià)格上漲，已使歐洲消費(fèi)者感受到了較大的成本壓力。在歐盟委員會(huì)收集能源價(jià)格數(shù)據(jù)的15年歷史中，兩周前，該機(jī)構(gòu)首次發(fā)現(xiàn)柴油成本高于汽油成本。當(dāng)時(shí)柴油在德國(guó)的加油站的終端零售價(jià)格為2.312歐元/升，比Euro95汽油高出5.3歐分。歐盟大部分國(guó)家的情況也同樣如此，在27個(gè)成員國(guó)中，有17個(gè)成員國(guó)的柴油價(jià)格高于汽油，而在2月28日，只有9個(gè)成員國(guó)的柴油價(jià)格更高。

不過，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Global Petrol Price的數(shù)據(jù)顯示，截至21日，德國(guó)、法國(guó)柴油價(jià)格已回落至2.173、2.009歐元/升。

中信建投期貨能化首席分析師董丹丹認(rèn)為，柴油或者整體的成品油價(jià)格高企，將提升歐洲全社會(huì)的能源成本，這將為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步帶來通脹壓力。若后期成品油價(jià)再度沖高，則將有可能對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生較大壓力，甚至為歐洲經(jīng)濟(jì)帶來衰退風(fēng)險(xiǎn)。

彭博經(jīng)濟(jì)研究在最新報(bào)告中稱，如若烏克蘭局勢(shì)繼續(xù)僵持不下，預(yù)計(jì)2022年油價(jià)將漲至每桶120美元。歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)今年將增長(zhǎng)2.6%，通脹率則將升至6.8%。如若烏克蘭局勢(shì)升級(jí)，第二季度油價(jià)將為每桶200美元。歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)第二、第三季度將陷入衰退，2022年全年僅將增長(zhǎng)1.5%，通脹率則將升至8.2%。

上述接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪的兩位分析師均認(rèn)為，如果歐洲各國(guó)想緩解柴油庫存短缺、價(jià)格上漲的問題，歐洲各國(guó)必須尋找新的供應(yīng)源。這可能使美國(guó)和歐洲的成品油貿(mào)易活躍起來，歐洲有可能增加自美國(guó)的成品油進(jìn)口。

石油市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Vortexa的數(shù)據(jù)顯示，近日美國(guó)柴油出口量持續(xù)攀升，超過了過去幾年的水平。本月美國(guó)墨西哥灣地區(qū)的柴油出口量已升至104萬桶/日，觸及近三年以來高點(diǎn)。在此期間，對(duì)歐洲的交易量增幅最大，達(dá)到8.4萬桶/日，有望創(chuàng)8個(gè)月高位。

不過，Vortexa的數(shù)據(jù)還顯示，目前美國(guó)的柴油庫存也已降至8年來的最低水平。杜冰沁對(duì)此表示，在此背景下，歐洲自美國(guó)購買柴油還將面臨著拉美等國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，如果歐洲各國(guó)不付出更高的溢價(jià)，短期內(nèi)仍將維持供應(yīng)短缺的狀態(tài)。