第一財(cái)經(jīng)記者今日獨(dú)家獲悉，去哪兒網(wǎng)已收到東航，海航等國(guó)內(nèi)航司的郵件，將于4月5日開(kāi)始提高國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)通知，自2022年4月5日（含）起，將調(diào)整燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣50元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣100元。

就在3月5日，國(guó)內(nèi)所有航線的燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)剛剛在2月的基礎(chǔ)上上調(diào)一倍：其中800公里（含）以下航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取40元燃油附加費(fèi)。

這次調(diào)整意味著國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)又翻了不止一倍。

據(jù)記者了解，按照以往的慣例，國(guó)內(nèi)其他航空公司復(fù)征燃油附加費(fèi)的通知也會(huì)陸續(xù)發(fā)布。

由于目前國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收，采取的是與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，因此，燃油價(jià)格的變動(dòng)直接影響航司征收燃油附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

2019年1月5日，航空公司曾暫停收取國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，之后的兩年多以來(lái)，旅客乘坐國(guó)內(nèi)航班，只需要支付機(jī)票費(fèi)用與50元民航發(fā)展基金即可出行。

直到進(jìn)入2021年，航空煤油價(jià)格又進(jìn)入了上行通道，因此停收兩年的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)于11月5日開(kāi)始復(fù)征，但兩個(gè)月后，燃油附加費(fèi)又因?yàn)橛蛢r(jià)的下跌而取消，但一個(gè)月后又恢復(fù)征收。

此次國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的再度翻倍，與近期燃油價(jià)格的持續(xù)飆升不無(wú)關(guān)系。由于俄烏沖突帶來(lái)的國(guó)際油價(jià)飛漲，與國(guó)際油價(jià)聯(lián)動(dòng)的航空煤油價(jià)格已經(jīng)突破7500元每噸，而年初只有4700元每噸。

為了彌補(bǔ)油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加,燃油附加費(fèi)作為固定收入,對(duì)航空公司的貢獻(xiàn)不小。不過(guò)，此次燃油附加費(fèi)的提高正值春運(yùn)結(jié)束并受疫情影響的淡季。

根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)（以下均不含提前取消數(shù)據(jù)，即提前48小時(shí)取消航班），截至3月31日10:45分，長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)取消航班25架次， 取消率64.10%;上海浦東機(jī)場(chǎng)取消航班37架次，取消率35.92%；上海虹橋機(jī)場(chǎng)取消航班188架次，取消率76.42%；深圳寶安機(jī)場(chǎng)取消航班152架次，取消率43.18%；廣州白云機(jī)場(chǎng)取消航班245架次，取消率33.06%；天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)取消航班61架次，取消率58.65%；杭州蕭山機(jī)場(chǎng)取消航班189架次，取消率39.71%。

在上個(gè)月，國(guó)家14部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》（下稱《若干政策》），通過(guò)5條民航業(yè)紓困措施，10條普惠性紓困措施來(lái)進(jìn)一步為民航紓困，其中就包括降低航油成本。據(jù)記者了解，下一步民航局會(huì)協(xié)調(diào)相關(guān)部委落實(shí)《若干政策》，并督促中航油盡最大努力爭(zhēng)取貼水優(yōu)惠，進(jìn)一步調(diào)整完善航空煤油銷售價(jià)格政策。