美東時間周一（4日）下午，美國總統(tǒng)拜登在白宮宣布了一項“貨運行動計劃”（Trucking Action Plan），旨在解決美國供應(yīng)鏈危機中卡車司機短缺問題。

“美國經(jīng)濟和就業(yè)數(shù)據(jù)顯示我們已經(jīng)從疫情反彈階段，逐漸過渡到平穩(wěn)狀態(tài)，我們正在建設(shè)一個強大經(jīng)濟，這關(guān)系到在座諸位，因為是你們讓它（美國經(jīng)濟）真正運轉(zhuǎn)起來。”拜登對當(dāng)天到白宮出席該活動的卡車司機說道。

拜登表示，疫情讓全球各地的工廠和運輸都受到了延誤，在經(jīng)濟開始復(fù)蘇后，美國民眾更愿意進行大宗商品的消費而不是將錢花在餐廳或者度假上，這也進一步加劇了商品價格的上漲和物流的延誤，因此，貨運量占全美約70%的卡車行業(yè)也就顯得尤為重要。

“我們需要一切可以利用的工具來解決這個問題，而最好的辦法就是投資那些讓供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)起來的人。”拜登說。

8萬“老司機”缺口

拜登當(dāng)天宣傳的“貨運行動計劃”其實是去年底由美國交通部和勞工部聯(lián)合啟動規(guī)劃而來。該計劃包括四個部分的內(nèi)容：縮短獲得商業(yè)卡車司機駕照的時間、縮短公司培訓(xùn)學(xué)徒卡車司機項目的時間、鼓勵退伍軍人在內(nèi)更多的勞動力加入卡車司機行業(yè)以及為少數(shù)族裔和女性卡車司機提供相關(guān)援助等。

拜登指出，兩黨基建計劃中包括對道路和橋梁的投資，而這也意味著美國卡車行業(yè)有著美好未來。

“我們的國家比任何時候都需要你們。所以，我們會一直對你們和你們的家庭進行投資。”拜登說。

白宮在當(dāng)天的一份聲明中宣布，2021年是自1994年以來卡車行業(yè)就業(yè)情況最好的一年。“在拜登就任初期，美國的卡車行業(yè)流失了3萬多個工作機會，而目前卡車行業(yè)新增了3.5萬個工作機會。”上述聲明寫道。

美國交通部長布蒂吉格表示，目前美國卡車行業(yè)的缺口仍有8萬人。該部門的數(shù)據(jù)顯示，目前美國每年辭職的卡車司機高達30萬人。

顯然，大量卡車司機的離職也被認為是造成美國供應(yīng)鏈危機的一個主要原因。

卡車司機能“高薪速成”？

“如果你向任何一名卡車司機咨詢，他們都會表示：現(xiàn)狀是斷層的。”駕齡3年、25歲的卡車司機阿特金斯（Clayton Atkins）表示，“其實不是卡車司機短缺，而是工資短缺（太少）。”

阿特金斯表示，他在18歲參軍，22歲退役，之后他想重新開始，就選擇成為了卡車司機。

阿特金斯的第一份任務(wù)是去送啤酒。“那基本可以說是卡車司機送貨種類中最糟糕的一個類別，因為每天你實際的開車的時間也就2~3個小時，其他的時間卻一直都在加油站、酒吧等地方裝卸啤酒。”

阿特金斯表示，之后他從事過多項平板運輸和重型裝卸等任務(wù)，現(xiàn)在他“略感輕松”，因為做的是能夠通過自動設(shè)備裝卸的運輸汽車工作。

“卡車司機的工作有‘梯隊’漸進的因素，不是剛進來就能賺快錢。” 阿特金斯說。

阿特金斯表示，目前的卡車行業(yè)還有一個重要問題就是，大量招聘卡車司機的廣告所標(biāo)出的“年薪10萬~12萬美元”的承諾基本都不真實。“每一個卡車司機都可以告訴你，那是100%的謊言。” 阿特金斯說。

根據(jù)美國勞工部的數(shù)據(jù)，2020年，美國重型卡車和托運卡車司機的平均年薪約為47130美元。

“我為什么要成為一名每月要開車3個星期、天天在路上、拋下家人和個人生活卻只賺5萬年薪的卡車司機？有很多工作能輕易地賺到5萬美元年薪。” 阿特金斯說，“這也就是越來越多20多歲的年輕人不愿成為卡車司機的原因。因此，很多卡車司機目前都是年齡30~50歲的群體。他們要么有家人和朋友是司機，要么‘沒有其他出路’。反正這肯定不是他們的第一選擇，通常是他們的最后一個選擇。” 阿特金斯說道。