近日，有消息稱，滴滴正與海馬汽車（000572.SZ）就合作生產(chǎn)電動汽車進(jìn)行談判，除此之外，滴滴還在與其他汽車制造商討論潛在的合作伙伴關(guān)系。截至4月8日收盤，海馬汽車漲停，現(xiàn)股價為5.82元，總市值95.7億元。

今日，海馬汽車相關(guān)人士向第一財經(jīng)表示，其和滴滴并無相關(guān)合作。不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在沒合作，不代表沒有談判，不代表以后沒有合作。

滴滴官方并未對此公開回應(yīng)。事實上，雖然滴滴創(chuàng)始人程維早在2018年就曾公開表示“滴滴堅決不造車”，但有關(guān)滴滴造車的傳聞由來已久。

滴滴一開始選擇了與比亞迪“聯(lián)姻”。2020年11月，滴滴曾發(fā)布和比亞迪合作的D1車型，該車主要面向網(wǎng)約車市場，由比亞迪生產(chǎn)和代工。據(jù)悉，滴滴D1由比亞迪提供技術(shù)與生產(chǎn)，滴滴提出產(chǎn)品需求。

在雙方合作過程中，比亞迪與滴滴共同注資成立了合資公司，即美好出行（杭州）汽車科技有限公司。該公司主要從事網(wǎng)約車的設(shè)計與研發(fā)工作，在股權(quán)方面，比亞迪占65%，滴滴占35%。

很快，滴滴選擇自己造車的消息就不脛而走。去年4月，在發(fā)布D1車型后不久，滴滴被曝成立了造車項目，內(nèi)部代號是“達(dá)芬奇”。

據(jù)有關(guān)媒體援引知情人士稱，滴滴將在今年6月正式公布“達(dá)芬奇”造車計劃，并將爭取在明年6月交付新車。滴滴面向大眾消費市場的車型代號為C1，可能是一款A(yù)級純電動車，定價在15萬元左右。該項目由滴滴元老級員工羅文主持，直接向程維匯報。

近日，第一財經(jīng)記者了解到，滴滴正在為其造車項目加快“招兵買馬”進(jìn)程，產(chǎn)品研發(fā)崗位工資在50萬元起。

受限于造車資質(zhì)問題，有消息稱，滴滴將收購國機智駿，獨立進(jìn)行汽車的研發(fā)、生產(chǎn)制造。不過，從目前的情況來看，也不排除滴滴依舊會選擇采取合作造車的形式。

而對于已經(jīng)“痛失”小鵬汽車代工項目的海馬汽車而言，若能與滴滴合作生產(chǎn)電動汽車不失為一個利好消息。

海馬汽車自2017年銷量斷崖式下滑后便出現(xiàn)了持續(xù)虧損。為擺脫退市困境，海馬汽車處置了不少包括房產(chǎn)在內(nèi)的閑置資產(chǎn)以補充公司流動資金，并在2019年、2021年扭虧為盈，但經(jīng)營情況其實并沒有出現(xiàn)明顯改善。

此外，海馬汽車于2017年與小鵬汽車簽訂的合同在去年年底到期了，雙方的代工合作也隨之終止。受此影響，海馬汽車銷量結(jié)束去年的大漲態(tài)勢，今年3月，海馬汽車銷量為2048輛，同比下降37.54%；一季度累計銷售5730輛，同比減少18.19%。

失去了小鵬汽車的代工訂單，海馬汽車就會產(chǎn)生大量的產(chǎn)能閑置。汽車分析師任萬付向第一財經(jīng)記者表示，海馬汽車有給小鵬汽車的代工經(jīng)驗，也可以繼續(xù)代工其他品牌，或按工業(yè)用地進(jìn)行轉(zhuǎn)租，都不失為一種減負(fù)的方法。