4月15日，鋰電池板塊繼續(xù)殺跌，其中寧德時代股價盤中最高跌5.88%，盤中最低價來到432.77元。雖下午受市場“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”預(yù)期的影響有所反彈，但截至收盤，寧德時代仍跌1.94%至450.86元，創(chuàng)下近10個月來新低，總市值蒸發(fā)了超208億元，來到1.05萬億元。據(jù)測算，若寧德時代股價跌至429元，那么其市值將跌破“萬億”。

消息面上，昨日晚間，寧德時代公告稱，其控股子公司寧波普勤時代有限公司擬在印度尼西亞與當(dāng)?shù)睾献鞣焦餐顿Y建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，合資建設(shè)項(xiàng)目包括鎳礦開發(fā)項(xiàng)目、電池回收項(xiàng)目、電池材料項(xiàng)目和電池制造項(xiàng)目等，投資總金額不超過59.68億美元（折合人民幣380億元），資金來源為自有或自籌資金。

鋰電板塊普跌

據(jù)悉，本周一（4月11日），寧德時代股價曾大跌7.27%至459元，當(dāng)日市值蒸發(fā)近840億元。在此前一天（4月10日），寧德時代總部所在地福建寧德疫情管控升級，并采取了交通管制措施，寧德時代回應(yīng)記者稱，其已嚴(yán)格采取網(wǎng)格化管理措施。4月9日至13日，寧德市累計(jì)報告確診病例24例、無癥狀感染者47例。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，寧德時代市值已縮水超23%；若按去年12月初的歷史高價算，寧德時代市值下跌近35%。

事實(shí)上，除寧德時代外，整個鋰電板塊均在集體殺跌，不少動力電池企業(yè)股價已跌至年內(nèi)新低。

截至4月15日午間休盤，鋰電池板塊指數(shù)跌2.49%至2849.43。今年年初至今，該指數(shù)已跌24%。

從動力電池個股層面看，4月15日截至午間休盤，國軒高科跌4.43%至27.8元，股價創(chuàng)近一年半新低，從最高點(diǎn)回落超58%；億緯鋰能跌3.61%至70.05元，股價也創(chuàng)近一年來新低，從最高點(diǎn)回落超54%。

鋰電聚集長三角

對于鋰電池板塊指數(shù)顯著弱于滬深300指數(shù)的原因，中原證券在研報中指出，這主要是國內(nèi)外不確定因素較多且超預(yù)期、市場總體對估值較高板塊不利所導(dǎo)致。

整個3月，行業(yè)均受國際形勢復(fù)雜多變、地緣政治動蕩、原材料漲價、供應(yīng)鏈緊張等不利因素影響，到3月下旬，又疊加了全國多地疫情影響。據(jù)悉，長三角地區(qū)作為車企聚集的地方，也聚集了不少動力電池企業(yè)（包括Pack）工廠，包括時代上汽、國軒高科、中創(chuàng)新航、松下、卡耐新能源等。

據(jù)《江蘇省動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2020）》顯示，江蘇動力電池產(chǎn)量規(guī)模約占全國總量的4成，已成為國內(nèi)最大的動力電池制造基地。

除當(dāng)?shù)匾咔榉揽卮胧┛赡軐?dǎo)致的減產(chǎn)外，下游整車廠的停產(chǎn)、減產(chǎn)也會對其造成一定影響。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向記者指出，截至4月15日，特斯拉已停產(chǎn)21天，預(yù)計(jì)產(chǎn)能損失4萬輛，因采用零庫存供應(yīng)鏈管理的模式，其全面復(fù)工時間也可能大超預(yù)期。

而特斯拉是寧德時代第一大客戶，今年3月在國內(nèi)的批發(fā)銷量為65814輛，排在比亞迪之后。

“如果4月整車廠不開工，估計(jì)很多電池廠的訂單就沒了。”伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝向記者補(bǔ)充道。

但另一方面，中原證券也指出，結(jié)合國內(nèi)外行業(yè)動態(tài)、細(xì)分領(lǐng)域價格走勢、月度銷量及行業(yè)發(fā)展趨勢，行業(yè)景氣總體持續(xù)向上。結(jié)合國內(nèi)外部分因素存在較大不確定性、目前行業(yè)估值水平和近期板塊個股業(yè)績預(yù)期，短期板塊總體需謹(jǐn)慎但不宜過渡悲觀，待主要指數(shù)企穩(wěn)則積極關(guān)注板塊超跌反彈投資機(jī)會。

3月，我國汽車產(chǎn)銷同比下滑的同時，新能源汽車銷量卻依舊火爆，共銷售48.4萬輛，同比增長114%，環(huán)比2月增長44.9%。在此背景下，我國動力電池產(chǎn)銷量也大增。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，3月我國動力電池裝車量達(dá)21.4GWh，同比上漲138%，環(huán)比增長56.6%。

另外，隨著產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士的多方呼吁，市場對復(fù)工復(fù)產(chǎn)的預(yù)期加大。4月15日下午，鋰電板塊和個股均有小幅反彈，截至收盤，鋰電板塊跌1.77%至2870.36。