寶馬集團(tuán)2025年“新世代”車型將使用圓柱電芯

9月9日，寶馬集團(tuán)宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。寶馬集團(tuán)為第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)了全新的電芯形式和化學(xué)體系，專為“新世代”車型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達(dá)30%（WLTP）。為了滿足“新世代”車型對(duì)電芯的需求，寶馬集團(tuán)已與寧德時(shí)代、億緯鋰能兩家合作伙伴簽署超過百億歐元的電芯生產(chǎn)合同。這兩家合作伙伴將分別在中國(guó)和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20 GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電芯工廠。

(資料圖)

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：目前，方形電池是汽車領(lǐng)域最為常用的電池。不過，多家車企已釋放出將采用大圓柱電池的信號(hào)。相較于方形電池，大圓柱電池在能量密度、安全性等方面具備優(yōu)勢(shì)。而電芯決定了電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力、駕駛性能和充電時(shí)長(zhǎng)等核心性能。寶馬集團(tuán)方面稱，全新的電芯技術(shù)與基于全新架構(gòu)的純電車型匹配，不僅大幅提升能量密度、續(xù)航能力和充電速度，并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯正極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，負(fù)極所含硅含量有所增加，第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。“新世代”車型的電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)也將提高至800伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給。

比亞迪首個(gè)全資海外乘用車工廠落戶泰國(guó)

比亞迪宣布，旗下比亞迪汽車泰國(guó)有限公司9月8日與 WHA 偉華集團(tuán)大眾有限公司正式簽署土地認(rèn)購(gòu)、建廠相關(guān)協(xié)議。這標(biāo)志著比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國(guó)落地。按計(jì)劃，比亞迪泰國(guó)工廠將采用最先進(jìn)的右舵汽車技術(shù)，預(yù)計(jì)于2024年開始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能約15萬輛，生產(chǎn)的汽車將投放到泰國(guó)本土市場(chǎng)，同時(shí)輻射周邊東盟國(guó)家及其他地區(qū)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：作為新能源汽車全球銷量冠軍，比亞迪目前擁有刀片電池、e平臺(tái)3.0、DM-i超級(jí)混動(dòng)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。近年來，全球新能源汽車銷量持續(xù)上漲，市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，比亞迪也持續(xù)開拓海外市場(chǎng)，并通過在海外建廠等舉措加快在全球布局的步伐。從在海外建新能源商用車工廠，到在海外建乘用車工廠，比亞迪正通過“商乘并舉”戰(zhàn)略進(jìn)加快搶占全球新能源汽車市場(chǎng)。

康明斯與法國(guó)電力新能源開展合作

動(dòng)力設(shè)備制造商康明斯中國(guó)與法國(guó)電力新能源在北京簽署分布式光伏能源采購(gòu)合同，旨在減少傳統(tǒng)電網(wǎng)的用電量，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中的碳排放?？得魉箤⑻峁┻\(yùn)營(yíng)廠房屋頂及部分空地并消納太陽(yáng)能電力，法電新能源將負(fù)責(zé)分布式光伏發(fā)電設(shè)備的投資、安裝及運(yùn)營(yíng)。不久前，康明斯中國(guó)也與晶科科技展開了合作，結(jié)合雙方技術(shù)及產(chǎn)品,開發(fā)光伏PEM電解槽各種應(yīng)用場(chǎng)景下的制氫方案，共同探索光伏制氫整體解決方案。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：康明斯過去的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是制造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件，隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來，康明斯正在加快提供多種動(dòng)力解決方案，其中燃料電池和氫技術(shù)是其最近幾年布局的重要領(lǐng)域，這也被看作是新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，康明斯與電力能源企業(yè)合作進(jìn)行減碳。目前，利用客戶屋頂投資光伏項(xiàng)目是有效碳減排方式之一?？得魉垢笨偛猛鯇幈硎?，這一項(xiàng)目將幫助康明斯到2023年實(shí)現(xiàn)在華可再生電力使用占總用電量10%以上。

星途單車平均售價(jià)破15萬元

近日，2023款星途凌云正式上市，新車提供300T和400T兩種動(dòng)力選擇，共5個(gè)配置版本，售價(jià)區(qū)間為14.79萬~18.29萬元。一直以來，15萬~20萬元價(jià)位區(qū)間的SUV市場(chǎng)向來是自主合資廝殺最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，作為星途“大單品策略”下最重要的走量車型，凌云此次帶來了共28項(xiàng)升級(jí)，欲帶領(lǐng)星途品牌銷量再上一個(gè)臺(tái)階。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：近幾年，“產(chǎn)品出海”和“品牌向上”成為中國(guó)汽車自主品牌反復(fù)提及的兩個(gè)關(guān)鍵詞。承載著奇瑞汽車品牌向上的希望，2019年，星途品牌正式發(fā)布，目前，星途平均單車售價(jià)已超過15萬元，合資用戶占星途銷量的50%以上，增換購(gòu)用戶超過60%。在海外市場(chǎng)，星途表現(xiàn)也同樣不錯(cuò)，其中凌云的售價(jià)20萬以上，攬?jiān)赂哌_(dá)30萬~40萬，自2020年第一款凌云實(shí)現(xiàn)出口以來，星途已經(jīng)在中亞、南美和東歐的全球八個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)出口常態(tài)化。