據新華社，C919大型客機已完成全部適航審定工作并獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，將于2022年底交付首架飛機。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，已累計有28家客戶815架訂單。

年底交付首個客戶東航

(相關資料圖)

2017年5月5日，C919成功首飛，之后正式進入試飛取證階段。在這五年中，6架C919飛機分別在上海浦東、陜西閻良、江西南昌、山東東營、內蒙古錫林浩特、新疆吐魯番、甘肅敦煌進行了不同科目的試飛取證工作。

2021年3月1日，東航與中國商飛公司正式簽署了C919大型客機購機合同，成為國產大飛機C919的全球首家啟動用戶。

根據協(xié)議，東航首批將引進5架C919飛機，這5架飛機引進后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線。

據中國東航（6000115）的半年報，東航計劃在2022年下半年接收第一架C919飛機。

據記者了解，前期訂購C919飛機的主要來自國內用戶，除了東航，還有國航、南航、川航等國內航司，以及工銀租賃、國銀租賃等飛機租賃公司，其中，工銀租賃以100架的訂購數，成為目前C919飛機的最大采購用戶。

多家上市公司參與制造

大飛機產業(yè)鏈包括設計、制造、總裝集成、銷售服務等環(huán)節(jié)，其中制造環(huán)節(jié)涉及領域最廣，包括材料、零部件、系統(tǒng)等。

近些年，依托C919大飛機項目，民用航空相關產業(yè)也在加快向上海浦東新區(qū)布局，逐步形成了位于祝橋的商用飛機產業(yè)集聚區(qū)、位于臨港的航空航天特色產業(yè)集聚區(qū)、位于張江南區(qū)的民用飛機設計研發(fā)集聚區(qū)和分布在外高橋、張江、世博等區(qū)域的上下游相關產業(yè)集群的空間布局。

而在國內，C919“主制造商-供應商”的模式已帶動22個省市、36所高等院校、242家大中型企業(yè)、數十萬產業(yè)工人參與大型客機研制，其中也包括不少上市公司。

其中， 航空工業(yè)集團旗下的多家公司就承擔著C919客機雷達罩、機頭、機身、機翼、垂尾等機體結構件的研制和制造業(yè)務。比如洪都航空負責機身與中后機身的承制；中航西飛（000768.SZ）負責中機身-中央翼；中航機電（002013. SZ）負責艙門作動器；中航光電（002179.SZ）為C919提供產品主要包括連接器及設備架等。

而在投資者互動平臺上，航發(fā)控制（000738.SZ）、四川九洲（000801.SZ）、潤貝航科（001316.SZ）等公司都曾表示為C919提供相關產品與技術。

其中，航發(fā)控制為國產大飛機發(fā)動機控制系統(tǒng)唯一的機械液壓關鍵執(zhí)行機構供應商；四川九洲承擔了C919客艙廣播內話子系統(tǒng)及飛行指揮車的研制任務；潤貝航科為C919項目提供航空原材料及航空化學品等產品。

此外，博云新材（002297.SZ）與霍尼韋爾的合資公司為C919提供機輪，輪胎及剎車系統(tǒng)；西測測試為C919提供相關的測試服務；華力創(chuàng)通（300045.SZ）為C919的研制提供仿真測試服務，針對客艙、動力燃油、信息系統(tǒng)、國產化顯示系統(tǒng)等系統(tǒng)提供系統(tǒng)驗證環(huán)境。

中泰證券在一份研報中表示，C919預計未來20年年均拉動超600億元市場，圍繞C919的下線商用及量產，大飛機產業(yè)鏈整體孕育億萬空間。