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“明年北京現(xiàn)代將引入全新電動(dòng)車品牌，聚焦15萬(wàn)～30萬(wàn)元區(qū)間電動(dòng)車，未來(lái)2～3年將引入4～5款電動(dòng)車產(chǎn)品。”北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理吳周濤近日對(duì)記者表示，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵，北京現(xiàn)代將用三年左右的時(shí)間達(dá)成市場(chǎng)占有率 3%左右，年銷50-60萬(wàn)輛，重回主賽道。

當(dāng)前，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)正在快速發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率高達(dá)31.8%，同比提升11個(gè)百分點(diǎn)。新能源車正在逐步成為車企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，不過(guò)合資品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域的表現(xiàn)整體較為落后。就9月份來(lái)看，自主品牌中的新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到了55.2%，豪華車中的新能源車滲透率29.7%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為4.2%。

過(guò)去幾年，電動(dòng)車市場(chǎng)呈現(xiàn)“中間小、兩頭大”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。位于中間價(jià)格地帶的電動(dòng)車被認(rèn)為與主流燃油車價(jià)格重疊度較高，與燃油車相比優(yōu)勢(shì)不明顯。隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的快速發(fā)展，15萬(wàn)～30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車產(chǎn)品越來(lái)越多，比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車等均推出了相關(guān)產(chǎn)品，這一價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車銷量正在快速增長(zhǎng)。除了北京現(xiàn)代外，零跑汽車、長(zhǎng)安深藍(lán)等品牌均瞄準(zhǔn)了15萬(wàn)～30萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)，此前走高端路線的理想汽車和蔚來(lái)汽車也將推出中低端產(chǎn)品。這意味著北京現(xiàn)代等合資品牌在未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)中面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，在自主品牌于電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)闖出一片天地的背景下，通過(guò)引入全新的電動(dòng)車品牌來(lái)撬動(dòng)市場(chǎng)仍面臨一定挑戰(zhàn)。

吳周濤表示，整個(gè)市場(chǎng)關(guān)注度的下降是影響北京現(xiàn)代未來(lái)發(fā)展最核心的因素，未來(lái)發(fā)展的核心一是重構(gòu)產(chǎn)品研發(fā)體系，二是向智電化轉(zhuǎn)型，三是調(diào)整營(yíng)銷渠道。

近幾年來(lái)，由于汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、未能跟上市場(chǎng)節(jié)奏等因素，北京現(xiàn)代銷量下滑。2013年北京現(xiàn)代銷量首次突破百萬(wàn)輛，到2016年達(dá)到銷量巔峰（114萬(wàn)輛）。2017年開(kāi)始，北京現(xiàn)代在市場(chǎng)上的表現(xiàn)開(kāi)始下滑。2021年，北京現(xiàn)代銷量?jī)H為38.5萬(wàn)輛。今年以來(lái)，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品、組織架構(gòu)等方面進(jìn)行了一系列調(diào)整。

從產(chǎn)品端來(lái)看，過(guò)去北京現(xiàn)代主打“性價(jià)比”牌，這使其曾快速收割市場(chǎng)。但隨著自主品牌崛起、車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，北京現(xiàn)代市場(chǎng)份額有所下滑，同時(shí)性價(jià)比的標(biāo)簽對(duì)品牌力造成了影響，難以向上。北京現(xiàn)代調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，停產(chǎn)虧損車型，將主要精力、資源傾注在具有品牌競(jìng)爭(zhēng)力的車型上。同時(shí)，在渠道端對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)行了精簡(jiǎn)。此外，北京現(xiàn)代成立了新產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)部，對(duì)接現(xiàn)代汽車產(chǎn)品體系。

今年3月份，北京現(xiàn)代獲得了中韓股東雙方共同增資的60億元，增資的主要目的是強(qiáng)化北京現(xiàn)代資金的運(yùn)轉(zhuǎn)安全性，并有效面對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的進(jìn)一步投資需要，也將為新產(chǎn)品導(dǎo)入、加大新能源汽車領(lǐng)域布局、擴(kuò)大出口等業(yè)務(wù)提供資金保障。

“北京現(xiàn)代經(jīng)過(guò)了兩三年的下滑期后，現(xiàn)在最現(xiàn)實(shí)最重要的任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)止跌回升。”北京現(xiàn)代銷售本部副本部長(zhǎng)戚曉暉近日在北汽集團(tuán)組織的媒體溝通會(huì)上表示。從今年下半年開(kāi)始，北京現(xiàn)代銷量有所回暖。今年9月，北京現(xiàn)代全車系銷量突破3萬(wàn)輛，目前已實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)。

按照計(jì)劃，北京現(xiàn)代最新制定了穩(wěn)定年產(chǎn)銷50萬(wàn)輛以上、力爭(zhēng)在2025年實(shí)現(xiàn)52萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，未來(lái)持續(xù)對(duì)多款重點(diǎn)車型進(jìn)行產(chǎn)品力優(yōu)化升級(jí)，將呈現(xiàn)三款轎車、兩款SUV車型和一款MPV車型的產(chǎn)品布局。同時(shí)，北京現(xiàn)代將加大出口外銷力度，未來(lái)形成10萬(wàn)輛出口規(guī)模。