雖然握住越野鼻祖Jeep這張好牌，但由于跟不上市場變化，一手好牌打得稀爛，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）即將破產(chǎn)。

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10月31日，Stellantis集團(tuán)宣布，廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，授權(quán)廣汽菲克在虧損的情況下申請破產(chǎn)。Stellantis已在2022年上半年的財(cái)務(wù)業(yè)績中對其在廣汽菲克的投資及其他相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行了全面減值。Stellantis將繼續(xù)為中國現(xiàn)有和未來的Jeep品牌客戶提供服務(wù)。

廣汽集團(tuán)緊接著也在今日發(fā)布公告稱，廣汽菲克擬根據(jù)《破產(chǎn)法》等現(xiàn)行法律法規(guī)，向法院提起破產(chǎn)申請。廣汽菲克破產(chǎn)申請能否獲得法院受理，以及受理時(shí)間存在不確定性。

廣汽菲克成立于 2010 年 3 月 9 日，廣汽集團(tuán)與Stellantis持有其 50%股權(quán)。近年來，受產(chǎn)品競爭力下滑等因素影響，廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經(jīng)營效果未能改善，目前其生產(chǎn)經(jīng)營已陷入全面停滯。 截至 2022 年 9 月 30 日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為 73.22 億元、總負(fù)債為 81.13 億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá) 110.80%，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力。

廣汽集團(tuán)方面稱，截至 2022 年 9 月 30 日，該公司（含合并范圍內(nèi)企業(yè)）因提供委托貸款及各種經(jīng)營業(yè)務(wù)往來款而對廣汽菲克形成合計(jì)約 10.35 億元人民幣債權(quán)（已計(jì)提減值準(zhǔn)備 2.92 億元；尚有不超過 2 億元專項(xiàng)用于其員工安置費(fèi)用部分，預(yù)計(jì)在其破產(chǎn)清算時(shí)可優(yōu)先受償）；廣汽菲克的破產(chǎn)申請不會(huì)對該公司的持續(xù)經(jīng)營造成重大影響。

第一財(cái)經(jīng)記者查閱廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)發(fā)現(xiàn)，從今年7月起，廣汽菲克已不再出現(xiàn)在廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)上。今年上半年，廣汽菲克累計(jì)銷量為1861輛，同比下滑84.18%。

此前，廣汽菲克曾因?yàn)镴eep品牌國產(chǎn)有過高光時(shí)刻。廣汽菲克于2015年實(shí)現(xiàn)Jeep品牌在華國產(chǎn)，推出自由光、自由俠和指南者等國產(chǎn)車型。2017年，廣汽菲克銷量逾20萬輛達(dá)到頂峰，這一年Jeep品牌全球銷量達(dá)到140萬輛。菲亞特-克萊斯勒原聯(lián)合CEO馬爾喬內(nèi)曾希望借助Jeep品牌在華國產(chǎn)，帶動(dòng)Jeep品牌在2022年全球的銷量比2017年翻一番。事與愿違，被譽(yù)為汽車界大神級人物的馬爾喬內(nèi)不幸于2018年病逝，Jeep品牌在全球銷量從2018年154萬輛的高峰逐年下滑。2021年，Jeep全球銷量僅有77.8萬輛。這與Jeep在華市場拓展不順有一定關(guān)系。

Jeep品牌最近幾年在華連續(xù)斷崖式下跌 。2020年，廣汽菲克僅售出4萬輛汽車，凈資產(chǎn)從年初的13.36億元跌至-3.31億元，開始資不抵債。2021年，廣汽菲克銷量進(jìn)一步下跌至2萬輛。而從今年2月起，廣汽菲克的生產(chǎn)線就基本處于“停擺”狀態(tài)，3月產(chǎn)量跌至1輛，隨后月產(chǎn)銷量皆為0。作為越野鼻祖的Jeep品牌，甚至曾被稱為全球第一大SUV品牌，如今在華淪為這般境地，令人噓唏。Jeep品牌在華敗走，被認(rèn)為與其產(chǎn)品和經(jīng)營管理等方面皆有關(guān)。

隨著中國車市競爭加劇、新能源車加速蠶食燃油車市場以及疫情沖擊，廣汽菲克近年來運(yùn)營日益艱難，股東雙方一度積極尋找對策，2020年8月曾對廣汽菲克注資10億元。緊接著在2021年7月，廣汽集團(tuán)及Stellantis集團(tuán)再度出手，共同追加注資30億元，支持和促進(jìn)廣汽菲克實(shí)施“振興計(jì)劃”。不到一年時(shí)間，雙方注資總計(jì)高達(dá)40億。

然而，廣汽菲克的銷量始終未能止跌反彈。廣汽集團(tuán)一位高層去年接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)曾談到，廣汽菲克最近幾年的銷量不盡如人意，在一定程度上與美系車最近幾年沒有抓準(zhǔn)中國消費(fèi)者的需求變化有關(guān)。

近年來，國內(nèi)新能源汽車突飛猛進(jìn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1~9月，我國新能源汽車銷量為456.7萬輛，同比增長達(dá)到110%，市場占有率達(dá)23.5%。自主品牌在新能源車市加快步伐，不斷蠶食合資品牌的地盤。而Jeep品牌在電動(dòng)化上布局緩慢。據(jù)Stellantis網(wǎng)站發(fā)布的信息，這家全球性汽車制造商近日在巴黎車展上推出全新的純電Jeep Avenger車型，這是該品牌的第一款電動(dòng)車型。

產(chǎn)品未跟上國內(nèi)消費(fèi)者的需求、業(yè)績不佳、虧損擴(kuò)大等，讓廣汽菲克股東雙方逐漸出現(xiàn)分歧，尤其在股權(quán)方面的矛盾終于爆發(fā)。今年1月27日，Stellantis集團(tuán)宣布計(jì)劃將其在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，但廣汽集團(tuán)卻立即發(fā)文稱對此深表遺憾。隨后，雙方于7月18日宣布正在協(xié)商有序終止合資公司廣汽菲克。

由于車市競爭加劇，產(chǎn)品和技術(shù)迭代加速。合資品牌亟需股東雙方迅速根據(jù)市場變化進(jìn)行調(diào)整。Jeep品牌在華國產(chǎn)車未能跟上市場節(jié)奏而以失敗告終。今后，Stellantis將專注于在中國分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車，這一戰(zhàn)略調(diào)整，能否克服Jeep品牌在華水土不服的難題？