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“電摩”時代也要來了? | 記者觀察-實時焦點
來源:第一財經(jīng) 2022-11-03 21:36:07

“摩托車的電動化發(fā)展路徑將跟電動汽車一模一樣,而且,目前電動摩托車的滲透率依舊很低,這將是行業(yè)未來發(fā)展的一片藍(lán)海。”近日,號外(HORWIN)創(chuàng)始人兼CEO周維在接受第一財經(jīng)等媒體采訪時表示。

號外是兩輪電動車創(chuàng)業(yè)公司常州浩萬新能源科技有限公司(下稱“浩萬新能源”)在今年7月發(fā)布的全新品牌。浩萬新能源于2016年注冊成立,在發(fā)展之初,公司選擇先在歐洲市場進(jìn)行技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式的驗證。今年,號外決定進(jìn)軍國內(nèi)市場。

周維向記者表示,我認(rèn)為現(xiàn)在進(jìn)軍國內(nèi)市場的時機(jī)剛剛好,依托于電動汽車在國內(nèi)的大力發(fā)展,消費(fèi)者教育、相關(guān)的供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施,都愈趨成熟。所以從這個角度出發(fā),國內(nèi)電動摩托車的發(fā)展速度或會比電動汽車來得更快。


(資料圖片僅供參考)

除此之外,摩托車電動化發(fā)展趨勢的逐漸明朗也給了號外信心。

今年以來,國內(nèi)、國際摩托車大廠紛紛宣布電動化發(fā)展規(guī)劃。今年6月,寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示,從2030年起,寶馬摩托車都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化。本田在9月宣布,本世紀(jì)40年代中期將停產(chǎn)兩輪汽油車,新車將轉(zhuǎn)換為純電動摩托車。哈雷電動摩托車部門今年9月底成功獨立上市,成為美國第一家公開上市的電動摩托車公司。國內(nèi)摩托車上市公司春風(fēng)動力也在9月宣布了“智能化+電動化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

近年來,電動摩托車已經(jīng)成為了摩托車行業(yè)新的增長極。信達(dá)證券在一份研報中指出,2021年,我國電動摩托車總銷量達(dá)394萬輛,同比增長71.77%;2019年~2021年,我國電動摩托車總銷量年復(fù)合增速達(dá)44.11%。信達(dá)證券預(yù)計,摩托車電動化大勢所趨,未來我國電動摩托車的銷量與市場占比將保持較快提升。

號外聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉平預(yù)測,中國目前摩托車的電動化滲透率為20%,2027年將增長至50%。海外市場中,摩托車的電動化滲透率為5%-8%,未來幾年內(nèi)也將增至20%~30%。

對于中國車企而言,新能源賽道是一次“換道超車”的機(jī)會,劉平向第一財經(jīng)記者表示,這同樣也是中國摩托車企業(yè)趕超海外大廠的絕佳機(jī)會。“在燃油摩托車領(lǐng)域,不管是發(fā)動機(jī)還是變速箱,我們跟海外大廠相比,依舊存在較大差距,這也使海外品牌擁有很高的溢價。但在電動化方面,不管是新、老玩家,還是大、小品牌,都處在同一起跑線上,我們有了重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈和重新定義摩托車的機(jī)會。”

但在電動摩托車發(fā)展初期,居高不下的成本仍是阻礙行業(yè)發(fā)展的重要因素之一?,F(xiàn)在市面上同樣性能的電動摩托車,產(chǎn)品價格幾乎是燃油摩托車的2至3倍。近日,號外在國內(nèi)發(fā)布的首款產(chǎn)品Senmenti 0終端售價在為12.68萬元起。

對此,劉平解釋稱,對于電動自行車而言,產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常成熟,但是高性能電動摩托車的產(chǎn)業(yè)鏈需要重塑,這當(dāng)中的成本非常高,另外,在高性能和智能化體驗打造上,電動摩托車前期也需要高額投入。

春風(fēng)動力CEO賴民杰也曾向媒體表示,從產(chǎn)業(yè)的角度來看,電動摩托車的制造成本大概需要3~5年時間,才能與燃油摩托車持平。

關(guān)鍵詞: 電動摩托車
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