(資料圖片僅供參考)

一汽集團(tuán)合資板塊人事調(diào)整

臨近年末，一汽集團(tuán)對(duì)旗下兩大合資板塊（一汽-大眾和一汽豐田）進(jìn)行了集中的高層人事調(diào)整，兩家公司的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人生變。根據(jù)工作需要，聶強(qiáng)接替郭永鋒，出任一汽-大眾汽車(chē)有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理及一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記，郭永鋒調(diào)回中國(guó)一汽。同時(shí)，董修惠將接棒胡紹航出任一汽豐田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理，兼任一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理。卸任一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理的胡紹航，將調(diào)回一汽集團(tuán)擔(dān)任集團(tuán)辦公廳副主任。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：雖然官方稱(chēng)人事調(diào)整出于工作需要，而集團(tuán)干部例行輪崗也在行業(yè)中較為普遍，但業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，一汽集團(tuán)希望以新的領(lǐng)導(dǎo)班子重新出發(fā)，以此搶占市場(chǎng)。一汽-大眾和一汽豐田是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中重要的合資品牌，位于頭部陣營(yíng)。但今年以來(lái)，這兩家合資公司銷(xiāo)量均有所下降，目前來(lái)看完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)有較大挑戰(zhàn)。此外，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，而合資公司在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)相對(duì)欠佳。雖然一汽-大眾的ID系列獲得了一定市場(chǎng)，但低于預(yù)期，一汽豐田則在純電動(dòng)領(lǐng)域的步伐較慢。

東風(fēng)日產(chǎn)1500萬(wàn)輛整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)成

近日，在東風(fēng)日產(chǎn)廣州總部基地，隨著一輛ARIYA純電動(dòng)車(chē)緩緩駛?cè)?，宣告東風(fēng)日產(chǎn)1500輛萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量正式達(dá)成。從2003年第一輛SUNNY陽(yáng)光下線，到2022年的1500萬(wàn)輛達(dá)成，東風(fēng)日產(chǎn)用了19年，成為國(guó)內(nèi)最快達(dá)成1500萬(wàn)輛的合資車(chē)企，同時(shí)也是唯一達(dá)成1500萬(wàn)輛的日系合資車(chē)企。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：汽車(chē)行業(yè)加快朝電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，而合資車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展相對(duì)慢一步，假如要提升未來(lái)銷(xiāo)量，必須加快“新三化”轉(zhuǎn)型。當(dāng)下，東風(fēng)日產(chǎn)加速對(duì)新能源賽道的產(chǎn)品布局。早在2018年，東風(fēng)日產(chǎn)推出了合資車(chē)企首批純電動(dòng)車(chē)型，2021年全面導(dǎo)入e-POWER技術(shù)，2022年，純電動(dòng)SUV車(chē)型ARIYA在9月正式上市。在新能源與智能化層面，未來(lái)5年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個(gè)品牌將投放超過(guò)20款新車(chē)，覆蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)型。到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車(chē)型中，部署包括Zero Emission和e-POWER在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，使電氣化車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。智能駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT超智駕在核心車(chē)型的搭載，將在2023年達(dá)到70%。不過(guò)，當(dāng)前，比亞迪、特斯拉以及一批造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企正快速蠶食市場(chǎng)，合資車(chē)企普遍承受一定的壓力。

吉利中型SUV豪越L正式上市

12月12日，吉利汽車(chē)旗下全新大7座中型SUV，豪越L正式上市。新車(chē)擁有3個(gè)版型選擇，售價(jià)區(qū)間為12.79萬(wàn)~14.79萬(wàn)元。作為全系標(biāo)配獨(dú)立7主座與Drive-E 2.0TD強(qiáng)大動(dòng)力的高性價(jià)比中型SUV，豪越L有望成為闖入該細(xì)分市場(chǎng)的一匹“黑馬”。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)，家庭用車(chē)的理念愈加深入人心，“奶爸車(chē)”熱銷(xiāo)不止。吉利汽車(chē)自然也看中了這塊市場(chǎng)份額，豪越L也應(yīng)運(yùn)而生。相比起老豪越，豪越L產(chǎn)品實(shí)力提升明顯，首先是Drive-E 2.0TD的動(dòng)力很有吸引力，其次在外觀內(nèi)飾上都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，底盤(pán)上也有一定升級(jí)，可見(jiàn)吉利汽車(chē)對(duì)豪越L的用心。作為吉利汽車(chē)品牌進(jìn)軍中型SUV市場(chǎng)的一大力作，豪越L的上市將進(jìn)一步完善其SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，并將與星越L、博越L一同推進(jìn)吉利汽車(chē)在中國(guó)SUV市場(chǎng)深化布局。