當地時間1日,特斯拉在美國得克薩斯州超級工廠舉行了該公司的首個投資者日,揭開了“宏圖計劃3”面紗。對于投資者關注的產能擴張計劃、儲能、可再生能源等話題,特斯拉CEO馬斯克及其他高管一一作出解答,不過并未發(fā)布此前備受矚目的第三代汽車。
(資料圖)
該計劃似乎并未打動投資者,特斯拉周三收跌1.4%,盤后跌幅擴大至5.7%。
“最新宏圖令市場大失所望,新車及一體化壓鑄等新規(guī)劃并未如期而至,相反,更多地討論了數據和軟件,可持續(xù)能源概念也并未獲得投資者追捧。”思瑞投資科技行業(yè)分析師范博軒在接受第一財經記者采訪時稱,“預期未來兩年內,特斯拉的主要增長點還是集中在現有車型的數量增長、儲能業(yè)務增長以及車輛軟件服務等方面。”
未推出新車
此前市場高度期待,特斯拉將推出一款價格更低、體型更小的新一代車型,以提升品牌競爭力,并憧憬該低端車型將成特斯拉新增長點。該公司首席工程師莫拉維(Lars Moravy)在此次會議上表示,晚些時候才會官宣新車,不過正力爭將下一代車型的生產成本降低至多50%,預計生產成本是當前Model 3或Model Y的一半。
富國銀行分析師蘭根(Colin Langan)在近期的一份報告中表示,特斯拉此前的全球降價舉措推動了需求,不過該公司可能需要第三代低端車型,才能維持其50%的年復合增長目標。
Model S和Model X是特斯拉第一代汽車,官網顯示,起售價在9.5~11萬美元,Model 3和Y為第二代汽車,售價在4.3~5.5萬美元。富國銀行預計,第三代車型定價可能為3萬美元,一經推出將大幅擴大特斯拉的潛在市場。報告稱:“在美國電動汽車市場,特斯拉目前占據了55%的份額,如能將新車價格降至每輛3萬美元,市場份額有望擴大至95%。”
馬斯克曾經表示,第三代汽車成本將是第二代汽車的一半,目標是讓新一代汽車的產量超過其他所有車型的產量總和,終極目標是將價格降至2.5萬美元。
范博軒則認為,現階段特斯拉反而更加注重現有車型降價中成本與質量的平衡,在下一階段降成本的目標將會是通過更多工人組裝提升工作效率,將組裝成本降低50%。
可持續(xù)能源
馬斯克在演講中表示:“地球通往可持續(xù)能源未來的道路清晰可見,無需破壞自然棲息地,無需停止使用電力或讓人們挨凍,事實上,我們可以支持一個比地球大得多的文明,遠超地球上的80億人口。”
他稱,實現可持續(xù)的能源經濟需要達到以下目標:電池儲能240太兆瓦(TWH),可再生電力30TWH,制造領域投資10萬億美元,能源要求不到燃料經濟的一半,占地面積低于0.2%,占2022年全球GDP的10%,無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。
在1月底的特斯拉財報電話會議上,馬斯克也單獨提及儲能業(yè)務:“我們在儲能業(yè)務上也取得了歷史性的增速,并在持續(xù)加速。”在馬斯克看來,全球可再生能源存儲的需求正在飆升。他曾預計特斯拉Megapack儲能業(yè)務未來的增長將超過汽車生產業(yè)務。
范博軒表示,本次宏圖規(guī)劃可再生能源將會通過集中式儲能上網,增強其與分布式儲能的結合程度,240TWH儲能和30TWH可再生電力的規(guī)劃給發(fā)電側、電網側和用戶側儲能市場帶來新的基準。
建新廠
早在2022年3月時馬斯克就曾經透露,宏圖計劃3的重點將涉及如何擴大特斯拉產能,以及特斯拉如何與SpaceX(太空探索技術公司)和The Boring Company(地下交通網絡與基礎設施建設公司)協(xié)作。
特斯拉全球副總裁朱曉彤則在演講中表示,特斯拉全球產能為每年200萬輛,目標是每45秒造一輛車。
就在投資者日的前一日,墨西哥總統(tǒng)洛佩斯表示,特斯拉將在美墨邊境工業(yè)城市蒙特雷(Monterrey)建造一座新工廠,該工廠將成為特斯拉除中國和德國之外的第三個海外工廠。墨西哥外交部副部長德爾加多(Martha Delgado)表示,這項投資價值超過50億美元,墨西哥新工廠的年產量在約100萬輛。
朱曉彤在活動中表示,四個工廠是不夠的,特斯拉需要建新的工廠。
范博軒表示,墨西哥新工廠未來將會作為美國、中國、德州超級工廠的產能補充,所有工廠也在擴充產能的進程中,車輛交付速度有望進一步加快。他表示,特斯拉當前產能相對落后,增設工廠之后規(guī)模效應更加顯著,并不擔心快速擴張帶來的成本問題。
外媒報道稱,加拿大、印度尼西亞和印度均試圖游說特斯拉在當地設立超級工廠。
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