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據(jù)乘聯(lián)會消息，初步統(tǒng)計，3月1-31日，乘用車市場零售159.6萬輛，同比持平，較上月增長17%。今年以來累計零售427.5萬輛，同比下降13%；全國乘用車廠商批發(fā)195.5萬輛，同比增長7%，較上月增長22%。今年以來累計批發(fā)502.1萬輛，同比下降8%。

初步統(tǒng)計，3月1-31日，新能源車市場零售54.9萬輛，同比增長5%，較上月增長27%。今年以來累計零售131.9萬輛，同比增長15%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)59.9萬輛，同比增長32%，較上月增長21%。今年以來累計批發(fā)148.3萬輛，同比增長24%。

3月車市環(huán)境復雜，近期出口降速后的國際貿易轉內銷，農民工返鄉(xiāng)就業(yè)，利好縣鄉(xiāng)級市場消費提振。生產(chǎn)消費內循環(huán)趨勢加速也將成為內需增長的動力來源。

當前國內油價已回落至7元區(qū)間，價格水平已與10年前相當，配合此次燃油車降價，短期內燃油車份額降幅有望放緩。

前期新能源車連續(xù)兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價格暴漲帶來暴利，隨之而來的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強。前幾年鋰礦的投資熱帶來的供給過剩和消費電子的劇烈萎縮，碳酸鋰暴跌，有利于電池成本下降，促進新能源車盈利壓力的改善，推動高能量密度和高技術的產(chǎn)品發(fā)展。

隨著3月基數(shù)總體較低，新生產(chǎn)車型符合未來標準，經(jīng)銷商庫存調整在加速，月末的市場應該稍有恢復，經(jīng)銷商進貨謹慎的心態(tài)也會逐步修復，批發(fā)大幅負增長局面會明顯改善。