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大眾中國董事長兼CEO貝瑞德今日在2023中國汽車論壇上表示，在新能源車不斷強勢的情況下，今年大眾汽車在中國燃油車市場的份額卻從18%提升到了20%。到2030年將推出共計17款全新燃油車型。同時，正在推動混合動力技術的發(fā)展，逐步將燃油車型向插電式混動動力車型轉(zhuǎn)變。

貝瑞德認為，盡管燃油車市場總體規(guī)模在縮小，但憑借規(guī)模和成本優(yōu)勢，仍保持可觀的盈利，這將為集團在華智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務發(fā)展提供必要的資金支持。

在中國市場，電動車正快速發(fā)展，目前市場滲透率已經(jīng)超過了30%。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，中國新能源車累計銷量約為294.0萬輛，同比增長46.8%。這意味著，電動車在加速搶占燃油車市場份額。而隨著電動化轉(zhuǎn)型，大眾汽車等外資品牌也正在面臨來自中國本土品牌的挑戰(zhàn)。

大眾汽車正在推進電動化轉(zhuǎn)型，但相較于國內(nèi)自主品牌，大眾汽車在電動化領域的表現(xiàn)仍需很大的提升。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，大眾汽車在華新能源汽車的交付量同比增長了37.1%至20.6萬輛。雖然有所增長，但與部分國內(nèi)自主品牌相比仍有較大差距。2022年， 大眾汽車在華子公司一汽-大眾的銷量也被比亞迪超越。今年一季度，大眾汽車在中國市場交付2.2萬輛純電動車，同比下降25.4%。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，一汽-大眾新能源車銷量達8785輛，上汽大眾新能源車銷量為9003輛，在6月主力廠商新能源批發(fā)銷量排名中均不在前十之列。

中國是大眾汽車最重要的汽車市場。貝瑞德表示，大眾汽車已經(jīng)制定并正在落實面向2030年的發(fā)展計劃，一是將繼續(xù)發(fā)揮在燃油車市場中的優(yōu)勢。二是加速純電動產(chǎn)品攻勢，至2030年，集團旗下品牌將有不少于30款純電動車型。新的合資企業(yè)大眾安徽將于今年年底正式投產(chǎn)，除生產(chǎn)即將出口歐洲市場的純電車型Cupra Tavascan外，2024年還將下線一款大眾汽車品牌車型。三是進一步深化“ 在中國，為中國 ”的發(fā)展，未來將更加注重本土技術的開發(fā)。

貝瑞德表示，新車型將進一步強化大眾汽車在快速增長的中國電動汽車市場的地位。預計今年在中國新能源汽車的市場份額將超過30%，到2025年這一比例將超過50%。預計到2030年，中國汽車市場年銷量將增長至2800萬到3000萬輛，其中新能源車型占比將達74%，純電動車型的占比將超過55%。屆時，大眾汽車集團旗下品牌在售純電動車型將不少于30款。

“我們正面臨著市場過熱的局面。目前，市場上有超過120家汽車制造商，在2023年就推出了約150款新車型，極為激烈的競爭甚至在近幾個月導向了大幅價格折扣。目前，許多汽車制造商由于缺乏其它業(yè)務的支撐，高度依賴純電動汽車業(yè)務。激烈的市場競爭以及高昂的動力電池價格使他們面臨著嚴峻的經(jīng)濟壓力。短期的銷售成功需倚賴極高的資本投入，這些投入無法促進市場長期的積極發(fā)展。有分析人士表示，近年來進入電動汽車市場的初創(chuàng)企業(yè)，有約80%正在或即將退出市場，或者迫切地需要新的資本投入。競爭環(huán)境的整合正在全面展開。”貝瑞德表示，對大眾汽車來說，業(yè)務的盈利能力是最重要的，不會為了實現(xiàn)短期的交付量增長而參與不健康的市場競爭。