資料圖：機(jī)動(dòng)車(chē)在路上經(jīng)過(guò)。 中新網(wǎng)記者 金碩 攝

生態(tài)環(huán)境部近日發(fā)布《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)(2018)》，我國(guó)已連續(xù)九年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成環(huán)境空氣污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性日益凸顯。

柴油貨車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治重中之重

據(jù)年報(bào)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)。2017年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.10億輛，同比增長(zhǎng)5.1%;其中，汽車(chē)保有量達(dá)到2.17億輛，同比增長(zhǎng)11.8%，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到153.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.9%。汽車(chē)已占我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)主導(dǎo)地位，按燃料類(lèi)型分類(lèi)，汽油車(chē)占89.0%，柴油車(chē)占9.4%，燃?xì)廛?chē)占1.6%;按排放標(biāo)準(zhǔn)階段分類(lèi)，國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛占90.7%。據(jù)測(cè)算，未來(lái)5年我國(guó)還將新增機(jī)動(dòng)車(chē)1億多輛。

2017年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4359.7萬(wàn)噸，比2016年削減2.5%。2012年—2017年，機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量總體呈下降趨勢(shì)，年均削減1.1%。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人表示，汽車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^(guò)80%，氮氧化物和顆粒物超過(guò)90%。其中，柴油車(chē)排放的氮氧化物接近汽車(chē)排放總量的70%，顆粒物超過(guò)90%;汽油車(chē)一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕枯^高，一氧化碳超過(guò)汽車(chē)排放總量的80%，碳?xì)浠衔锍^(guò)70%。占汽車(chē)保有量7.8%的柴油貨車(chē)，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的顆粒物，是機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的重中之重。

11省份成立機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)管機(jī)構(gòu)

“我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)速度快，如果道路等基礎(chǔ)設(shè)施不匹配造成城市道路擁堵，這種情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放水平是正常行駛時(shí)的數(shù)倍。而且，我國(guó)對(duì)柴油車(chē)的控制啟動(dòng)較晚，控制水平還比較低。”中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院大氣環(huán)境首席科學(xué)家柴發(fā)合說(shuō)，要解決大氣污染問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車(chē)控制必不可少。

2017年，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治在大氣污染防治中的重要地位得到進(jìn)一步確立。去年12月，原環(huán)境保護(hù)部首次處罰機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，兩家企業(yè)生產(chǎn)超標(biāo)機(jī)動(dòng)車(chē)和污染控制裝置弄虛作假，被行政處罰近4000萬(wàn)元。“對(duì)違法排污行為‘零容忍’，這將對(duì)同類(lèi)環(huán)境違法行為起到強(qiáng)烈震懾作用。”生態(tài)環(huán)境部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人介紹，淘汰黃標(biāo)車(chē)，是“大氣十條”明確的目標(biāo)任務(wù)。2014年以來(lái)，累計(jì)淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)2000多萬(wàn)輛，其中2017年淘汰300多萬(wàn)輛，基本淘汰全國(guó)范圍內(nèi)的黃標(biāo)車(chē)。目前，我國(guó)已經(jīng)建成國(guó)家—省—市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)定期排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)近90%的機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，油品對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放的影響日益凸顯。我國(guó)已經(jīng)全面供應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽柴油，提前供應(yīng)硫含量不大于10ppm的普通柴油。京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市提前于2017年10月1日全面供應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽柴油，禁止銷(xiāo)售普通柴油，實(shí)現(xiàn)車(chē)用柴油和普通柴油并軌。

截至2017年底，北京、天津、重慶、山西、廣西等11省區(qū)市生態(tài)環(huán)境部門(mén)成立了專(zhuān)門(mén)的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)管機(jī)構(gòu)。“總體來(lái)看，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理新模式已經(jīng)有效建立，‘車(chē)油路企’全面統(tǒng)籌、協(xié)同推進(jìn)的良好局面初步形成，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治有力有效、持續(xù)深入推進(jìn)。” 生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人說(shuō)。

優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，從根本上防治機(jī)動(dòng)車(chē)污染

據(jù)了解，目前以柴油車(chē)為主的公路運(yùn)輸承擔(dān)了約78.8%的旅客運(yùn)輸、76.8%的貨物運(yùn)輸。

“優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建以電氣化鐵路、清潔船舶為主的中長(zhǎng)途客貨運(yùn)，以低排放車(chē)、新能源車(chē)為主的短途客貨運(yùn)體系，是未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的治本之策。” 生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人說(shuō)，生態(tài)環(huán)境部將協(xié)同相關(guān)部門(mén)和地區(qū)，推動(dòng)京津冀地區(qū)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)工業(yè)園區(qū)和重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)鐵路支線建設(shè)，強(qiáng)化重型柴油貨車(chē)監(jiān)管執(zhí)法。

該負(fù)責(zé)人還表示，生態(tài)環(huán)境部將加快制定實(shí)施柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案，全面統(tǒng)籌油、路、車(chē)，協(xié)同推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高標(biāo)準(zhǔn)治理，以降低柴油車(chē)污染排放總量為主線，以提升柴油品質(zhì)為主攻方向，以優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向，以高污染高排放柴油貨車(chē)為重點(diǎn)，建立實(shí)施最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)“全防全控”環(huán)境監(jiān)管制度，實(shí)施清潔柴油車(chē)、清潔柴油機(jī)、清潔運(yùn)輸和清潔油品四大行動(dòng)，確保鐵路貨運(yùn)比例明顯提升，車(chē)用柴油和尿素質(zhì)量明顯提升，柴油車(chē)排放達(dá)標(biāo)率明顯提升，污染物排放總量明顯下降，促進(jìn)城市和區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善。