4月14日，國鐵集團(tuán)公司太原鐵路局大秦線薊州州河灣大橋路段發(fā)生一起兩列貨運(yùn)列車首尾相撞事故，導(dǎo)致大秦線中斷行車。經(jīng)過各方努力，奮力搶修，于4月15日12時(shí)55分恢復(fù)通車。該事故發(fā)生在大秦線到某電廠的支線，對主干線影響不大。

但是，在事故短暫性影響調(diào)入的情況下，4月15日，貿(mào)易商挺價(jià)情緒再起，特別是前期發(fā)運(yùn)成本較高的，報(bào)價(jià)試探性小幅反彈20-50元/噸左右，中斷了港口價(jià)格持續(xù)下降20天的局面。

那么，在大秦線恢復(fù)通車后，事故對調(diào)入、情緒等的影響是否還能持續(xù)？

首先，煤炭供應(yīng)仍處于高位，坑口持續(xù)累庫。根據(jù)CCTD中國煤炭市場網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，4月15日當(dāng)周，鄂爾多斯日均產(chǎn)量264萬噸/日，周環(huán)比上漲2萬噸/日，同比增加83萬噸/日。需求淡季疊加疫情擾動，坑口長途發(fā)運(yùn)受到阻礙，非電煤需求等也按需采購，坑口降價(jià)后出貨情況未見明顯好轉(zhuǎn)，庫存壓力增加，個(gè)別煤礦頂倉有減產(chǎn)情況，致使煤礦價(jià)格持續(xù)下跌。

其次，終端耗煤繼續(xù)下降。根據(jù)CCTD中國煤炭市場網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，截至4月15日，25省動力煤終端月度日均耗煤471萬噸/日，周環(huán)比減少11萬噸/日，同比減少25萬噸/日。短期來看，疫情對終端耗煤的影響將繼續(xù)存在。

再次，普遍看跌情緒進(jìn)一步抑制終端采購。根據(jù)CCTD中國煤炭市場網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，4月15日當(dāng)周，港口日均煤炭調(diào)出量193萬噸/日，周環(huán)比減少5萬噸/日。降價(jià)對終端采購并未有明顯的刺激，買方觀望情緒較濃，對價(jià)格繼續(xù)下降的預(yù)期偏強(qiáng)。

綜合來看，大秦線恢復(fù)運(yùn)行后，港口調(diào)入恢復(fù)正常，供應(yīng)端將繼續(xù)高位運(yùn)行，而需求季節(jié)性淡季屬性將進(jìn)一步顯現(xiàn)，終端壓價(jià)情緒再起，貿(mào)易商此次挺價(jià)情緒或許也將很快偃旗息鼓。（作者：蘇筱）