參考消息網(wǎng)4月24日?qǐng)?bào)道 據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，分析人士說(shuō)，雖然過(guò)去2個(gè)月來(lái)，鋰價(jià)格上漲5倍，迫使新能源車制造商提價(jià)，但這并不會(huì)影響中國(guó)電動(dòng)車銷售前景。

根據(jù)惠譽(yù)國(guó)際信用評(píng)級(jí)有限公司的統(tǒng)計(jì)，自今年1月以來(lái)，在中國(guó)銷售的近30款車型零售價(jià)提高了1.4%至13.9%。

可持續(xù)發(fā)展數(shù)據(jù)和方案提供商妙盈科技在4月9日的報(bào)告中說(shuō)，為應(yīng)對(duì)材料成本快速上漲，福建鋰電池制造商寧德時(shí)代公司提高了電池價(jià)格。電池成本占到電動(dòng)車成本的近一半。

但分析人士說(shuō)，電動(dòng)車價(jià)格上漲不太可能令急于轉(zhuǎn)向環(huán)保型汽車的中國(guó)汽車制造商望而卻步。

惠譽(yù)分析師在一份報(bào)告中寫道：“盡管電池價(jià)格飆升，但由于大量訂單積壓，中國(guó)電動(dòng)車交付量在未來(lái)幾個(gè)月可能繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭?！?/p>

報(bào)告稱：“由于需求依然強(qiáng)勁，惠譽(yù)繼續(xù)看好中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)。我們預(yù)計(jì)，2022年中國(guó)電動(dòng)車批發(fā)交付量將增長(zhǎng)50%以上，市場(chǎng)份額將超過(guò)20%?！?/p>

美國(guó)富達(dá)國(guó)際公司投資經(jīng)理凱西·麥克萊恩說(shuō)，今年截至目前，價(jià)格上漲并沒(méi)有嚇退客戶。電動(dòng)車制造商比亞迪在中國(guó)提價(jià)后，上月的訂單量不降反升。

麥克萊恩說(shuō)，與燃油車相比，電動(dòng)車因節(jié)約加油成本受到青睞，尤其是考慮到2月底俄烏沖突爆發(fā)后汽油價(jià)格飆升。

他說(shuō)：“即便是較為悲觀的預(yù)測(cè)，也認(rèn)為電動(dòng)車市場(chǎng)占有率會(huì)在未來(lái)3年里翻一番，達(dá)到39%?！?/p>

自去年年初以來(lái)，全球?qū)﹄妱?dòng)車的需求強(qiáng)于預(yù)期，加上大宗商品價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致電池原材料價(jià)格攀升。

報(bào)道稱，鋰礦的漫長(zhǎng)開(kāi)發(fā)周期（從發(fā)現(xiàn)到全面生產(chǎn)需要15至17年）是供應(yīng)緊張的主要原因。

例如，占鋰鹽一半成本的化學(xué)物——六氟磷酸鋰的現(xiàn)貨價(jià)格從2020年中的每噸7萬(wàn)元飆升至去年底的56.5萬(wàn)元。此后價(jià)格有所回落，本月初的價(jià)格為每噸45萬(wàn)元左右。

這意味著鋰鹽突然占到整個(gè)電動(dòng)車電池原料成本的30%以上，而去年年初這一比例約為6%。

俄烏沖突爆發(fā)后，用于一些電動(dòng)車電池的鎳的價(jià)格也大幅上漲。

美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局說(shuō)，俄羅斯去年是世界第3大鎳生產(chǎn)國(guó)，其產(chǎn)量占全球的9.3%。

妙盈科技方面表示，自上月以來(lái)，鋰材料產(chǎn)量增長(zhǎng)，使緊張的供求關(guān)系得到緩解，也抑制了漲價(jià)勢(shì)頭。

該公司說(shuō)：“這開(kāi)始改善下游（行業(yè)）的利潤(rùn)。”

作為中國(guó)最大的汽車制造中心，上海市停工停產(chǎn)給物流帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

盡管如此，日本大和資本市場(chǎng)分析師預(yù)測(cè)，全球鋰供應(yīng)今明兩年可能出現(xiàn)2萬(wàn)噸以上的缺口，但到2024年，可能出現(xiàn)3.7萬(wàn)噸過(guò)剩。

妙盈科技稱，電動(dòng)車電池制造商和關(guān)鍵材料的交易商已經(jīng)通過(guò)減少庫(kù)存和推遲采購(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)價(jià)格上漲。（編譯/王棟棟）