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總投資85億!深入新能源商用車市場,宇通如何下好這盤棋?
來源:壹點網(wǎng) 2022-07-28 16:40:53

持續(xù)創(chuàng)新,挖掘業(yè)務(wù)新的增長點,是大型企業(yè)發(fā)展的永恒主題。身為客車行業(yè)“一哥”,宇通該向哪個領(lǐng)域?qū)で笸黄?

7月初,宇通集團旗下的新能源商用車基地項目正式開工,計劃將建成一座占地2622畝、總投資85億元的研發(fā)生產(chǎn)基地,算是正式向外界宣告了ta的選擇。

一邊是銷量下滑的燃油車市場,一邊是節(jié)節(jié)攀升的新能源車型,宇通的轉(zhuǎn)向并不難理解。相較于跨界造卡車,完善自身的商用車版圖,宇通在新能源項目上的落子,則有著更加深遠的意義,也顯示出其在商用車賽道的雄心。

搶抓機遇 布局新賽道

市場變化是企業(yè)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略的緣由之一,而國家政策端的引導(dǎo),更是讓人們對新能源商用車市場的前景持樂觀態(tài)度。

據(jù)工信部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一,累計銷售超過550萬輛,展示了新能源汽車在市場中的遠大前景??偭烤薮螅隽客瑯硬豢尚∮U,尤其是對新能源產(chǎn)品的應(yīng)用場景更為友好的重卡細分市場。

第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,我國新能源重卡銷量同比增長達到491%;單就6月而言,新能源重卡終端實銷環(huán)比增幅超三成,同比增長達到5倍,用“井噴”一詞來形容也并不夸張。

從頂層設(shè)計來看,國家有《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》、《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃(征求意見稿)》等政策,明確了“十四五”期間新能源汽車將作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到支持。在執(zhí)行層面,河南省政府發(fā)布的《2022年大氣污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案》中,也指出2022年底前,各地城區(qū)更新或新增渣土、攪拌、物流、快遞、環(huán)衛(wèi)車應(yīng)全部為新能源車輛,為新能源卡車的增長,指明了方向。

由此可見,不論是從戰(zhàn)略角度考量,還是市場需求出發(fā),新能源已然成為了時代的風(fēng)口。一時間,搶抓機遇、布局新能源成為商用車廠商的共識,而宇通集團憑借20余年的積累,各類新能源商用車銷量已經(jīng)超過16萬輛,獲得了新能源賽道的先發(fā)優(yōu)勢。

技術(shù)奠基 掌握核心產(chǎn)業(yè)鏈

在國新辦年初舉行的新聞發(fā)布會上,工信部部長肖亞慶曾指出,“我國的新能源汽車發(fā)展還處在爬坡過坎的關(guān)鍵時期”。而新能源汽車在技術(shù)、品質(zhì)等方面的不足,給了宇通深挖商用車新能源技術(shù)、拓展新能源重卡版圖,打造富有競爭力、自主可控的新能源商用車集團的機會。

開工儀式上,鄭州宇通集團有限公司董事長湯玉祥表示,為支撐未來5-10年的發(fā)展,宇通把新能源商用車的研發(fā)、制造、核心零部件的布局一次性規(guī)劃到位,確立了以創(chuàng)新鏈、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈為代表的三鏈協(xié)同發(fā)展模式。

其中,創(chuàng)新鏈方面,宇通強調(diào)對新能源核心技術(shù)的自主掌控,包括“三電”以及自動駕駛等。據(jù)了解,在產(chǎn)學(xué)研一體化的創(chuàng)新驅(qū)動下,宇通在新能源商用車領(lǐng)域已經(jīng)累計獲得專利數(shù)量4004項,參與制定189項國家、行業(yè)、地方及團體標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建起宇通新能源商用車版圖的基本框架。

其次,價值鏈方面,宇通注重對用戶需求的挖掘。從研發(fā)設(shè)計、車輛選材、生產(chǎn)制造、質(zhì)量驗證、售后服務(wù)等影響車輛生命周期運營的各個環(huán)節(jié),宇通均著力予以改善提升,推動新能源商用車全系產(chǎn)品的進階。

最后,是產(chǎn)業(yè)鏈。伴隨市場環(huán)境的變化,掌握核心技術(shù)不再是衡量企業(yè)競爭力的唯一標(biāo)準(zhǔn),對于產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力度,一定程度上決定了其應(yīng)變能力。此次,宇通布局的新能源商用車基地,除擬將用于新能源重、中、輕卡等整車制造,還將用于新能源車橋等核心部件的生產(chǎn)與新能源商用車研發(fā)中心等,使得宇通真正做到產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控。

作為一家制造型企業(yè),宇通以技術(shù)立命,確立了“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”的發(fā)展方向。然而,在擁有全系商用車生產(chǎn)資質(zhì)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)后,宇通新能源基地的開工,還將產(chǎn)生更為深遠的意義。

助力產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 推動“雙碳”落地

眾所周知,汽車制造是勞動密集型、產(chǎn)業(yè)集中型行業(yè)。不同層次的人才結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),取決于不同廠商對于資源的不同需求。過去,圍繞燃油車,發(fā)動機、變速箱等核心部件的配套廠商得到空前發(fā)展,接下來,結(jié)合新能源汽車的蓬勃發(fā)展,以“三電”為核心的產(chǎn)業(yè)傾斜,毫無疑問將成為汽車產(chǎn)業(yè)的又一個方向。

根據(jù)計劃,宇通新能源商用車基地項目建成后,到2031年預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值300億元,其對就業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的拉動效應(yīng)也將逐漸顯現(xiàn)。作為要素的整合者、市場開拓者、創(chuàng)新推動者,宇通將成為帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在動力,推動我國新能源商用車高質(zhì)量發(fā)展。

在全行業(yè)倡導(dǎo)低碳發(fā)展,踐行“雙碳”目標(biāo)的背景下,宇通的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈,串聯(lián)起產(chǎn)業(yè)上游的自然資源與材料、核心零部件,以及下游的整車制造與應(yīng)用市場。持續(xù)提高的本土化供應(yīng)鏈配套率,將成為宇通搶抓新賽道的又一機遇,更是宇通助力地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,穩(wěn)步推行地方“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的底氣。

結(jié)語

由傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型,宇通的不斷革新并非追熱點式的“拍腦門”決策,而是根植于自身對產(chǎn)品技術(shù)的深度探索,以及對產(chǎn)業(yè)鏈的絕對掌控。面向行業(yè)的發(fā)展前景,宇通錨定商用車新能源化的未來方向,傳統(tǒng)能源與新能源雙輪驅(qū)動的商用車版圖。借助于此番新能源商用車基地的開工,宇通的新能源化進程開始加速,行業(yè)話語權(quán)也將進一步提升。

免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險,選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

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