5月12日消息，據(jù)國外媒體報道，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)周四在日本推出首款量產(chǎn)電池電動汽車，但僅限租賃使用。公司表示，這一策略將有助于緩解駕駛者對電池壽命和轉(zhuǎn)售價值的擔(dān)憂。

豐田將在前四年以相當(dāng)于3.9萬美元(約為26.5萬元)的價格租賃bZ4X運動型多用途車(SUV)，相當(dāng)于一月5500元。

協(xié)議中還包括保險、維修費用和電池保修費用，客戶在前48個月取消協(xié)議將承擔(dān)額外的費用。

不過這一舉動引起各分析人士的側(cè)目，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，在豐田日本市場，油電混合動力車型受歡迎程度仍遠(yuǎn)高于電動汽車，后者去年僅占日本乘用車銷量的1%。

但總的來說日本的電動汽車市場仍在快速增長，分析師表示，日本的電動汽車態(tài)勢將很快改變，豐田可能會因?qū)Ｗ⒂谧赓U而非購買模式而失去市場份額。

豐田的目標(biāo)是在本財年租賃5000輛bZ4X ，公司計劃今年晚些時候開始在其他市場銷售bZ4X，一些歐洲國家已經(jīng)開始預(yù)訂，但還未決定在日本銷售的時間。

東海東京研究所(Tokai Tokyo Research Institute)高級分析師表示，電動汽車在歐洲的流行是租賃項目實現(xiàn)的，豐田可能也在嘗試類似的策略以進(jìn)行推廣。

盡管如此，日本汽車制造商對于轉(zhuǎn)入全電動賽道仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，但其實早在20多年前豐田就開創(chuàng)了混合動力車的先河，并在混合動力車和氫動力車方面依舊保持著雄心勃勃的發(fā)展態(tài)勢。