近日，記者獲悉，蘇州安智汽車零部件有限公司（簡稱“安智汽車”）完成數(shù)千萬元A輪融資，由上海物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)投資基金投資，青桐資本擔任獨家財務顧問。蘇州安智汽車零部件有限公司創(chuàng)始人郭健博士告訴記者，本輪融資安智汽車將用于產(chǎn)品研發(fā)、量產(chǎn)化落地及研發(fā)團隊擴充等方面。

作為國內(nèi)智能駕駛系統(tǒng)（ADAS）開發(fā)的領跑者，安智汽車依托團隊國際化開發(fā)經(jīng)驗與強大的工程設計能力，自主開發(fā)完成了具有全面知識產(chǎn)權的77GHz毫米波雷達與多功能視覺系統(tǒng)，并搭建了更懂中國路況的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。

近年來，國內(nèi)的ADAS雷達供應幾乎被博世、大陸、德爾福這些外國傳統(tǒng)零部件供應商壟斷。但是國外零部件供應商的成熟駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品在國內(nèi)市場往往“水土不服”。客觀情況上，中國的路況具有特殊性：獨特的交通標識、狹窄的鄉(xiāng)村道路、三輪車助動車、擺攤的小商販……

主觀情況上，中國司機的駕駛習慣也不同于外國，比較喜歡變道插車超車。早年曾任德國博世雷達系統(tǒng)中國區(qū)功能負責人的郭健，基于中國汽車人的責任與擔當，成立了安智汽車，致力于突破智能汽車核心傳感器技術壟斷，實現(xiàn)道路交通安全“零事故”的終極目標。

“不同于諸如ABS、ESP等汽車傳統(tǒng)主動安全系統(tǒng)，ADAS系統(tǒng)需要進行深度的本地化適應開發(fā)，才能在感知-決策-執(zhí)行等環(huán)節(jié)更為貼近中國路況。“郭健表示，“ADAS駕駛輔助系統(tǒng)應該是國內(nèi)汽車零部件領域彎道超車的最佳機會。”

安智汽車聚焦開發(fā)具有國際領先水平的77GHz毫米波雷達與多功能攝像頭傳感器，并搭建可更“懂”中國路況的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，以模擬人眼的對周圍環(huán)境的感知預測、模擬人腦的決策規(guī)劃及模擬人手腳的運動控制，協(xié)助駕駛員在復雜道路環(huán)境下的行駛作動。公司產(chǎn)品已經(jīng)順利獲得國內(nèi)多家整車企業(yè)的意向訂單，是國內(nèi)ADAS系統(tǒng)產(chǎn)品量產(chǎn)落地先行者。

目前，安智汽車從硬件層的高頻天線設計、高動態(tài)圖像FPGA數(shù)字信號處理，到芯片層遵循AUTOSAR構架的車載實時OSEK操作系統(tǒng)與車規(guī)級基礎軟件，及算法層的環(huán)境感知-決策控制-動作執(zhí)行等核心模塊，均突破了國外零部件巨頭的技術壟斷。

正是基于核心技術的自主突破及團隊雄厚的汽車前裝電子系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，「安智汽車」是國內(nèi)唯一可提供具備完整ADAS系統(tǒng)功能的前裝量產(chǎn)化77GHz毫米波雷達與多功能攝像頭系統(tǒng)供應商，同時，也是國內(nèi)唯一可提供毫米波雷達與攝像頭融合產(chǎn)品的供應商。

“在產(chǎn)品性能上，安智汽車能保證基本與國外同類產(chǎn)品持平，部分國內(nèi)特有工況優(yōu)于國外同類產(chǎn)品，而且價格上還具有一定的競爭優(yōu)勢。”郭健介紹道。

上海物聯(lián)網(wǎng)基金合伙人陳順華表示：“安智汽車團隊擁有理想、軟件技術以及渠道能力，能夠?qū)崿F(xiàn)前裝車廠的縱向切入，且將與中科院上海微系統(tǒng)所以及新微科技集團聯(lián)合進一步提升硬件技術，未來有較大的潛力成為一家有影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案提供商。”

青桐資本管理合伙人喬建華表示：“受益于ADAS的發(fā)展，毫米波雷達與多功能攝像頭市場迎來了爆發(fā)式增長。與國內(nèi)的其他ADAS公司不同，安智汽車已完成從概念設計到量產(chǎn)落地的所有產(chǎn)業(yè)鏈及技術鏈準備，且開發(fā)流程完全符合汽車前裝電子系統(tǒng)開發(fā)標準，是國內(nèi)唯一可提供量產(chǎn)化77GHz毫米波雷達與多功能攝像頭ADAS產(chǎn)品的供應商。目前，安智汽車已經(jīng)獲得15萬只量產(chǎn)的意向訂單，預計2018年低量產(chǎn)爬坡，我們看好安智汽車能夠成為完美契合中國駕駛員的ADAS產(chǎn)品。”