根據(jù)國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布的公告，自今年7月1日起，汽車整車進口關(guān)稅由25%、20%降至15%，汽車零部件進口關(guān)稅由8%、10%、15%、20%、25%降至6%。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年中國汽車累計進口121.6萬輛，同比增長16.8%。我國進口車市場供給正在進入相對高速的增長通道。

關(guān)稅降低后，奔馳、寶馬、奧迪等進口中高端品牌紛紛宣布同步下調(diào)旗下進口車的價格，與此同時，主攻中高端豪華車型的平行進口車市場更引發(fā)了相當?shù)年P(guān)注。相比隨處可見的4S店，平行進口車一直和“自貿(mào)區(qū)”“保稅區(qū)”等詞語連在一起，顯得“洋氣”而“高大上”，那么，您究竟了解平行進口車嗎?平行進口車真的像“傳說”中那樣便宜嗎?關(guān)稅降了，平行進口車到底值得入手嗎?

消費提示

要點一：在4S店買車，只要確定了具體車型，直接對比價格就可以了。但是平行進口車會分美規(guī)、歐規(guī)、加規(guī)、中東版等不同版本，可選擇的配置也各有差異，所以在不同店面，對比車型的時候要細心詢問配置包含的內(nèi)容。

要點二：平行進口車貿(mào)易公司屬于個人經(jīng)營，不像4S店需要具備一定規(guī)模、資質(zhì)，所以平行進口車開店比4S店門檻低很多。一些貿(mào)易商經(jīng)營困難卷款跑路的現(xiàn)象時有發(fā)生，屢見不鮮。因此買車時要盡量選擇店面大、資金雄厚、有信譽的經(jīng)銷店。

要點三：大多數(shù)平行進口車經(jīng)銷商因為成本原因，都不提供試駕車，所以買車前最好先去4S店試駕一下，確定好要購買的車型。另外，像一些柴油版和國內(nèi)沒有引進的車型4S店也沒有試駕車，遇到這種情況就要多多查閱，了解清楚再購車。

要點四：購車交定金前一定要確定協(xié)商好每一項價格，尤其是一些附加的稅費、保險費等，合同檢查清楚后再確認交定金。建議消費者最好帶著懂車的老司機一起去挑選，有條件的話，還可以額外購買一些平行進口車商自己提供的質(zhì)保服務(wù)。

要點五：購買平行進口車時有五種文件缺一不可。正規(guī)的經(jīng)銷商必須給客戶提供貨物進口證明、隨車檢驗單、車輛一致性證書、車輛購置發(fā)票以及進口車輛電子信息。這五種文件不僅可以保障購車的品質(zhì)，也是平行進口車上牌時必須具備的文件手續(xù)。

要點六：不要過分貪圖便宜。有消費者就曾遭遇因為過于追求“超低價”而被車商通過“手段”騙走了幾十萬元的情況。因此，消費者最好事先了解自己心儀車型的市場價，對于低于正常范圍的價格，要小心謹慎。

要點七：還有車商建議，平行進口車不像中規(guī)車有廠家指導(dǎo)價，供求關(guān)系在其定價中起到了較大作用。因此，對于目標車型，可以關(guān)注其在一段時間內(nèi)的價格，不要過于依賴 “降稅”等政策因素對最終價格的影響作用。

和中規(guī)車配置一樣?

非也!

平行進口汽車，全稱是平行貿(mào)易進口車。是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。由于進口地不同，可分為“美規(guī)車”“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。

“平行進口車是經(jīng)銷商，就是咱們個人通過自己的渠道，從國外引進的美版、加版、歐版、墨版或海外其他版本的汽車。說白了，咱就是沒有經(jīng)過授權(quán)的，可以根據(jù)客戶的需求去別的國家采購。當然，因為廠家針對不同國家投放的汽車配置是有區(qū)別的，所以平行進口車和中規(guī)車的配置也不完全一樣。”保稅區(qū)一家汽車貿(mào)易企業(yè)的負責人韓先生給出了他認為的最通俗解釋。

說起平行進口車的優(yōu)勢，韓先生認為可以用“比比皆是”來形容。第一，有的車中國沒有上市，僅在一些國家有售，因此平行進口車選擇余地大，客戶想要什么車，都可以采購來。第二，平行進口車繞過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)，省去了不少中間環(huán)節(jié)，且平行進口車經(jīng)銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優(yōu)惠。“第三，有的消費者會比較青睞進口車，他們認為進口車質(zhì)量更高，管控更為嚴格。另外，平行進口車提車不需要等待太長的時間，即便我們公司沒有客戶想要的車，也只需等待一個月就可以進口過來。這一個月里，真正等也就半個多月，剩下的一個多星期就是國內(nèi)報關(guān)花費的時間。”

不過，平行進口車也會存在“水土不服”的癥狀，即“挑油品”，但韓先生表示，如果某些車型對于汽油標號要求十分苛刻，可以用添加正規(guī)燃油添加劑的方式來實現(xiàn)油品的提升。

平行進口車沒三包?

不對!

對于平行進口車最讓人詬病的沒有三包保障，韓先生給出了相反的答案：平行進口車有三包服務(wù)，但平行進口車的三包保障需要客戶自己購買。實際上，不管是國家強制規(guī)定商品車必須有質(zhì)保服務(wù)，還是車商出于對自身的考慮，都是會提供三包的。“保險公司可以統(tǒng)一給這些車型做承保，比如說發(fā)動機、變動箱、底盤等，都可以做質(zhì)保。”

那么，平行進口車的三包如何定價?記者從車商發(fā)來的一份“人保財險整車質(zhì)保價格單”上看到，和普通車險一樣，三包價格也是隨車值的提高而提升。例如，豐田塞納整車質(zhì)保價格為1525元，陸地巡洋艦4600整車質(zhì)保為2925元，奔馳GLS為9957元，奔馳S450為13571元，路虎攬勝5.0巔峰創(chuàng)世加長為29914元……

韓先生表示，三包價格也和車型的故障率相關(guān)，“比如有的品牌、車型，大家公認質(zhì)量好，三包價格就低一些;有的品牌容易出現(xiàn)各種小毛病，相應(yīng)的，三包就貴點兒。”

值得一提的是，和車險按年度收費不同，上述三包價格指的可是3年6萬公里的保費。“購買三包后，車輛要到哪里維修保養(yǎng)?這要依據(jù)消費者購買三包的保險公司來定，保險公司合作的售后站和維修點均可作為指定維修點。當車輛需要保修時，消費者可按要求提交購車發(fā)票、三包憑證、行駛證等復(fù)印件，索賠申請書、修復(fù)確認書、受損機動車、損壞部位及零件的照片，行駛里程及以往維修記錄等，到指定維修點進行保修。”

比中規(guī)車價格低?

未必!

多年從事平行進口車貿(mào)易的王慧超表示，平行進口車一般覆蓋40萬元以上的中規(guī)車，“‘平移’到平行進口市場，就是30多萬元以上的車型，以SUV為主”──“這是因為中國和國外SUV的差價比較大，在國外SUV沒有中國賣的這么火，價格也沒有中國這么高。只有差價大了我們才好賣，比如說，你要買輛寶馬5系，我要是進口過來，比中國4S店還貴。”

平行進口車比中規(guī)車便宜多少?王慧超說，車值越大的車，差價就越大，同等配置的汽車通常價格相差10%左右。例如，賓利飛馳中規(guī)車280萬元左右，平行進口版本則是260萬元左右，相差20萬元;加版野馬，中規(guī)車40萬元，平行進口29萬元。

王慧超說，對比中規(guī)車和平行進口車，不能光對比價格，還要對比其他的“隱藏”費用。例如，2018款美規(guī)奔馳GLS450現(xiàn)價101萬元，而中規(guī)車的型號為GLS400，眼下實際成交價在110萬元左右，但中規(guī)車很難有現(xiàn)車，同時大多會要求加保險、裝具。2018款美規(guī)奔馳S450，平行進口車124萬元，中規(guī)車122萬元左右，但是美版上數(shù)個選裝件中規(guī)車上都沒有，“這些選裝件估計也要價值十幾萬元。”2018款路虎行政，中規(guī)車126.8萬元，平行進口122萬元左右，“配置也要高于中規(guī)車”。豐田霸道，即中規(guī)車的普拉多，中規(guī)車只有3.5L排量，價格49萬元左右，平行進口車則有2.7L和4.0L兩個版本，價格分別為42萬元和55萬元。

平行進口市場火爆?

不見得!

近幾年來，越來越多的消費者認識了平行進口車，車商們紛紛表示，有幾款品牌、車型最炙手可熱：奔馳GLS、路虎、豐田霸道、陸地巡洋艦等──在保稅區(qū)幾家平行進口車車城逛逛就不難發(fā)現(xiàn)，偌大的車城里，這幾款車幾乎隨處可見。

王慧超認為，更注重售前、售后服務(wù)品質(zhì)的車主通常會選擇4S店銷售的中規(guī)車，而看中性價比的消費者則適合到平行進口車市場來選購，“4S店的服務(wù)體系和我們不一樣，我們這大多就是一次性交易，但4S店還會提供后期的維修保養(yǎng)服務(wù)。”

因為極具性價比，平行進口車的銷量持續(xù)增長。

“2014年我剛開始做這行的時候，一個月只能賣七八輛車，現(xiàn)在一個月能賣十七八輛。不過，以前一個月雖然賣的少，比現(xiàn)在一個月賣20輛都掙錢。”韓先生對于這個市場近兩年的發(fā)展，頗有感觸。

“做的人越來越多了，競爭特別激烈，價格壓得太低。2014年保稅區(qū)我們這樣的汽車貿(mào)易公司只有幾百家，現(xiàn)在至少多出30%，尤其是去年、今年兩年，企業(yè)數(shù)量增長得更快。”

進口車的好勢頭不僅表現(xiàn)在平行進口車市場上，也反映在中規(guī)車市場上。一位在4S店工作的人士表示，近幾年隨著消費者生活水平的提高，4S店的進口車銷量也呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，“從一點就能看出來：前幾年進口車普遍都有優(yōu)惠，而現(xiàn)在不少‘爆款’車型不僅沒有優(yōu)惠，還加價出售，例如被業(yè)內(nèi)稱作‘神車’的豐田埃爾法，加價50%都未必搶得到。”

降稅后進口車更便宜?

不一定!

根據(jù)國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布的公告，7月1日起，汽車整車進口關(guān)稅由25%、20%降至15%。眼下購買平行進口車，性價比會更高嗎?

“整個6月份我們幾乎都在半歇業(yè)的狀態(tài)中度過，大家都聽說7月降稅，沒人來買車。”保稅區(qū)另一家汽車貿(mào)易企業(yè)的工作人員說，“一進7月，我們可忙壞了，詢價、看車的特別多。平時一周可能也就成交一輛車，可7月的第一周，我們走了十幾輛!”

“我們和消費者想的一樣，所以7月之前到港的車就先在港里壓著，降稅后我們才報關(guān)交稅，這樣車的成本就會大大降低。”這位工作人員解釋。

降稅后一輛車能便宜多少錢?“如果不考慮其他因素，關(guān)稅從25%降到15%，反映到車價上，一輛價值100萬元左右的車，能便宜7萬元左右。”上述人士稱。

然而，對于平行進口市場，不考慮其他因素顯然不符合實際。記者在采訪中了解到，實際上，盼望許久的降稅政策實施后，無論是4S店還是平行進口車城，大多數(shù)車型并沒有像市民想象的那樣便宜，甚至部分車型還出現(xiàn)了價格上浮的情況。

有業(yè)內(nèi)人士分析，在關(guān)稅宣布下調(diào)之后，各大品牌進口車確實都下調(diào)了指導(dǎo)價，降幅有大有小，平均在6%至7%之間，也有一些超過了8%，雖然廠家下調(diào)了中規(guī)進口車的指導(dǎo)價，但是終端成交價下降與否，決定權(quán)在4S店手里。這是由于4S店里賣的車，很多都是官方降價之前進的貨，是按降稅前的價格向廠家采購的。平行進口車的情況也類似，目前在售的現(xiàn)車，不少都已經(jīng)按25%的老稅率交過稅，如果降價的話，其實就是讓車商“割肉”。

即便是7月1日之后到港報稅的平行進口車，也未必“按規(guī)則”降價，這是因為相對于中規(guī)車，影響平行進口汽車價格的因素更多。首先，平行進口汽車的進口價格主要由供貨商即賣方控制，國內(nèi)進口企業(yè)不掌握進口價格定價權(quán)。其次，近期美元對人民幣持續(xù)升值，也增加了以美元結(jié)算的平行進口汽車的進口成本。而對平行進口車影響最大的因素，則是供求關(guān)系。“6月底，大家都持幣觀望，沒有人買車，我們只好降價，一輛奔馳GLS只賣97萬元，但消費者總覺得7月降稅后才更便宜。7月后需求迎來了井噴，可車就那么多，自然要提價，現(xiàn)在同樣的GLS要賣到101萬元左右。”

韓先生表示，也有一些車型沒有漲價，而是穩(wěn)中有降，比如豐田霸道、陸地巡洋艦等，但相較降稅前也只便宜了1萬多元，主要是這些車型的供求關(guān)系比較穩(wěn)定，沒有明顯的需求波動。