《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱“新國標(biāo)”)15日起正式實施，作為產(chǎn)業(yè)規(guī)模世界第一的“國民交通工具”，我國電動自行車行業(yè)將迎來哪些變革?消費(fèi)者如何“辭舊迎新”?15日召開的2019中國電動自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，多位行業(yè)“大咖”進(jìn)行了探討。

據(jù)中國自行車協(xié)會在論壇上發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動自行車社會保有量超過2億輛，僅快遞小哥持有量就占三分之一，且每年以3000萬輛速度增長。“新國標(biāo)”從多方面堅持了電動自行車的非機(jī)動車屬性，如增加防篡改要求、最高時速由20公里提高到25公里，強(qiáng)化了腳踏騎行能力和防火阻燃、淋雨涉水技術(shù)。中國輕工業(yè)聯(lián)合會會長張崇和認(rèn)為，“新國標(biāo)”下行業(yè)需要進(jìn)一步規(guī)范車速限值、整車質(zhì)量、腳踏騎行、防火阻燃等技術(shù)指標(biāo)，以標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)為依托，推動工藝技術(shù)、生產(chǎn)流程、設(shè)計創(chuàng)意的提升。

談到“新國標(biāo)”對未來出行的變化，鳳凰自行車總裁王朝陽認(rèn)為，合標(biāo)電動自行車更像城市慢行交通，而不是原來的近途代步工具。“隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，慢行交通會成為城市智能交通的一部分。在國外較為流行、以騎行為助力的電動自行車，是未來值得挖掘、開發(fā)和發(fā)展的領(lǐng)域。”他說，發(fā)展自行車、電動自行車和電助力自行車，都是為了更好地面向慢行交通和未來智能交通服務(wù)。(記者盛利)