光伏發(fā)電技術(shù)將應(yīng)用于新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域作為補(bǔ)充用電

在已建成投用的超級(jí)充電站內(nèi)，餐飲、休息區(qū)域一應(yīng)俱全。

記者陳駿文許俊文攝影

可同時(shí)為26臺(tái)新能源汽車(chē)提供快速充電;利用太陽(yáng)能光伏電板，還能為充電提供輔助保障;依托“智能微電網(wǎng)”，還能讓一臺(tái)臺(tái)新能源電動(dòng)車(chē)變身“充電寶”，“賣(mài)電”給公共電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)盈利……隨著鄭州街頭懸掛綠色電動(dòng)號(hào)牌的新能源汽車(chē)日漸增多，為它們提供充電服務(wù)的充(換)電站也有了許多新的變化與發(fā)展。在鄭州市金水區(qū)政五街上，鄭州全市首座“光電一體”的新能源汽車(chē)充電站預(yù)計(jì)將于7月1日與廣大市民見(jiàn)面。

“光電一體”充電站將亮相鄭州街頭

在鄭州市金水區(qū)政五街上，一座新建的新能源汽車(chē)充電站近來(lái)吸引了不少市民的目光，這里便是鄭州市內(nèi)首座“光電一體”，即具備電網(wǎng)供電和太陽(yáng)能光伏發(fā)電“雙電源”的新能源汽車(chē)充電站。

6月19日中午，當(dāng)記者到達(dá)這里時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員正在對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。負(fù)責(zé)這一充電站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的河南省省直能源實(shí)業(yè)有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)省直能源)總經(jīng)理劉士珉告訴記者，該充電站目前主體設(shè)施已近完工，預(yù)計(jì)將在7月1日前后正式對(duì)外營(yíng)業(yè)。

劉士珉介紹說(shuō)，這座充電站配備有26把輸出功率為80kW的充電槍?zhuān)纯赏瑫r(shí)為26臺(tái)新能源車(chē)充電，且能夠在30-40分鐘內(nèi)為車(chē)提供80%左右的蓄電量，而因電池充電原理所致，后續(xù)20%的電量充電時(shí)間稍慢，把一臺(tái)新能源汽車(chē)的蓄電池完全充滿(mǎn)，大約需要1個(gè)小時(shí)出頭的時(shí)間，費(fèi)用則需要花費(fèi)30多元。以常見(jiàn)的新能源汽車(chē)為例，充滿(mǎn)一次電，可續(xù)航350公里左右。

據(jù)了解，根據(jù)這座充電站的規(guī)模，它可有效覆蓋周邊半徑約兩公里范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)用戶(hù)。“在新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中，政府部門(mén)身先士卒、帶頭更換，這座充電站周邊辦公場(chǎng)所集中。它既為新能源公務(wù)用車(chē)提供保障，也可為周邊居民提供方便。”劉士珉說(shuō)。

愛(ài)車(chē)變身“充電寶”能給車(chē)主賺來(lái)零花錢(qián)

在采訪(fǎng)中記者了解到，省直能源目前還在著手組建“智慧微電網(wǎng)”。目前，布置在充電站頂端、省政府原址辦公樓上、省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局等建筑物、樓宇頂層的太陽(yáng)能光伏電板都已成為了這一局域“小電網(wǎng)”的電力來(lái)源。

“未來(lái)每臺(tái)新能源車(chē)可將自身所攜帶的電能賣(mài)給微電網(wǎng)，利用峰電、谷電的差價(jià)賺個(gè)零花錢(qián)，不說(shuō)多，加在一起基本夠得上車(chē)輛保險(xiǎn)和維修的錢(qián)。”劉士珉告訴記者，以鄭州為例，一般而言大家每天上班通勤所需行走的路程大約只有40公里左右，也就意味著大家在從單位回家時(shí)，新能源車(chē)中只需有20%-30%的電量即夠駕車(chē)人回到家中。

“到家后利用非高峰時(shí)間進(jìn)行充電，也就是我們常說(shuō)價(jià)格較低的谷電把電池充滿(mǎn)，第二天到單位后只需保留回家的電量，我們按峰電的價(jià)格進(jìn)行回收富余的電能，不僅綠色環(huán)保，還能給車(chē)主帶來(lái)收益。”劉士珉說(shuō)，利用峰電、谷電間的差價(jià)，車(chē)主每賣(mài)出一度電就能獲得3毛多錢(qián)的收益，一個(gè)月下來(lái)預(yù)計(jì)能獲利幾百元。

而對(duì)于回收得來(lái)的電能將并入“智慧微電網(wǎng)”，可供其他新能源汽車(chē)、附近機(jī)關(guān)辦公甚至居民家中日常使用。“這些電就直接并入電網(wǎng)了，所有需要用到電的地方都能作為這些電的用戶(hù)進(jìn)行使用。”他說(shuō)。

提供休息、餐飲服務(wù)，超級(jí)充電站像高速服務(wù)區(qū)

在鄭州首座“光電一體”汽車(chē)充電站即將來(lái)到我們身邊之時(shí)，隨著鄭州街頭懸掛綠色電動(dòng)號(hào)牌的新能源汽車(chē)日漸增多，街邊的各類(lèi)新能源汽車(chē)充(換)電站也有了許多新的變化與發(fā)展。

6月19日上午，大河報(bào)·大河客戶(hù)端記者還來(lái)到了剛剛投用不久的一家公共共享超級(jí)充電場(chǎng)站進(jìn)行了探訪(fǎng)。

這一充電場(chǎng)站位于鄭州市管城區(qū)航海路與紫辰路交叉口，一期占地面積18畝，是目前河南省最大的公共集中式充電站。

當(dāng)記者到來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在這座充電站中充電的車(chē)輛中，80%以上的車(chē)輛都是網(wǎng)約車(chē)公司“曹操專(zhuān)車(chē)”的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。除此之外，還有來(lái)自于鄭州港區(qū)的出租汽車(chē)、貨運(yùn)電動(dòng)汽車(chē)以及部分私家車(chē)。

據(jù)了解，這一充電站點(diǎn)的充電樁全部采用大功率直流快充，單樁輸出最大功率120KW，可滿(mǎn)足100余輛新能源車(chē)同時(shí)充電，全天24小時(shí)對(duì)外開(kāi)放。記者在采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，這座充電站其實(shí)更像一座高速公路的服務(wù)區(qū)，除充電基礎(chǔ)上設(shè)施之外，場(chǎng)站還配備有洗手間、休息室、開(kāi)水、餐飲、洗車(chē)、停車(chē)等功能區(qū)。

“每臺(tái)車(chē)預(yù)計(jì)半個(gè)小時(shí)能將電充到80%左右，充滿(mǎn)需要1個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)的時(shí)間，對(duì)比汽油車(chē)加油時(shí)間還是略長(zhǎng)，所以我們要給司乘人員提供休息、吃飯的地方。”這里的工作人員對(duì)記者說(shuō)。

在現(xiàn)場(chǎng)，“曹操專(zhuān)車(chē)”司機(jī)周師傅告訴記者，他每天的營(yíng)運(yùn)時(shí)間大約為早晨7點(diǎn)到夜里12點(diǎn)，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，每天只需要來(lái)這里充電一次。“趁著中午吃飯的時(shí)候就把電充好了，順便洗洗車(chē)，還是很方便的。”他說(shuō)。

全省已建立各類(lèi)充（換）電站555座，業(yè)內(nèi)人士呼吁要進(jìn)一步加密充電樁分布

河南省發(fā)展和改革委員會(huì)(下簡(jiǎn)稱(chēng)省發(fā)改委)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2016年，在河南省人民政府辦公廳發(fā)出“關(guān)于印發(fā)河南省“十三五”電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和河南省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法的通知”后，我省的充電設(shè)施、新能源汽車(chē)行業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

據(jù)記者了解，目前，關(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施的建設(shè)遵循市場(chǎng)化原則，由相關(guān)企業(yè)、單位或個(gè)人自主建設(shè)，管理方面由省發(fā)改委牽頭，各市建成區(qū)內(nèi)的充電站建設(shè)由各地建設(shè)部門(mén)統(tǒng)籌負(fù)責(zé)，而建成區(qū)外(含高速公路服務(wù)區(qū))的充電站設(shè)施，則由交通部門(mén)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌負(fù)責(zé)。

截至目前，河南全省已建成電動(dòng)汽車(chē)充(換)電站555座，分散式充電樁約1.96萬(wàn)個(gè)，其中，鄭州市建成了107座，分散式充電樁數(shù)量約1.1萬(wàn)個(gè)。

與此同時(shí)，在記者當(dāng)天上午的采訪(fǎng)中還了解到，對(duì)于日益增多的電動(dòng)汽車(chē)，尤其是用于網(wǎng)約車(chē)、貨運(yùn)車(chē)而言，目前河南省的充電樁數(shù)量還有待進(jìn)一步提高。

在采訪(fǎng)中，電動(dòng)汽車(chē)使用大戶(hù)，網(wǎng)約車(chē)公司曹操專(zhuān)車(chē)鄭州區(qū)域負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)比南京、深圳等新能源汽車(chē)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，鄭州目前所擁有的充電樁數(shù)量還有待進(jìn)一步的提高。“深圳等地電動(dòng)車(chē)與充電樁的配比大約在4:1左右，而鄭州地區(qū)的比例大約還在‘兩位數(shù)比1’的層級(jí)上，尤其是對(duì)于網(wǎng)約車(chē)而言，長(zhǎng)途出車(chē)目前還需提前‘制定攻略’，待到達(dá)目的地后，需要尋找充電樁完成充電后才能返程。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

而記者也在采訪(fǎng)中了解到，目前，對(duì)于各類(lèi)充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，大家所面臨的最大困難主要存在于兩個(gè)方面，一是土地的審批，二是電能的供給。“充電站占地面積較大，急需建設(shè)的地方都是成熟建成區(qū)，代價(jià)較高。而快速充電設(shè)施需要超高壓，這也并非像家用電一樣容易獲取。”一位供職于充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者這樣對(duì)記者說(shuō)。