一季度市場份額落后于LG化學、松下的寧德時代需要證明自己的潛力。

11日晚間，寧德時代(300750.SZ)舉行2019年度網上業(yè)績說明會，寧德時代董事長曾毓群表示公司已經有了“無鈷”電池的技術儲備，大概是今年的下半年給特斯拉供貨。

日前，市場調研機構SNE Research最新報告數據顯示，今年一季度，LG化學、松下及寧德時代分別以27.1%、25.7%和17.4%的市場份額，在全球動力電池供應商中位列前三;而在去年同一季度，寧德時代曾以23.4%的市場份額位居全球第一。

對于上述數據，SNE Research的CEO金光宙(音譯)表示，市場份額出現(xiàn)變動主要由于中國國內在第一季度受到了疫情的影響，以及LG、松下等企業(yè)受到特斯拉上海超級工廠較早復工的利好而共同導致。

面臨來自競爭企業(yè)的挑戰(zhàn)，曾毓群表示，公司已經和松下、三星、LG在國際市場定點的爭奪里取得成績，并作為全新、顛覆性的產品，公司已經積累了“無鈷”電池技術儲備，目前研發(fā)進展順利，并正在想辦法搞好供應鏈。

一位動力電池企業(yè)技術人員向第一財經記者表示，“無鈷”電池可以通過提高充放電的可逆性，形成結構穩(wěn)定性，進而可以進一步提高能量密度及安全性能，目前幾乎所有全球頭部電池企業(yè)，均將其目光投向這一系列電池。因此可以預見，無鈷電池將成為寧德時代下一步取勝于競爭對手的重要研發(fā)方向。

“不過，三元電池一般分為鎳鈷錳三元電池和鎳鈷鋁三元電池，為替代鈷，電池制造商往往會增加鎳的使用量，以提升電池的能量密度，但是，鎳的用量增加之后，會導致相應的電極材料的結構穩(wěn)定性降低，從而導致電池循環(huán)壽命和安全性大幅降低。”上述技術人員說明道。

有投資者提問如何看待與CTP同屬于結構創(chuàng)新的比亞迪“刀片電池”，曾毓群表示：“刀片電池是我們2016年量產的CTP結構創(chuàng)新概念中的一種，我們已經選擇并量產CTP結構創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。”

而寧德時代需要面對的也許不僅是電池路線之爭。

此前，據外媒報道，特斯拉與韓國韓華集團(Hanhwa Group)即將簽署供應電池化成設備的訂單，而特斯拉與松下也曾在電池價格及供應方面多次產生分歧，特斯拉還開啟“Roadrunner”動力電池自產計劃;這一系列舉動，被外界視為特斯拉即將著手研發(fā)自產電池的重要信號。

對此，曾毓群認為特斯拉自產電池的技術路線，不會對于寧德時代造成沖擊，并透露公司與特斯拉的技術團隊很早就有溝通對接，供貨時間大概是今年的下半年，且由于公司在磷酸鐵鋰和三元方面都有相應產品，供貨將不限于磷酸鐵鋰或者三元等某種特定電池，也不會局限于國內市場，將根據市場需求來進行供貨。

據悉，不僅是特斯拉，日前大眾也宣布將投入4.5億歐元(折合人民幣35億元)建立鋰電池工廠，吉利也與LG化學宣布設立合資公司。在未來頭部企業(yè)的競爭中，自產電池與外部電池將出現(xiàn)共存的局面。

此外，汽車行業(yè)分析師張強則認為，疫情海外蔓延，勢必將影響國內電池企業(yè)海外擴張發(fā)展的道路，且國內新能源補貼出現(xiàn)了大范圍調整，LG化學、SK等外資動力電池開始被納入補貼的名單中。因此，為了爭奪國內的有限市場，勢必會導致頭部電池企業(yè)在國內市場的競爭進一步加劇。