5月25日，德邦股份(以下簡稱“德邦”)公布非公開發(fā)行預(yù)案，公司將引入戰(zhàn)略投資者韻達股份(以下簡稱“韻達”)，在暗流涌動的快遞行業(yè)，兩家快遞公司在此時聯(lián)手，將擦出怎樣的火花，值得期待。

根據(jù)預(yù)案，德邦與韻達及本次非公開發(fā)行的唯一認(rèn)購對象韻達全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)福杉投資有限公司(以下簡稱“福杉投資”)簽署了附條件生效的《德邦物流股份有限公司與韻達控股股份有限公司、寧波梅山保稅港區(qū)福杉投資有限公司之戰(zhàn)略合作協(xié)議》，就戰(zhàn)略合作具體事宜進行約定。

本次非公開發(fā)行，德邦擬募集資金總額不超過6.14億元，發(fā)行完成后，上市公司的控股股東仍為德邦控股，福杉投資預(yù)計持有德邦總股本比例約為6.5%，成為其第二大股東。

德邦與韻達在快遞行業(yè)都是國內(nèi)規(guī)模排名靠前的龍頭企業(yè)，對于本次合作，德邦方面表示，本次引進戰(zhàn)略投資者是助力公司發(fā)展的重要舉措，將有助于滿足企業(yè)快速發(fā)展需求，提升公司整體效益及長期競爭力。

韻達方面表示，發(fā)行完成后，將充分發(fā)揮雙方在各自產(chǎn)品、服務(wù)經(jīng)驗、品牌價值及業(yè)內(nèi)資源等相關(guān)優(yōu)勢，在市場拓展、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和集中采購等方面開展深度合作，共同提升市場占有率，進一步凸顯規(guī)模效應(yīng);同時實現(xiàn)雙方優(yōu)勢互補，達到降本增效、提升市場競爭力的雙贏效果。

貫鑠企業(yè)CEO、快遞物流專家趙曉敏認(rèn)為，“德邦聯(lián)手韻達，將充分利用韻達在電商快遞的成功經(jīng)驗，同時韻達的快運業(yè)務(wù)將會和德邦打通。從行業(yè)和資本的角度看，也就是6.14億元的投資，不會產(chǎn)生很大的響動;代表的意義更大，意味著德邦將更加開放。”

“物流行業(yè)對于配送和信息的資源、特別是網(wǎng)絡(luò)極度依賴，因此大者恒大，小規(guī)模企業(yè)的競爭力會逐漸減弱。所以這次引入物流業(yè)戰(zhàn)投，更有利于資源整合。定增主要是可以突破制約發(fā)展的瓶頸，對上市公司未來發(fā)展的預(yù)期是好的。”香頌資本執(zhí)行董事沈萌接受《證券日報》記者采訪時分析稱。

據(jù)悉，德邦從“零擔(dān)”發(fā)家，為國內(nèi)直營快運企業(yè)龍頭，再向更標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化的大件包裹市場進軍，強勢市場為3公斤-60公斤段的大件快遞，當(dāng)前快遞/快運業(yè)務(wù)收入占比分別為56.6%與41.5%，快遞收入比例已經(jīng)過半。

韻達作為當(dāng)前業(yè)務(wù)量規(guī)模排名第二的快遞商，長于電商輕小件市場。過去在上市公司體系內(nèi)嘗試以加盟模式孵化韻達快運，2019年下半年后，上市公司對韻達快運主題的持股比例由60%下降至18.99%，不再納入合并報表。韻達快運發(fā)展較為迅速，但其主體2019年一季度凈虧損3367.13萬元，體現(xiàn)了業(yè)務(wù)成長期在財務(wù)端的陣痛，因此剝離事項在于減輕韻達上市公司的財務(wù)負(fù)擔(dān)，給予韻達快運更大的發(fā)展空間。

“德邦在快遞市場的突圍面臨著壓力，引入韻達后，利于雙方結(jié)成生態(tài)協(xié)同，韻達多年來專注快遞市場，鮮有跨界發(fā)展，但也因?qū)Ｗ崿F(xiàn)了快遞市場占有率，連續(xù)兩年位居國內(nèi)市場第二，與德邦協(xié)同能補充快運方面不足。”中國物流學(xué)會研究員楊達卿在接受《證券日報》記者采訪時表示。

在已經(jīng)到來的數(shù)字物流時代，僅提供“攬、運、派”這類垂直一體化快遞服務(wù)，就會顯得價值鏈單薄且難以構(gòu)建自身核心競爭力。而掌握大量需求數(shù)據(jù)并能精準(zhǔn)匹配供需的數(shù)字供應(yīng)鏈平臺企業(yè)，較容易超越傳統(tǒng)快遞企業(yè)。“目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流、蘇寧物流具備數(shù)字供應(yīng)鏈平臺企業(yè)的基因，順豐物流已經(jīng)聯(lián)合多家構(gòu)建數(shù)字供應(yīng)鏈平臺。在這種形勢下，傳統(tǒng)快遞及快運企業(yè)要么加速通過結(jié)盟等形式，主動從快遞服務(wù)轉(zhuǎn)向快鏈服務(wù)，要么主動融入成熟的生態(tài)圈，做強自身核心競爭力。傳統(tǒng)快遞企業(yè)或許不會消失，但獨立于生態(tài)圈之外的快遞企業(yè)必將越來越少。”楊達卿分析道。