“我們希望通過此次物流技術中臺的升級，讓物流成為電商平臺的核心競爭力。”

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，12月21日，我國快遞年業(yè)務量首次突破800億件，再次刷新快遞年業(yè)務量紀錄。一張無遠弗屆、高效便捷的快遞網絡，已經與消費者的日常生活密不可分，被稱為“第二高鐵網絡”。

快遞業(yè)務量增速強勁的背后，是居民網購消費的強勁。2020年前11個月，全國網上零售額已超10.5萬億元，占同期社會消費品零售總額的近三成。

網購消費不僅限于國內。近年來，跨境電商逐漸進入大眾生活。尤其是疫情以來，人們與海外市場互聯(lián)溝通的需求不降反增，跨境物流讓人們體驗到了購物的高效和智能，也見證了中國乃至世界疫后的強大消費潛能。

“物流是經濟軀體的任督二脈，跨境物流更是直接關乎全球經濟的復蘇和供應鏈的穩(wěn)定，中國政府和企業(yè)正在努力疏通跨境物流。”中國人民大學重陽金融研究院助理院長賈晉京對《瞭望東方周刊》表示，物流業(yè)一手托起生產端，一手聯(lián)通消費端，把上下游緊密銜接在一起，發(fā)揮著雙向催化的重要作用，促使供應鏈產業(yè)鏈加快運轉。

為東南亞物流裝上眼睛和大腦

就在今年雙11前夕，智慧物流平臺菜鳥在10月底宣布，要幫助東南亞11國以全新的物流中臺投入雙11備戰(zhàn)，支撐全球12國的雙11大促。這項大規(guī)模、新技術的系統(tǒng)改造，被命名為“阿波羅計劃”，由阿里菜鳥主導，聯(lián)合印尼、馬來西亞、新加坡、越南、泰國、菲律賓、巴基斯坦、尼泊爾、緬甸、孟加拉國、斯里蘭卡等國家的多家電商平臺，近百家快遞公司以及中小賣家共同完成，新系統(tǒng)可以覆蓋10億人口規(guī)模。

以菜鳥為代表的物流平臺所創(chuàng)造的一系列數(shù)字，也從一個側面為不久前剛剛簽署的“區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定”(RECP)埋下注腳——東盟國家不僅已經成為中國企業(yè)投資布局的熱土，其潛能還將為新興產業(yè)特別是跨境電商、跨境物流帶來巨大推動效應。

在東南亞物流系統(tǒng)6個月的華麗蛻變背后，其實是菜鳥長期深耕、耐心經營的結果。菜鳥全球化物流技術總監(jiān)陳偉才，曾在2019年12月帶隊走訪印尼。在陳偉才看來，處于前數(shù)字化時代的東南亞電商物流的狀態(tài)，有點像15年前的中國。比如，電商、物流上下游狀態(tài)不一致，快遞下游已經簽收包裹，電商后臺卻仍顯示在途。而菜鳥的阿波羅計劃就是建設統(tǒng)一的物流技術中臺，為東南亞物流裝上眼睛和大腦。

由此，東南亞各個國家的商家、快遞物流公司、倉庫、轉運中心和消費者之間，第一次被統(tǒng)一的物流中臺連接起來。以前的東南亞快遞是靠人工分單，現(xiàn)在是智能化自動分單;以前快遞員憑借記憶和導航，在復雜擁擠的街道中找路，現(xiàn)在用上了菜鳥的智能路徑規(guī)劃;以前商家發(fā)貨的重量、體積都是估算，現(xiàn)在都有算法準確測量;以前的物流定價都是人工操作，現(xiàn)在是智能定價，一鍵調整。依托菜鳥核心系統(tǒng)，東南亞電商平臺第一次可以綜合考慮收入、成本、時效、妥投率和總成交額等因素，在不同城市采取差異化的運營策略，幫助實現(xiàn)扭虧為盈。

在全新的物流技術中臺運行半年多時間里，東南亞核心六國印尼、泰國、馬來西亞、菲律賓、越南、新加坡，電商與物流信息不匹配的概率降低了98%，包裹投遞的單均成本降低20%。陳偉才表示，“我們希望通過此次物流技術中臺的升級，讓物流成為電商平臺的核心競爭力。”

一位長期關注東南亞物流的行業(yè)專家對《瞭望東方周刊》表示，“東南亞新市場已經吸引了大批電商、快遞玩家進入，很多公司靠拼價格爭奪市場。但這個新市場需要的，是真正愿意投入，幫助東南亞物流進行底層技術架構升級的電商企業(yè)。”

展現(xiàn)中國擔當

在今年疫情最為嚴峻的時候，菜鳥也為全球抗疫立下功勞。抗疫過程中，在國際航班基本停航的情況下，菜鳥網絡依托全球智能物流骨干網，為全球的抗疫斗爭迅速打通穩(wěn)定綠色通道。1月時，菜鳥開通綠色通道幫助全球醫(yī)療援助運至武漢，菜鳥為武漢運送了來自39個國家與地區(qū)的6900萬噸醫(yī)療援助物資。

當中國疫情得到控制后，菜鳥工作的重點變?yōu)閷\送物資，把包機數(shù)量從260架增加至驚人的1260架，及時彌補了因航空公司停運造成的運力缺口。菜鳥運送了2.5億件醫(yī)療防護設備至全球150余個國家和地區(qū)，疫情測試了菜鳥的能力，也催動了很多進步與改進。

除了通過自身高效科學的物流系統(tǒng)運輸醫(yī)療物資外，在疫情逐漸緩和之際，菜鳥對穩(wěn)定全球供應鏈也發(fā)揮了積極作用。為了穩(wěn)外貿，菜鳥在近兩個季度密集新開洲際航線，每月使用的包機從40架次增加到近150個架次。

中國國際貨運航空公司相關負責人對《瞭望東方周刊》表示，這是國貨航首度聯(lián)合跨境電商物流企業(yè)開通包機航線。菜鳥在跨境電商物流領域的優(yōu)勢，與國貨航通達全球的客貨機網絡形成了很好的互補。

在促進口方面，菜鳥重點對中心倉網絡進行擴容，一年增加近20倍，46個倉覆蓋國內主要口岸。到本季度，菜鳥進口中心倉開始接入更多電商平臺，支持海外商家“一盤貨”發(fā)到中國，再通過菜鳥進行多平臺分發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，菜鳥國際的日均跨境包裹處理量，已經比肩歐美三大快遞巨頭，形成了“全球新四大”的跨境物流新格局。

疫情給整個世界經濟帶來重大挑戰(zhàn)，中國作為世界第二大經濟體，中國出口占國際市場份額也穩(wěn)步提升，是國際產業(yè)鏈供應鏈的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)在中國率先展現(xiàn)出了復蘇勢頭，這對于確保國際產業(yè)鏈供應鏈的良好運轉是巨大利好，而跨境物流的通暢將保障供應鏈的穩(wěn)定，也有益于國內市場和國際市場更好地聯(lián)通。

下一個增長點

當前，中國作為疫情下首個實現(xiàn)經濟正增長的大國，大量中小出口企業(yè)迫不及待將自己的產品銷往海外市場，國際物流的通暢是基礎條件。菜鳥網絡等具有國際物流運輸能力的企業(yè)正在發(fā)揮關鍵作用。

而中小企業(yè)對于物流價格又非常敏感，疫情后國際物流價格的上漲也給相關企業(yè)帶來了巨大壓力——空運價格一度上漲5倍左右。為了助力穩(wěn)外貿，菜鳥出口物流部已于6月下旬全面下調出口物流費用，歐洲部分重點國家線路降價接近30%，預計接下來一個月可為中小企業(yè)節(jié)省1.5億元跨境運輸費。

依托這一物流體系，許多中小企業(yè)實現(xiàn)了逆勢增長。比如，東莞廚電品牌BioloMix正在進入疫情后的快速增長期，在眾多出口商家受到沖擊的時刻， BioloMix在今年一季度依然創(chuàng)下了同比增長超160%的佳績。

此前其在歐洲的合作倉效率低下，從訂單下單到發(fā)貨就要耗費48小時，而遇到大促整個發(fā)貨過程長達3-5天，物流成為這家企業(yè)出口的瓶頸。今年4月，BioloMix開始入駐菜鳥波蘭、西班牙倉，實現(xiàn)了歐洲物流的全托管。歐洲消費者下單后，兩個海外倉即安排向買家發(fā)貨，物流時效至少提升了40%。更快的物流吸引了更多消費者下單，3個月來，店鋪的轉化率提高了17倍，在速賣通平臺的月銷量提升30%。

疫情下的國際貿易像是未來形勢的一個縮影：一些傳統(tǒng)B2B海外貿易商通路受阻，海外電商市場滲透率提升，B2C出口貿易商展現(xiàn)了較強的韌性。可以預見，這些企業(yè)將在國際貿易中發(fā)揮更加重要的作用，但他們也迫切需要建設一整套可靠高效普惠的國際物流基礎設施。

物流成本的壓縮和時效的提升，讓中國制造的優(yōu)勢再次得到了體現(xiàn)。據(jù)悉，目前菜鳥已經著手在泰國、俄羅斯、西班牙、美國等地增設物流樞紐設施，并計劃在未來9個月內新增1000架次出口包機，未來三年通過近200萬平米海外倉為中小企業(yè)備貨出海。

當前，菜鳥國際搭建了一張融跨境包裹網絡、海外倉網絡、跨境供應鏈網絡于一體的全球智能物流骨干網，覆蓋全球220多個國家和地區(qū)。全球速賣通的大部分跨境物流配送，即是由菜鳥國際承接。菜鳥國際(即菜鳥的跨境物流業(yè)務團隊)也因此成為與UPS、FedEx、DHL并列的全球新四大跨境包裹網絡，日均處理的跨境物流訂單超過FedEx和DHL，逼近UPS。

與一般人印象中只有高貨值商品才能搭乘包機不同的是，菜鳥通過智能合單技術，讓很多5塊錢、10塊錢包郵的質優(yōu)價廉商品如手機殼、牙膏擠壓器、馬桶蓋等，也搭乘了包機，為中小商家提供了全新的出口物流方案。