寧波海鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)。　夏文杰　攝

12月28日，隨著一列滿載“湖州—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)鐵路穿山港站，至此，今年浙江寧波集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)箱量已突破100萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25%，箱量創(chuàng)下歷史新高，總量繼續(xù)位居全國(guó)港口前列。

寧波海鐵聯(lián)運(yùn)從2009年實(shí)施以來，通過搭平臺(tái)、出政策、破難點(diǎn)、促發(fā)展，箱量已從當(dāng)年的1690標(biāo)箱迅猛增長(zhǎng)至100萬標(biāo)箱，年均增速達(dá)78.7%，增量及增速始終保持全國(guó)前列，惠及廣大貨主、貨代、船公司、商貿(mào)等各類企業(yè)超過250家。

以2018年至2020年該市海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成240萬標(biāo)箱計(jì)算，運(yùn)輸、貨代等上下游相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流收入超過32億元，節(jié)約能源價(jià)值超9億元。

寧波海鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)。　夏文杰 攝

“大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，不僅帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益，也帶來顯著的生態(tài)和社會(huì)效益，同時(shí)也為全國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了示范引領(lǐng)作用。”寧波市海鐵聯(lián)運(yùn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

受新冠肺炎疫情影響，在恢復(fù)港口生產(chǎn)和集疏運(yùn)體系運(yùn)行中，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)率先實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、破除了當(dāng)時(shí)集卡車輛投用不足、駕駛員十分短缺的難題，實(shí)現(xiàn)了“公路不走鐵路運(yùn)”的格局。

此外，為適應(yīng)海鐵聯(lián)運(yùn)需求的快速增長(zhǎng)，今年4月，鐵路穿山港站正式啟用，至此，寧波舟山港已實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)海、北侖、穿山三大港區(qū)通達(dá)鐵路。

為加快拓展海鐵聯(lián)運(yùn)的貨種范圍，更好地滿足貨主等上下游客戶的需求，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)還加快服務(wù)創(chuàng)新，通過使用“35噸開頂箱”新型集裝箱進(jìn)行“散改集”“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務(wù)，相繼開通至紹興、錢清的煤炭和黃砂集裝箱專列;嘗試“區(qū)域聯(lián)動(dòng)、箱源共享”服務(wù)模式，打造“重進(jìn)重出”雙向雙重的渝甬班列;港口加強(qiáng)與船公司、鐵路等合作，在南昌開行中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基一天雙班精品示范線路，實(shí)現(xiàn)“路港航”多方互利共贏。

今年11月，交通運(yùn)輸部已批準(zhǔn)將寧波雙層集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新列入交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)工作，甬金鐵路也已按雙層高箱的更高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)。下一步，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)將加快碼頭、鐵路、場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快出臺(tái)新一輪海鐵聯(lián)運(yùn)扶持政策，全面提升海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模和服務(wù)水平。