江村編組站調車長指揮運輸春節(jié)物資　齊峰　攝

(新春走基層)華南地區(qū)最大的鐵路編組站春運連續(xù)5天辦理車輛過萬

記者2日從華南地區(qū)最大的鐵路編組站——廣鐵集團江村編組站獲悉，在各作業(yè)崗位、工種的密切配合下，該站自今年春運開始，連續(xù)5天(1月28日至2月1日)辦理車過萬輛，日均辦理車輛數達到10653輛，同比增長66.40%，連續(xù)5天受到廣鐵集團調度所嘉獎命令，創(chuàng)造歷史最好成績。

記者近日走訪該江村編組站了解到，2020年12月25日凌晨，該站綜合自動化系統(CIPS)全面上馬。CIPS以信息集成為核心，將零散割裂的設備單元整合為統一的集成系統，達到決策智能化、指揮數字化和執(zhí)行自動化，實現江村編組站運輸效率大幅度提升，創(chuàng)建了管控一體化的作業(yè)組織新模式。

江村站綜合調度大廳作業(yè)場景 齊峰 攝

據悉，江村站編組站春運期間既要擔負貨物列車到發(fā)、解編作業(yè)，保證列車按圖開行做到準確無誤，又要保障糧、油、電煤等春節(jié)重點物資的安全正點。隨著作業(yè)人員對CIPS系統的操作更加熟練，各崗位間配合越加默契，溝通也越發(fā)順暢。

“系統開通以來，運行平穩(wěn)有序，車站值班員和車站調度員的配合也越來越成熟和默契，以前安排調機穿越正線調車要打電話給值班員布置，現在走過去兩步路就可以面對面溝通。”這是值班站長朱送龍的切身體會。

“今年的春運注定不一樣，為做好疫情防控，響應國家號召，許多旅客都選擇就地過年，加開的臨客少了很多，多年進直通場機車換掛的慣例，在今年也取消了，多方向客車盯控的壓力小了很多。”調度車間副主任藍文鋒說。

與臨客減少截然相反的，是貨物列車依舊維持在高位運行，每天到達的列車將兩個到達場股道幾乎全部占用，貨運形勢呈現一派繁榮景象。“經過去年的站場大改造，新建廣石線開通，車流在以往南進北出、北進南出的傳統模式下，新增了北進北出和北進西出新模式。接車時，值班站長可以根據車流組號，布置車站值班員將車流接到最合適的場別，接車自由度和選擇性更高，作業(yè)方式更加靈活多變，為提升整體作業(yè)效率創(chuàng)造了條件，這是以往不敢想象的。”調度車間主任曹燦文感慨道。