快遞量暴增的背后，是在這個(gè)春節(jié)異常忙碌的快遞小哥，在就地過年的倡導(dǎo)下，奔波了一年的快遞員們依然在大街小巷不停穿梭，為大家寄送年貨傳遞鄉(xiāng)情，即時(shí)配送生鮮食品，為就地過年提供重要保障。

?生鮮超市配送員 馬國(guó)?。耗?，我是配送員，您的東西我給您送到了，您這邊是送到家里還是送到家里還是放在貨柜上面?

消費(fèi)者：您幫我放在小區(qū)門口的業(yè)主自提貨架就好了。

生鮮超市配送員 馬國(guó)?。汉玫?，新年快樂。

馬國(guó)俊是北京市的一家生鮮超市的配送員，對(duì)于他來說，這是多年來最累的一個(gè)春節(jié)。還不到中午，馬國(guó)俊已經(jīng)配送完第二十單，超過了往常全天訂單量的一半以上。而一天中最繁忙的午餐時(shí)段，才剛剛開始。

生鮮超市配送員 馬國(guó)?。簯?yīng)該能送個(gè)五六十單吧，平時(shí)也就四十多單。平時(shí)就是蔬菜之類的特別多，現(xiàn)在就是禮品盒之類的多?，F(xiàn)在的貨總的來說就是不好拿一點(diǎn)。一次少送幾單，多送幾遍。

午間配送高峰來臨，這個(gè)小小的配送站開始變得擁擠。生鮮配送最重要的是時(shí)效，而要保證時(shí)效，就要有充足的運(yùn)力。今年春節(jié)期間，配送站的業(yè)務(wù)量大幅提高，為了留住人手，公司提供了豐厚的春節(jié)補(bǔ)貼。

生鮮超市配送員 馬國(guó)俊：春節(jié)期間獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)助挺多的，(本月收入)一萬多元差不多兩萬元左右吧。

下午，馬國(guó)俊迎來了難得的5分鐘休息時(shí)間。他收到家人的信息，說給孩子的春節(jié)禮物已經(jīng)收到了。在馬國(guó)俊的站點(diǎn)，一樣留在北京過年的配送員有30多個(gè)，今年春節(jié)是他們?cè)S多人第一次獨(dú)自在外過年。

生鮮超市配送員 馬國(guó)俊：(翻照片)兒子兩歲多，閨女9歲了。因?yàn)檫@邊工資比較高一點(diǎn)。(希望給)老婆孩子添置點(diǎn)新衣服，然后有可能的話今年給家里添輛車。

快遞驛站爆倉(cāng) 新“伙伴”加盟保障運(yùn)力

盡管快遞小哥馬不停蹄，不過春節(jié)期間，由于快遞量暴增，部分企業(yè)的快遞員還是不夠用。為了保障運(yùn)力，企業(yè)請(qǐng)來了新的幫手。

盧菲是浙江杭州一家快遞驛站的站長(zhǎng)，他負(fù)責(zé)的驛站，承接著8家快遞公司的快件存放。往年春節(jié)期間，快遞驛站都會(huì)打烊。今年，盧菲的驛站卻爆倉(cāng)了。

浙江省杭州市某快遞驛站站長(zhǎng) 盧菲：今年快遞量確實(shí)很大，我這里基本上要比去年同期要翻了一倍。

沈焱尹管理著的杭州300多家快遞驛站，基本都出現(xiàn)了單量暴增的情況。為了保障運(yùn)力，在這個(gè)春節(jié)，這種可以存放18件快遞的無人車開始正式投入上崗。

浙江省杭州市消費(fèi)者：一些下雨天，或者年紀(jì)大的人這些非常便利。

除了無人車的加盟，也有很多就地過年的人臨時(shí)充當(dāng)起了快遞員的角色。在江蘇省無錫市的一家物流企業(yè)，十名員工馬上要結(jié)束為期11天的分揀工作，回到原本的制造業(yè)企業(yè)工作。這短短11天的“共享員工”經(jīng)歷，大大緩解了當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)人手緊缺的問題。

某快遞網(wǎng)絡(luò)有限公司總監(jiān) 王嘉豪：我們會(huì)有2個(gè)億的補(bǔ)貼給到這個(gè)行業(yè)，用于一線快遞員、操作員工的激勵(lì)和補(bǔ)貼。同時(shí)我們也會(huì)在除夕到年初七，額外發(fā)放紅包激勵(lì)。

數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間快遞行業(yè)在崗人數(shù)超百萬。2021年前38天，全國(guó)快遞已突破100億件。

記者 孟夏冰：今年春節(jié)，有一個(gè)特點(diǎn)就是貨物的流通代替了人的流動(dòng)。體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上面，就是一減一增。一減是春運(yùn)期間，大家就地過年，客運(yùn)總量大幅下降。一增，就是快遞業(yè)務(wù)量暴漲，春節(jié)前六天全國(guó)攬收的包裹數(shù)量比去年同期翻3倍。

春節(jié)期間，有兩組數(shù)據(jù)備受關(guān)注。除夕和大年初一僅用了兩天時(shí)間，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量就超過了1.3億件。而在今年的2月7日，僅用38天，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量就突破100億件。而這個(gè)用時(shí)在2019年和2020年分別是79天和80天。也就是說，今年的快遞，比此前多了一半以上。

在這背后，是我國(guó)消費(fèi)需求與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)高速增長(zhǎng)。這些小小的包裹，不僅僅承載著對(duì)家人的思念，也將在暢通國(guó)內(nèi)循環(huán)中扮演著更加重要的角色。