日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月我國汽車產(chǎn)銷量分別達238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%，迎來“開門紅”。繼2019年、2020年連續(xù)兩年1月份均以下滑開局后，國內(nèi)車市在2021年終于重回增長軌道。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，這一方面是由于當(dāng)前汽車產(chǎn)銷延續(xù)總體較好勢頭;另一方面是由于2020年春節(jié)在1月，加之新冠肺炎疫情暴發(fā)，造成基數(shù)較低。

整體來看，車市總體需求穩(wěn)定，乘用車銷量增長貢獻度保持在合理區(qū)間。1月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別為191萬輛和204.5萬輛，環(huán)比分別下降18.1%和13.9%，同比分別增長32.4%和26.8%。除交叉型乘用車外，其他乘用車品類產(chǎn)銷量均呈增長態(tài)勢，轎車和SUV增速更為明顯。

此外，商用車月度銷量連續(xù)10個月刷新歷史紀(jì)錄。1月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷量分別為47.8萬輛和45.8萬輛，同比分別增長44.3%和43.1%。在商用車主要品類中，貨車和客車產(chǎn)銷量同比增長較快。

新能源汽車延續(xù)去年下半年以來的發(fā)展態(tài)勢，今年1月銷量同比增長近2.5倍，連續(xù)7個月刷新歷史紀(jì)錄。與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷保持快速增長勢頭，純電動汽車增速尤為顯著。這表明新能源汽車越來越受消費者認可，隨著市場接受度逐漸提高，未來新能源車可能成為車市增量重點。

此外，在乘用車板塊中，自主品牌增長也拉動整體銷量攀升。1月，自主品牌銷量為86.7萬輛，同比增長42.6%，占乘用車銷售總量的42.4%，同比增長4.7%。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，2020年以來，自主品牌集體向中高端市場發(fā)力尋找新突破口，中高端市場份額的提升為自主品牌帶來了更多可能，同時消費群體逐漸年輕化也給自主品牌提供了更多機會。

不過，在車市整體向好情況下，因汽車芯片供需失衡導(dǎo)致整車企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)的風(fēng)波仍在持續(xù)發(fā)酵。由于芯片供應(yīng)不足，1月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷受到了影響。數(shù)據(jù)顯示，今年1月國內(nèi)汽車產(chǎn)量環(huán)比降幅較快，反映出汽車芯片供應(yīng)不足影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。