ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈的回應(yīng)。 截屏圖
針對(duì)ofo資金鏈緊張、大規(guī)模裁員的報(bào)道,ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈回應(yīng)稱,純屬無稽之談,背后是有人在推動(dòng)。
于信表示,文中所指的COO和PRD并未離職。他還稱,ofo的海外業(yè)務(wù)并未解散,以新加坡為例,營收在ofo的海外營收中占比較高。
日前有媒體報(bào)道,6月1日,有消息稱ofo由于資金鏈緊張,總部已經(jīng)開始大規(guī)模裁員,同時(shí)高管層變動(dòng)劇烈,曾任COO的張嚴(yán)琪離職,由他帶領(lǐng)的海外事業(yè)部業(yè)已解散。
報(bào)道稱,盡管ofo否認(rèn)了管理層地震和大規(guī)模裁員,但還是從ofo、滴滴在職員工等多個(gè)獨(dú)立信源處,得到了與之完全相反的答案:
總部大規(guī)模裁員屬實(shí),人員優(yōu)化將會(huì)快速完成;這次裁員人數(shù)是ofo有史以來規(guī)模最大的一次,總部整體裁員比例達(dá)到50%,且存在繼續(xù)擴(kuò)大范圍的可能性;裁員涉及ofo的全部業(yè)務(wù)條線,包括業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)與職能部門。其中供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)80人,此前的既定裁員比例為47%,而虎嗅上周六(6月2日)得到消息,這個(gè)比例已經(jīng)擴(kuò)大至60%,也就是說供應(yīng)鏈最終只保留32人;管理層劇變。海外市場(chǎng)主管張嚴(yán)琪離職,整個(gè)海外部門解散。同時(shí)離職的高管還包括負(fù)責(zé)市場(chǎng)公關(guān)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁南楠與主管楊迅。
需注意的是,上述報(bào)道提到的“楊迅”疑似是將“汛”錯(cuò)寫成“迅”了。楊汛本人也發(fā)聲否認(rèn):“沒離職,狀態(tài)良好”,“寫錯(cuò)名字是不好的”。
ofo裁員風(fēng)波尚未落定,有關(guān)其資金鏈緊張的消息卻不時(shí)傳出。據(jù)財(cái)新報(bào)道,截止2017年12月,ofo賬面上可供調(diào)配的資金僅剩3.5億元。
而為了融資,ofo也開始了“賣身”抵押之路。3月5日,ofo將單車資產(chǎn)作為動(dòng)產(chǎn)抵押給馬云旗下兩家公司,以解資金鏈緊張的燃眉之急。
根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示,ofo先是將位于北京、上海、廣州、深圳四個(gè)城市共計(jì)約444.76萬輛共享自行車抵押給螞蟻金服旗下上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司,債權(quán)數(shù)額為5億元;隨后又將浮動(dòng)數(shù)量的共享自行車抵押給浙江天貓技術(shù)有限公司。兩次動(dòng)產(chǎn)抵押登記被擔(dān)保債權(quán)數(shù)額合計(jì)17.66億元。
除此之外,據(jù)長(zhǎng)江商報(bào)報(bào)道,從自行車廠商方面來看,ofo也削減了單車的采購計(jì)劃。5月6日,上海鳳凰發(fā)布的年報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi),公司控股子公司上海鳳凰自行車有限公司(下稱“鳳凰自行車”)共向東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東峽大通”)及其關(guān)聯(lián)公司提供各類自行車產(chǎn)品186.16萬輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入6.37億元。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為,共享單車是一個(gè)典型的資本密集型行業(yè),必須依靠資本而活。幾大巨頭爭(zhēng)奪下的共享單車市場(chǎng)未來的發(fā)展趨勢(shì)仍就是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”,即通過合并謀求更多的利潤。“面臨押金擠兌風(fēng)波的背景下,兩方或多方的合并不僅有助于在生命周期方面得到提升,還能夠謀取更大的利潤空間。只要有利潤可圖,資本就會(huì)不惜一切代價(jià),合并只是一種常見的方式。”
香港《南華早報(bào)》稱,持續(xù)虧損的ofo,需要不斷尋找新的資金來源維持運(yùn)營,直到扭虧為盈。另一方面,中國共享單車行業(yè)也面臨著各城市政府的政策壓力,包括北京、上海和深圳在內(nèi)的數(shù)十個(gè)城市已禁止共享單車企業(yè)投放更多的自行車,以避免交通擁堵。
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