眾所周知，皮卡這個車型在轎車和SUV如日中天的國內(nèi)汽車市場的確顯得很尷尬，很多消費者在購車的時候甚至都不會考慮皮卡，一方面因為其定位為“貨車”的身份如果拿來家用是有點別扭，另一方面各種條條框框的限制，比如貼反光條，禁止進城，15年強制報廢等規(guī)定也讓想要購買它的消費者望而卻步，在很多人的眼里，皮卡更多是作為工程搶險車或者執(zhí)法拉貨車來使用，但是隨著解禁的呼聲越來越高，加上皮卡本身的進可載人拉貨退可休閑越野等優(yōu)勢逐漸凸顯出來，整車制造水平的進一步提高，皮卡實用性的凸顯，還有一些皮卡忠實粉絲的支持，皮卡在國內(nèi)汽車市場的處境能否有所改變，值得期待。

2018款江西五十鈴D-MAX作為中期改款的車型，在原有的基礎上增加了許多豪華配置，同時國V排放標準的3.0T發(fā)動機，搭載自動擋以及它的售價使得它在這個級別中是獨一無二的存在，究竟這樣一臺皮卡是否會隨著各種條條框框的解禁成為消費者的新選擇，迎來皮卡的春天，我們對其進行深度試駕，以下是試駕的一些體驗。

由于柴油發(fā)動機的特性，2018款的D-MAX不僅起步階段非常的迅猛，盡管整備質量將近兩噸，后期加速也十分給力，在高速上車速開到120，車身也依然十分穩(wěn)定，不會有飄的感覺,,但是柴油車在加速過程中抖動與噪音相對較大，考慮到這是一臺皮卡，還是可以接受的。

作為國內(nèi)第一款裝備自動變速箱的皮卡，D-MAX在加速上表現(xiàn)還是讓人滿意的，只要你給油門，變速箱會適時降檔，隨著發(fā)動機轉速的餓提高，隨之而來的是迅猛的動力表現(xiàn)，整體加速十分流暢，扭矩充沛，讓你會有一種想要不斷超車的沖動。

當你把這個車開到非鋪裝路面的時候，它的懸掛抗沖擊性會更好,車身整體不會有太大的起伏 ，給你的安全感遠遠大于轎車和SUV。

編輯總結: 盡管皮卡很多地方比不上轎車和SUV,但是2018款D-MAX讓我看到了其獨居特色的優(yōu)勢,功能多樣,動力強勁,在舒適性和實用性上面也有了很大的改進,隨著時間的推移,皮卡的競爭力會進一步凸顯出來,相信也會有越來越多的消費者將皮卡作為自己的購車選擇。