2017年法蘭克福車展上，寶馬發(fā)布了i Vision Dynamics概念車，其以全新的設(shè)計(jì)語言讓很多人垂涎欲滴。半年之后，終于千呼萬喚始出來，關(guān)于寶馬i系列家族新車型的猜測終于得到證實(shí)——基于BMW i Vision Dynamics概念車打造的純電動(dòng)車型最終定名為BMW i4，并確認(rèn)將在慕尼黑投產(chǎn)。

從2011年i系列誕生，到2013年相繼推出具有劃時(shí)代意義的i3和i8，再到今天i4確認(rèn)量產(chǎn)，i系列如同跑步比賽中的領(lǐng)先者，在得到眾人矚目的同時(shí)，同時(shí)成為了眾多身后追隨者的標(biāo)桿。不過，目前寶馬官方還未宣布i4的具體量產(chǎn)及上市時(shí)間。

i Vision Dynamics概念車

雖然還沒有i4的具體信息，但是i4造型將基于i Vision Dynamics概念車打造，通過i Vision Dynamics也許可以推測出未來的i4會(huì)是什么樣。

基于i Vision Dynamics概念車打造的i4的定位將介于i3和i8之間，同樣采用四門造型。而參考i Vision Dynamics概念車的尺寸，其長/寬/高分別為4804/1933/1387mm，軸距為2993mm，由此可以猜測未來i4將在空間方面有著不錯(cuò)的展現(xiàn)。

從此前的實(shí)車圖片來看，作為i4模板的i Vision Dynamics概念車跳脫出了之前i8的設(shè)計(jì)框架，為了突出純電動(dòng)車拒絕油膩的特點(diǎn)，從而使用了封閉式進(jìn)氣格柵，就連家族標(biāo)志的雙腎格柵也僅通過線條勾勒而已。官方發(fā)言人表示，未來i4將繼續(xù)沿用這種全新的BMW i設(shè)計(jì)語言，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的修改。

依據(jù)BMW i Vision Dynamics概念車的性能推測，量產(chǎn)后i4的續(xù)航里程有望達(dá)到600公里左右，最高車速將大于200公里/小時(shí)。同時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速僅需4.0秒。在續(xù)航里程方面i4有望超越競爭對(duì)手特斯拉Model S。

此外，未來量產(chǎn)版i4基于成本考慮將使用寶馬的CLAR架構(gòu)進(jìn)行開發(fā)，而非目前寶馬i3、i8的單體式碳纖維殼平臺(tái)。所以全新i4在售價(jià)以及后期維修成本方面應(yīng)該會(huì)有一定的優(yōu)勢。

i Vision Dynamics概念車

寶馬集團(tuán)在產(chǎn)品布局方面，一直有著先見之明。在德系三強(qiáng)中，對(duì)于市場的把握，寶馬是最為敏銳的。寶馬i系列品牌戰(zhàn)略正是在這種前瞻視角下，孕育而生。

雖然有些人認(rèn)為i系列是寶馬用來炫技的產(chǎn)品。超現(xiàn)實(shí)的外觀造型，單體式碳纖維殼平臺(tái)，這些做法都過于超前，過于概念。但是，寶馬將這些被認(rèn)為超前的東西量產(chǎn)了，而且寶馬不斷強(qiáng)調(diào)，i系列代表寶馬的未來。

確實(shí)，i系列已經(jīng)成為寶馬日益重要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，其中i3是最暢銷的緊湊型高檔純電動(dòng)汽車，而i8的銷量超過了其他所有采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)的跑車。而在2017年的歐洲，寶馬電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車的注冊總數(shù)中占比21%。同時(shí)，寶馬還向全球客戶交付了超過100,000輛電動(dòng)車。

值得注意的是，在寶馬電動(dòng)化道路上，i系列除了是業(yè)務(wù)的增長點(diǎn)，同時(shí)還擔(dān)任著寶馬孵化器的角色。在寶馬i系列上使用的眾多新技術(shù)，隨著寶馬經(jīng)驗(yàn)的積累以及工藝的提升逐步拓展到主力車型。諸如插電式混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在寶馬品牌中的SUV以及主力豪華車上，這些車型采用了更加明確的品牌化名稱BMW iPerformance，成為了今天的“BMW i電動(dòng)性能”。

據(jù)悉，未來寶馬會(huì)在新能源領(lǐng)域持續(xù)拓寬。寶馬表示，今年將電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)定為14萬輛，并會(huì)在2025年之前，向市場提供25款新能源車型。