但這一次因?yàn)檐囆吞厥?算是一臺(tái)新能源車)不打算那么傳統(tǒng)的和大家聊了~
外觀就像之前預(yù)告的一樣,和汽油版幾乎沒有區(qū)別。
一眼能分辨混動(dòng)車型的特點(diǎn)
插電式也可以
好啦,咱們直接切到重點(diǎn)來(lái)說(shuō)~這插電的5系有什么過(guò)人之處。
油電協(xié)同工作
首先先明確的它的身份,既然是一款混合動(dòng)力車型,那么在日常駕駛中這臺(tái)530Le可以用油、電兩種動(dòng)力源協(xié)同工作。
這個(gè)模式,寶馬叫做AUTO eDRIVE,也就是由電腦來(lái)判斷“油電”工作的比例,達(dá)到一個(gè)最經(jīng)濟(jì)的油耗。
純電行駛
寶馬管這個(gè)模式叫做MAX eDRIVE,電腦會(huì)根據(jù)電池剩余的電量,用純電行駛。530Le充滿電,最遠(yuǎn)可以純電續(xù)航61Km,最高純電車速能到140Km/h,比起上一代5系插電車型有不小的進(jìn)步。
升級(jí)過(guò)的電池組,非常適合市區(qū)里的短距離駕駛,比如以我自己為例,上下班的距離在40Km左右,那我完全能把這個(gè)臺(tái)車當(dāng)一個(gè)純電動(dòng)車來(lái)用了,只要每天回家充電就好,4小時(shí)可以充滿。
路上電用完了,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)介入繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車子,這時(shí)候想要繼續(xù)用純電模式,530Le是拒絕的~
回血模式
敲黑板,這是我覺得這臺(tái)車的重中之重!原來(lái)我個(gè)人其實(shí)非常不喜歡以前的那種插電式混動(dòng)的車型,因?yàn)橐坏╇姵乩锏碾娪霉饬?,滿世界再找不到充電樁充電,那么就和普通的汽油車沒什么區(qū)別了,包括上一代的5系插電混動(dòng)也是這樣。
但是全新的530Le已經(jīng)全面進(jìn)化了,用上這第三個(gè)模式:BATTERY CONTROL,可以在不借助充電樁充電的情況下,就靠動(dòng)能回收、以及發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量,為電池回血。
我大約開了40公里左右,在保證油耗的情況下,電池就從0%“回血”到80%,大約可以支持純電走28Km,這在現(xiàn)在的插電式混動(dòng)車型里比較少有。不過(guò),由于電池的自我保護(hù),就算用這個(gè)模式充滿電,也不能達(dá)到用外置充電樁“滿血復(fù)活”的61Km。
駕駛感受
530Le的開起來(lái)的感覺完全繼承了汽油版的530Li上的特點(diǎn),底盤很有韌勁,而且非常舒適,遇到一般顛簸車?yán)锔杏X不大,跟它全系標(biāo)配的后空氣懸掛和自適應(yīng)底盤有關(guān)。
動(dòng)力部分,電機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)互補(bǔ)動(dòng)力感覺比汽油版的530Li更加出色。而且寶馬始終堅(jiān)持動(dòng)力優(yōu)先的思想,只要一腳地板油(kick down)不管在任何模式下發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)介入彌補(bǔ)動(dòng)力的需求,并且汽油車的運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì),以及7系上的自適應(yīng)模式都出現(xiàn)在這臺(tái)530Le上。
空間也跟普通的汽油版530Li一樣,能滿足商務(wù)和家庭的需求。
我試駕的這臺(tái)530Le基本上能看做是一臺(tái)超高配置的5系,像是全系標(biāo)配的后橋空氣懸架、全景影像、星空頂、液晶鑰匙、自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航一應(yīng)俱全。
最后是大家最關(guān)心的售價(jià),我真的盡力了,無(wú)數(shù)次向廠家“套話”,他們最后給出的價(jià)格會(huì)跟汽油版的車型530Li上來(lái)定,那么我大膽的預(yù)測(cè)一下應(yīng)該在50~60萬(wàn)元之間。
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