隨著北京車展的日益臨近，大眾新款SUV T-roc的關注熱度也跟著在水漲船高。作為一汽大眾旗下首款SUV，T-roc不僅打破了一汽大眾無法涉足SUV市場的尷尬局面，更是豐富了大眾旗下的國產SUV車，在目前上汽大眾的途觀、途觀L與途昂之外，給大家提供了新的選擇。今天，疆哥就帶大家了解一下這輛大眾T-roc有何亮點。

國產后的大眾T-roc將目標銷售群體鎖定在年輕人群上，所以外觀的創(chuàng)新是必不可少的。整車外觀設計上使用的了新潮的設計語言，其將越野與城市元素平衡地糅合在一起，打破了大眾一貫優(yōu)雅莊重的外觀風格。

由圖片中可以看出，T-roc的前臉由橫向格柵與前大燈融為一體的“T”型家族式前臉組成，搭配蜂巢式副格柵，以及全新設計的棱環(huán)LED日間行車燈。這般在家族樣式的基礎上增添新元素的做法，提高辨識度的同時出人意料的為我們帶來了更加威猛運動的視覺體驗。對比起目前市面上普遍顯得“小氣”的同級SUV，T-roc的外觀是十分出彩的。

值得一提的是T-roc的LED前大燈采用的是分體式設計，與別克君威大燈內部有著異曲同工之處。讓人意想不到的是，君威身上盡顯優(yōu)雅的樣式搭配，在年輕運動的T-roc前臉居然能塑造出了如此不一般的年輕化視覺效果。看到這里不禁為大眾在本次新車外觀設計上的元素搭配點贊。

來到新車側面，輪拱曲線與腰線的組合，詮釋圓潤與凌厲相融后的柔中帶剛，營造了不錯的運動效果。當車身色彩明艷的顏色搭配懸浮式車頂設計，提升未來感之余又保證了足夠的耐看度。超大的后輪拱竟然把門把手都囊括其中，可見設計師的大膽創(chuàng)新;不過令人擔心的是，這種突出式的把手可能會因此易臟，讓人不好下手。仔細一想，這也許會倒逼車主經常洗車，讓街上的T-roc都保持光鮮，提升品牌認知。由此看來，T-roc的這一設計還真是妙啊。

而T-roc尾部造型走的則是一個極簡的路線，不過搭配鮮明的車身顏色倒不顯單調。側面腰線仿佛貫穿尾燈來到車標下方，搭配鍍鉻與蜂窩元素使整體視覺效果的層次分明，與前臉相得益彰。雙出式排氣的鍍鉻飾條延伸到側面，設計上十分考究。

讓人略感失望的是，不同于外觀的煥然一新，T-roc在內飾方面依然很"大眾"，沿用家族式扁平化風格，搭載偏向駕駛座布置的中控臺。不過大面積使用與車身顏色相同的裝飾板，與外觀相互呼應挽回了不少失分。類似元素在馬自達MX-5上也曾出現(xiàn)過，被證明是很成功的設計。三幅式多功能平底方向盤、數(shù)字液晶儀表盤，以及6.5英寸/8.0英寸多媒體觸控屏的配備也增加了內飾科技感。

國產后的大眾T-roc也免不了加長軸距以迎合市場需求、。加長后T-roc擁有4318/1819/1582mm，軸距為2680mm的尺寸參數(shù)，相比海外版本車身長度和高度分別增加了84mm和9mm，軸距增加了77mm儼然達到了準緊湊型SUV的標準。這就讓T-roc擁有了不遜色于本田繽智、日產逍客等熱銷小型SUV的內部空間。

動力方面，新車將搭載型號為CSS的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。傳動方面將匹配6MT或7速DSG雙離合變速箱，驅動形式為前輪驅動。光從動力數(shù)據看上去一般般，說不上很好也說不上很差，也就無功無過吧。至于具體動力表現(xiàn)會不會出乎意料，仍需要考慮正式上路后發(fā)動機與變速器的配合情況才能得出答案。

回到大家最在意的售價方面，縱觀大眾旗下國產SUV的價格區(qū)間，途觀、途觀L以及途昂三款車涵蓋了20至50萬元區(qū)間的市場，唯獨15至20萬元的區(qū)間保持空白。結合海外版約16萬元(2.036歐元)的銷售價格綜合考慮，疆哥認為新車或許15萬元起售以填補大眾在15至20萬元售價區(qū)間的空白，進而涉足國內整個SUV市場。

國內SUV市場龍爭虎斗已久，競爭激烈可見一斑。而與T-roc同臺競爭的將是本田“雙星”繽智與XRV、日產勁客等車型。不過相信T-roc憑借著軸距以及外觀上的優(yōu)勢，上市后必將為對手帶來不小的壓力。來自老對手豐田的C-HR還在路上，盡管有著全新TNGA架構的加持，但相信其還是能感受到巨大的壓力。毋庸置疑的一點是，T-roc上市后的銷量不可能差，最低也是與本田“雙星”持平。以目前的信息來看，大家認為T-roc未來的熱賣，是憑借實力還是借助情懷打出的一片天呢?畢竟，很多年輕人對大眾品牌已經不太感冒了!