電動(dòng)汽車制造商法拉第未來(lái)(Faraday Future)的融資消息終于塵埃落定，但賈躍亭的“造車夢(mèng)”何時(shí)實(shí)現(xiàn)仍充滿不確定性。

這家由賈躍亭創(chuàng)建的公司1月28日宣布，已同意通過(guò)與空殼公司Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)合并上市，通過(guò)特殊目的收購(gòu)交易(SPAC)在納斯達(dá)克上市，合并后的公司估值為34億美元，股票代碼為“FFIE”。

法拉第未來(lái)將獲10億美元融資

SPAC上市途徑是近年來(lái)全球電動(dòng)車制造商紛紛效仿的模式。與傳統(tǒng)的首次公開募股(IPO)相比，SPAC已成為企業(yè)尋求較少監(jiān)管審查并獲得更多上市確定性的一種流行的上市方式。去年全球電動(dòng)車企業(yè)Fisker和Nikola去年也都通過(guò)SPAC上市。

空殼公司通過(guò)首次公開募股IPO的方式籌集資金，并在兩年內(nèi)將另一家公司裝入并上市。去年7月，PSAC通過(guò)IPO籌集了約2億美元資金。

法拉第未來(lái)由賈躍亭于2014年創(chuàng)立，曾是電動(dòng)汽車領(lǐng)域最受關(guān)注的初創(chuàng)公司之一，在全球擁有數(shù)百件專利。不過(guò)在燒掉了20億美元現(xiàn)金后，創(chuàng)始人賈躍亭2019年10月申請(qǐng)破產(chǎn)，并計(jì)劃交出股份以償還約20億美元的個(gè)人債務(wù)。目前賈躍亭擔(dān)任法拉第未來(lái)的首席產(chǎn)品和生態(tài)系統(tǒng)官。

法拉第未來(lái)和PSAC公司周四還表示，在一筆7.75億美元超額認(rèn)購(gòu)的私人投資支持下，本次合并交易大約為法拉第未來(lái)提供約10億美元的資金，將為法拉第未來(lái)的首款電動(dòng)車FF91的大規(guī)模量產(chǎn)和交付提供支持。

根據(jù)FF的量產(chǎn)計(jì)劃，F(xiàn)F的旗艦電動(dòng)車FF 91的推出預(yù)計(jì)需要籌集8億至8.5億美元資金。今年1月6日，法拉第未來(lái)(FF)宣布任命資深財(cái)務(wù)主管Zvi Glasman為其首席財(cái)務(wù)官推動(dòng)公司融資事宜。法拉第未來(lái)方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示，F(xiàn)F 91計(jì)劃在合并完成后約12個(gè)月在中美市場(chǎng)推出。

去年以來(lái)，全球電動(dòng)車企在特斯拉的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。法拉第未來(lái)也“暗流涌動(dòng)”。去年12月，法拉第未來(lái)在珠海成立全資子公司，外界將此舉視為FF與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作量產(chǎn)FF91的前序。這個(gè)被命名為法法汽車(珠海)的公司由法拉第未來(lái)香港控股公司(FF Hong Kong)全資控股，注冊(cè)資本為2.5億美元。

此外，F(xiàn)F Hong Kong控股的另一家子公司法法汽車(中國(guó))公司也已經(jīng)于去年7月和10月分別獲得兩筆6億美元和4500萬(wàn)美元的融資，投資方分別為第九城市以及美國(guó)兩大金融機(jī)構(gòu)。

中國(guó)最大的三家民營(yíng)車企參與投資

法拉第未來(lái)方面披露，此次上市的普通股PIPE包括來(lái)自美國(guó)、歐洲和中國(guó)的超過(guò)30家長(zhǎng)期機(jī)構(gòu)股東。PIPE基石投資人包括來(lái)自美國(guó)和歐洲的大型金融機(jī)構(gòu)、中國(guó)排名前三的民營(yíng)汽車主機(jī)廠和中國(guó)一線城市。PIPE是私募基金，共同基金或者其他的合格投資者以市場(chǎng)價(jià)格的一定折價(jià)率購(gòu)買上市公司股份，以擴(kuò)大公司資本的一種投資方式。

盡管法拉第未來(lái)沒(méi)有透露參與投資的中國(guó)民營(yíng)汽車廠商的具體名字，但根據(jù)銷售額來(lái)看，2020年，排名前三的中國(guó)民營(yíng)汽車廠商為比亞迪、長(zhǎng)城汽車和吉利。長(zhǎng)城汽車2020年?duì)I業(yè)總收入為1032.83億元，比亞迪和吉利的全年收入尚未完全披露，但去年上半年收入分別為605億元和368億元。

此前媒體援引知情人士消息稱，吉利將成為法拉第未來(lái)SPAC上市計(jì)劃的主要投資者;中國(guó)國(guó)有企業(yè)珠海格力集團(tuán)和珠海華發(fā)集團(tuán)也將投資SPAC交易。對(duì)此，法拉第未來(lái)方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“一切以公告內(nèi)容為準(zhǔn)。”

消息還稱，法拉第未來(lái)計(jì)劃在中國(guó)建立新基地，吉利將成為其合同制造服務(wù)商。吉利一直在尋求與大型技術(shù)公司合作來(lái)增強(qiáng)其技術(shù)實(shí)力，包括通過(guò)與百度和富士康等技術(shù)公司合作，增強(qiáng)其在自動(dòng)駕駛等方面的能力。

本月，百度與吉利作為少數(shù)股東成立了一家獨(dú)立的電動(dòng)汽車公司;富士康還與吉利創(chuàng)建了一家合資企業(yè)，旨在向全球汽車行業(yè)銷售制造和服務(wù)。

盡管法拉第未來(lái)方面未予以置評(píng)，但公司首次曝光了法拉第未來(lái)的全球供應(yīng)鏈及生產(chǎn)布局，并稱生產(chǎn)基地將在中、美、韓等地落戶。

“FF采用了全球化的生產(chǎn)制造布局，和輕資產(chǎn)的混合制造策略，包括其在美國(guó)加州漢福德的制造工廠，以及與一家韓國(guó)合作伙伴在生產(chǎn)制造方面的代工合作，并正努力通過(guò)以合資方式在中國(guó)重點(diǎn)城市大規(guī)模生產(chǎn)。”法拉第未來(lái)方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)道。

對(duì)于法拉第未來(lái)的發(fā)展前景，一位公司前員工對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“祝福賈老板，希望公司能夠成功。”

咨詢公司羅蘭貝格合伙人、汽車行業(yè)資深專家鄭赟對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)道：“公司能融到資，對(duì)于未來(lái)對(duì)發(fā)展肯定是件好事，加上法拉第未來(lái)還有研發(fā)基礎(chǔ)。但是最終能不能把電動(dòng)車做成，要看產(chǎn)品推出的速度和其他情況了。”

根據(jù)法拉第未來(lái)此前披露的信息，該公司在全球范圍內(nèi)正在申請(qǐng)或已獲授權(quán)的實(shí)用和外觀設(shè)計(jì)專利約有880項(xiàng)，其中已獲授權(quán)專利530項(xiàng)。該公司自稱：“法拉第未來(lái)的電動(dòng)汽車專利組合在關(guān)鍵技術(shù)上與特斯拉不相上下。”