在中國電動車生產(chǎn)和出口增長的推動下，特斯拉第三季度交出了亮眼的“成績單”。不過，特斯拉要實現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，還需要應(yīng)對數(shù)據(jù)安全以及車輛安全的挑戰(zhàn)。中國市場也成為這家全球電動車巨頭成敗的關(guān)鍵。

特斯拉周六公布了2021年第三季度交付數(shù)據(jù)，第三季度全球生產(chǎn)了約23.8萬輛電動車，并交付了超過24萬輛電動車，同比增長73%，再創(chuàng)新高。這一交付數(shù)據(jù)較上一季度增長20%，連續(xù)第六個季度環(huán)比實現(xiàn)增長。

芯片供應(yīng)鏈危機(jī)正在籠罩汽車行業(yè)。馬斯克在上個月的一封內(nèi)部郵件中表示，特斯拉在第三季度早些時候遭遇了極其嚴(yán)重的零部件短缺，他敦促員工在季度末推動交付。

由于芯片長期短缺，通用汽車、本田及其一些較大的競爭對手第三季度在美國的銷量大幅下降。通用汽車第三季度在美國的銷售下降了近33%，創(chuàng)下十多年來的最低水平。

特斯拉在第三季度向客戶交付了232025輛 Model 3電動車和Model Y電動車，以及9275輛Model S和Model X電動車。

特斯拉沒有單獨公布中國的銷售和生產(chǎn)數(shù)據(jù)。不過近期有分析預(yù)測，特斯拉今年前三個季度中國超級工廠生產(chǎn)了30萬輛左右的電動車。

“特斯拉交付的持續(xù)增長是由中國創(chuàng)紀(jì)錄的交付推動的，這打破了中國需求正在放緩的任何想法。”基金公司Future Fund的投資組合經(jīng)理加里·布萊克(Gary Black)表示。

特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y車型除了供應(yīng)中國本土市場外，也出口到歐洲和日本市場。今年8月的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的超過三分之二的電動車都出口到歐洲和亞洲市場。

分析師認(rèn)為，中國產(chǎn)特斯拉對歐洲出口的增加和低價版Model Y的推出有助于提高特斯拉的產(chǎn)量。

此外，在截至9月30日的季度中，特斯拉還開始從中國出口部分磷酸鐵鋰電池，用于為美國客戶制造的Model 3電動車。寧德時代為特斯拉國產(chǎn)Model 3提供部分磷酸鐵鋰電池。

盡管特斯拉目前已占據(jù)全球電動車市場的主導(dǎo)地位，但仍然面臨持續(xù)加強(qiáng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)的挑戰(zhàn)和公眾的審查，以及來自各個市場競爭對手日益激烈的競爭。

在美國，Lucid公司拖延已久的豪華電動車型Lucid Air電動車現(xiàn)已投產(chǎn)并向美國客戶銷售，這表明特斯拉在關(guān)鍵市場的競爭正在升溫。

投行Piper Sandler高級研究分析師亞歷山大·波特(Alexander Potter)在9月27日發(fā)布的一份報告中寫道：“特斯拉在純電動汽車市場的份額幾乎肯定會下降，因為許多同行還沒有開始銷售純電動汽車，畢竟特斯拉正在與所有類型的車企競爭。但我們預(yù)計電動車整體市場的份額仍會繼續(xù)上升，所以特斯拉的銷售仍會保持增長趨勢。”

研究機(jī)構(gòu)Auto Forecast Solutions副總裁山姆·弗蘭尼(Sam Fiorani)認(rèn)為，特斯拉在電動汽車市場的競爭中仍處于領(lǐng)先地位，任何人都不太可能在短期內(nèi)超過特斯拉。“特斯拉的光環(huán)效應(yīng)已經(jīng)形成，即使是奧迪和奔馳也很難產(chǎn)生同樣的光環(huán)。”弗蘭尼在報告中稱，“只要公司內(nèi)部沒有出現(xiàn)重大的失誤，特斯拉將在未來幾年保持領(lǐng)先地位。”

不過特斯拉更大的競爭對手和更有挑戰(zhàn)的市場可能來自中國。除了在本土市場與中國競爭對手競爭之外，在特斯拉目前尚未完全占領(lǐng)的歐洲市場上，也出現(xiàn)了越來越多中國電動車的身影。

上周，蔚來汽車在挪威推出了其ES8電動車，首次進(jìn)入歐洲市場。蔚來還在計劃進(jìn)軍德國市場。蔚來汽車創(chuàng)始人CEO李斌近期在接受德國《法蘭克福匯報》采訪時透露，ET7車型將最晚于2022年第四季度在德國銷售。

特斯拉正在德國柏林附近的勃蘭登堡州修建工廠，該工廠即將于本月落成。投產(chǎn)后，柏林工廠將為特斯拉歐洲市場生產(chǎn)供應(yīng)電動車。

在中國本土市場，特斯拉還面臨電動車數(shù)據(jù)安全的擔(dān)憂。特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上發(fā)表演講表示：“特斯拉已經(jīng)在中國建立了一個數(shù)據(jù)中心，以本地化我們在中國的業(yè)務(wù)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)、銷售、服務(wù)和充電。”他還重申，特斯拉將與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，尋找數(shù)據(jù)安全的最佳解決方案。

而贏得中國消費者也是決定未來特斯拉命運(yùn)的關(guān)鍵。過去一年來，特斯拉正在陷入與中國消費者的訴訟糾紛。上周，特斯拉在一起有關(guān)二手車欺詐的訴訟中敗訴，車主獲賠三倍購車款，共計151萬元。特斯拉提起再審，并以該消費者在維權(quán)中侵害了特斯拉名譽(yù)權(quán)為由，向車主發(fā)起了505萬元的高額索賠。

(錢童心)